Cén fáth whistles crios alternator: cúiseanna agus an fhadhb a dhíothú

Le linn oibriú na feithicle é an ghluaisteánaí atá os comhair Trioblóidí éagsúla. Mar sin, le himeacht ama, tosaíonn sé roth stiúrtha backlash, knocking fionraí. Uaireanta whistles crios alternator. Cén fáth go bhfuil seo ag tarlú? Is féidir an fhadhb a ghabháil leis an tiománaí i láthair na huaire is inopportune. Bhuel, a ligean ar breathnú ar cén fáth gineadóir whistles crios a "Kia Rio" (sedan), agus feithiclí eile.

Tréithe an crios

Gcéad dul síos, nach mbeidh na freagrachtaí atá ar an eilimint. Mar is eol duit, tá an carr a úsáidtear go minic le tiomáint crios. Raibh maith agat di, i gcrích an t-am ceart (nuair a thagann sé chun an nód uainiú), ag obair stiúrtha, oiriúntóir aer agus alternator. A choimeád ar voltas is fearr is féidir líonra ar bord - an eochair d'aon serviceability carr. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach a choinneáil ar an rith gineadóir. Is é an rud féin iontaofa. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé a whish crios gineadóir. Cén fáth go bhfuil seo ag tarlú? Ós rud é go cailleann an eilimint a greamaitheacht leis an ulóg crankshaft. Agus d'fhéadfadh sé tarlú cheana ar chúiseanna éagsúla. I gcás a bhfuil sé, a mheasamar a bheith thíos.

chaitheamh nádúrtha

Mar is eol duit, an mhír seo difear do ualaí troma. Dá bhrí sin, ba chóir go mbeadh durable agus solúbtha. Tá Gineadóir déanta as crios rubair filler a threisiú. Is é an shaol seirbhíse an táirge seo 60 míle ciliméadar. Ar ndóigh, braitheann an acmhainn ar an ualach gineadóir. Ach má bhí feadóg ó na chuan inneall, is fiú cuimhneamh cé chomh fada is nach raibh tú a athrú an mhír seo. Coinnigh i gcuimhne gur le himeacht ama, cailleann an crios a cháilíocht. Dála an scéil, is é judging ag na hathbhreithnithe, is durable agus athléimneach a V-crios. Tá an eilimint cruth trapezoid ar an gearrtha. Ligeann sé seo é a sheasamh ualaí troma. Mar sin féin, nach bhfuil an mheicníocht atá beartaithe infhilleadh a athrú. Dá bhrí sin, i bhfad ó á n-úsáid i ngach feithicil.

páirteanna íonachta

fhios ag daoine go bhfuil an t-urrann inneall riachtanach freisin go nigh go tréimhsiúil. Agus é seo a dhéanamh ní le haghaidh pléisiúr aeistéitiúil. Is é an bhfíric gur nuair a go mór salach cailleann tiomáint crios tarraingt leis an ulóg. Tosaíonn sé feadóg tréith. Lena chois sin, na cáithníní deannaigh taobh istigh den obair mar scríobach. Mar thoradh air sin, ceist brewing: "Cén fáth go bhfuil feadaíl crios alternator nua?" Ach is féidir ní amháin ar an deannach cur leis an bhfadhb seo. Má éiríonn leis an mótar an ola gasket, is féidir é a spraeáil ar an ulóg crankshaft. Mar thoradh air sin, cailleann an crios greamaitheacht leis an seafta docht. Tosaíonn sé clanging agus feadaíl. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach a choinneáil ar an glan urrann inneall. Dála an scéil, is féidir leat a bhrath rianta de leaking ola tar éis níocháin. Tabharfaidh sé seo deis am a dhiagnóiseadh an miondealú ar an gasket nó ola róin agus an fhadhb a dheisiú.

bhfuil

Is féidir an ghné faoi deara freisin an fheadóg. Agus sin an fáth a bhriseann an mheicníocht anuas? Mar i ngach ceann de na bearings, is féidir go mbeadh nite ar shiúl ramhar, mar gheall ar a bhfuil an sláine Cage briste. Agus is cosúil go bhfuil sé dodhéanta a chinneadh an chúis. Beidh Bearing bheith cosúil nua. Ach chomh luath agus a bhfuil tuillte aige (is é sin tosaíonn, a rothlú), chuala tú torann. Ní hé seo an rud fillte, agus ní féidir a dheisiú. I gcás go mainneoidh amháin cúnamh ionad.

teannas

Is dócha gurb é ceann de na cúiseanna is coitianta cén fáth an crios alternator fheadóg ar an VAZ-2110 agus gluaisteáin eile de tháirgeadh intíre. Nach bhfuil muid díolmhaithe chun an fhadhb seo, agus na n-úinéirí na ngluaisteán coigríche. D'fhéadfadh feadaíl tarlú ar dhá chúis. Is é seo an teannas an-lag nó ró-daingean ar an tiomáint crios. Agus d'fhéadfadh an fhadhb a imíonn agus reappear. Dá bhrí sin, beidh nuair a bhíonn an crios tightened feadaíl go láidir tarlú ach amháin le linn an tséasúir fuar. Chomh luath agus warms an t-inneall suas, regains an crios a chruth agus stopann an fhuaim. Ach ní chiallaíonn sé seo gur féidir a leithéid de fhadhb dul a thuilleadh. Laghdaíonn sé seo go mór crios agus a bhfuil saol.

Cruinneas an ulóga líne

Tá an chúis eile cén fáth an crios alternator fheadóg. Ar an "Priora" tharlaíonn sé seo trioblóide, freisin. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn an fheadóg fiú a sheiceáil leis an ailíniú an ulóg uachtaracha agus íochtaracha. Caithfidh siad a bheith flush. Fiú amháin le incline beag an t-achar teagmhála laghdú arís agus arís eile. Beidh an mheicníocht scaoileann squeak tréith.

Conas a tharraingt?

Seiceáil an leibhéal teannas gan uirlisí simplí. Mar sin, má tá tú brúigh do mhéar ar an gcuid lár an crios, ba chóir é a deflect faoi 6-8 milliméadar. Má tá an mhír ró-daingean nó scaoilte, is gá an scéal a chur ina cheart. A ligean ar a fheiceáil conas é seo a, an sampla na ngluaisteán roth tosaigh tiomáint VAZ. Mar sin, ní mór dúinn na heochracha aontas "17" agus "19" (nó níos fearr - an raicín agus coróin). Tógann an próiseas thus níos lú ná deich nóiméad. Anois tá tú réidh chun dul. Gcéad dul síos, unscrew an cnó a choinneáil go secures an barr an gineadóir agus scriosaidh. Next, unscrew an cnó ag bun an gcéanna. Tá sé go leor a scaoileadh sé cúpla casadh. Más gá duit a dhéanamh níos doichte ba chóir an eilimint chur suas ar an gineadóir agus tarraing an crios amach. Tá sé seo le leanúint ag an cnó a fhreagraíonn agus scriú an seic leibhéal teannas. Má bhí an crios ró-daingean agus is gá a scíth a ligean, rinne muid oibríocht den chineál céanna. Mar sin féin, anseo ní mór dúinn a tharraingt ar an gineadóir. Mar sin, casadh go léir na boltaí agus ar aghaidh go dtí Seiceáil Amach. Má tá an teannas ar an leibhéal de 6-8 milliméadar, táimid ag tosú an t-inneall agus cas ar gach ceann de na mórthomhaltóirí leictreachais. Seo optaic, aerchóirithe, heater agus mar sin de. Ceol cuir san áireamh fiú é, mar is gá dúinn a bheith ag éisteacht leis an feadaíl an crios. Mura bhfuil an torann i láthair, tá an obair mheas rathúil.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach cén fáth ar na whistles crios alternator. Mar a fheiceann tú, is féidir sé tarlú ar chúiseanna éagsúla. Ach an gcéad de gach ba chóir duit seiceáil ar an leibhéal teannas. In 80 faoin gcéad de na cásanna na whistles crios alternator mar gheall ar seo. Chomh maith leis cuimhnigh gur féidir leis an mheicníocht hauling mar thoradh ar chaitheamh méadaithe an imthacaí agus ulóige. Cloí leis an meán órga, is é sin a leagan síos 6-8 milliméadar ag sraonadh sa chuid lár. Is féidir le leibhéal ceart teannas a bheith neamhspleách ag baint úsáide as an dá eochracha. Dá bhrí sin, más rud é an crios alternator fead, ní gá dul go dtí an stáisiún seirbhíse don fhadhb a chuardach. B'fhéidir luíonn an chúis sa mícheart bunrang a teannas.