Cad é an chuid is mó mhór Porsche 911?

Gach breithiúna ar an tionscal feithicleach Gearmáine, chomh maith le díograiseoirí carr bás-chrua gur chuala faoi na chuid is mó mhór Porsche 911. Tá sé - spóirt paisinéirí carr, a bhuaigh an hearts na milliúin.

Stair beag

Bhuel, roimh labhairt linn faoi ar an Porsche is mhór 911, ba chóir dó dul ar ais go dtí an am atá caite, le bheith beacht - i 2006. Bhí sé ar siúl ansin leis an chéad taibhiú ag súil leis an ghluaisteáin mar "Porsche Turbo." Agus tar éis dó, agus an domhan tugadh leagan mhór. Bhí sí rud éigin chun iontas. An chéad rud a thit an meaisín seo i ngrá - tá sé nádúrtha asú inneall. Mar leagan bonn de na 4S Carrera atá glactha chun cur leis an carr. Bhí sí córas uile-roth thiomáint, ach na dtáirgeoirí a bheith déanta agus thug an cumhacht ag an inneall 3.6-lítear le feidhmíocht níos soladach - suas go dtí 415 lítear. a.

Fós, ar leith ón, thug an Porsche is mhór 911 a sé-luas "Meicnic", a bhfuil a tharchur lena chéile i bhfad níos dlúithe. Chomh maith leis sin bhí glas difreálach. Is féidir níos mó faoi seo gluaisteán rá go bhfuil sí feidhmíocht luas den scoth - suas go dtí "céad" tá sé scaipthe beagán níos mó ná ceithre soicind. An t-uasmhéid is féidir a "squeeze" amach as an gcarr - 310 km / h. Dála an scéil, an carr ar fáil mar chaighdeán, atá feistithe le crochadh PASM chun cinn. Ní féidir linn a rá chomh maith mar gheall ar an gcóras rialaithe, leis ar féidir leat leanúint leis an obair ar na mhaolaitheoirí turraing. deartha go sonrach lena n-úsáid ar an racetrack - sa charr tá níos mó agus modh spóirt faighte aige.

Murab ionann agus an tsamhail bonn

Ceann de na carranna spóirt is fearr sa domhan a bheith sábháilte i leith an chuid is mó mhór Porsche 911. Finscéal Samhail GT3 RS fiú é go maith - agus tá sé éasca a mhaíomh, ag lorg ach amháin ar na saintréithe teicniúla bunúsacha na feithicle. Ó samhlacha bunúsacha an meaisín is idirdhealú ní hamháin gach ceann de na buntáistí thuasluaite. Tá sé níos mó agus níos cumhachtaí coscáin, chomh maith leis an láthair an deis a shuiteáil córas cobhsú eile - níos fearr, níos fearr, cothrom le dáta. Tá sé, go teagmhasach, bhí ar iasacht ó na Carrera GT luadh cheana. Chomh maith leis sin sa mhúnla feistithe rothaí 19-orlach, nach féidir a dteipeann freisin chun aird a tharraingt. Is féidir leis an Porsche is mhór 911 a bheith aitheanta go héasca ag an trealamh comhlacht cumhachtach ionsaitheach, a bhfuil tréithe aer-iontógálacha ollmhór. Agus, ar ndóigh, an carr is féidir a fheiceáil ó i bhfad ina spoiler, faoi ghlas ar chúl.

"Porsche" gan an "Meicnic"

Ní dhearna an ráfla go mbeidh an Porsche is mhór 911 chailleann an Meicnic scoirfidh ar feadh i bhfad. D'éiligh Fiú na táirgeoirí sin nár theastaigh uathu a chur ar fáil roghanna iomarca le haghaidh feithiclí eile atá san GT-teaghlaigh. Níos mó forbróirí tugtha faoi deara go láthair na huaire a dhéanann siad béim níos mó ar an mbainistíocht, nó in áit, chun feabhas a chur ar sé. Tá fós go leor mínithe ar fad eile maidir le easpa Meicnic.

An chuid is mó mhór Porsche 911 le feiceáil ag tús na bliana seo caite, agus bhí sé seo an leagan gan Meicnic. Sa lá atá inniu tá sé ina ionad sin ar fáil do cheannaitheoirí robotised giarbhosca PDK - agus tá sé, mar táimid shaineolaithe cinnte, aon níos measa ná na roghanna is gnách.

An t-uasghrádú súil leis le fada

Lucht leanúna go leor de na monaróir gluaisteán tóir na Gearmáine a bhí suim acu i rud éigin a iontas ar an Porsche is-mhór 911 sa todhchaí? Agus nach bhfuil chomh fada ó shin, bhí tuairiscí ar an ábhar. Bhí d'fhoghlaim sé gur shocraigh na forbróirí a threalmhú a "chruthú" inneall branda nua, agus beidh sé atmaisféir. Is beag ina dhiaidh, tá sé beartaithe é a úsáid freisin ar na samhlacha eile. Ach ag an am nach bhfuil sé soiléir cad é a bheith ar an meaisín. Go dtí seo, tá an tionscadal á fhorbairt. Níos mó plean chun feabhas a chur ar fheidhmíocht aerdinimiciúil. Eadhon - chun laghdú ar an airde turas agus atá feistithe le múnla sciathán nua, rud a mhéadú i méid.

Tá forbróirí a chinneadh a déileáil leis na heasnaimh atá i láthair san fheithicil. Na dtáirgeoirí féin a rá go bhfuil an mótar GT3 locht, mar slata iatán lag. Tá sé i gceist a dhíchur trí na codanna uasghrádaithe.

Dearadh - an epitome só

Porsche 911 - tá sé i ndáiríre chic spóirt carr. Léiríonn a dearadh ar fad charachtar ionsaitheach agus cinntitheach de ghluaisteán spóirt. Mórthaibhseach uile - línte muiníneach maorga a idirdhealaíonn na gluaisteáin chuideachta Porsche, reinterpreted dearadh nua-aimseartha, cruth aerdinimiciúil dinimiciúil. Ní dhéanann an carr a cuma pretentious - gach roinn di chomh simplí agus is féidir. Mar sin féin, tugann sé an lucht leanúna de na meaisíní i delight fíor.

Mar sin, go bhfuil an Porsche 911 maith go seachtrach agus ó laistigh dá cheann. Uimh níos lú is féidir rudaí go maith a rá mar gheall ar a saintréithe teicniúla. Ar ndóigh, tá sé míbhuntáiste amháin, agus tá sé nach féidir an meaisín a úsáid mar fheithicil traidisiúnta. Roinnt bhfuil sé iontas. Cé a dhéanamh ar na boinn tuisceana ar a laghad aisteach, mar tá a fhios againn go léir go "Porsche" - carr spóirt. Agus an cuspóir é, faoi seach, den chineál céanna. Ach is féidir le duine a rá go muiníneach - tá sé seo le gluaisteán do dhaoine a bhfuil blas agus deiseanna dóibh siúd a ghrá marcaíocht mhór.