VAZ-2114, giarbhosca: gléas agus deisiú

Ar fheithiclí VAZ-2114 socraítear an córas tarchurtha go leor. Is é carr sraith tosaigh an tsraith Lada-Samara. Tá clutch de VAZ-2114, giarbhosca agus meicníocht tiomáint chun na rothaí tiomáint. Tá an córas clutch soiléir do gach duine. Ach ní thuigeann gach duine dearadh an ghiarbhosca. Feicimid cad é an seicphointe, cad iad na teipeanna, conas é a choinneáil agus a dheisiú.

Seicephointe Gléas VAZ-2114

Chun a chinntiú go bhféadfaidh an t-inneall na coinníollacha is fearr a bheith ag obair nuair atá sé ag tiomáint i gcoinníollacha éagsúla, tá feithiclí feistithe le giarbhoscaí. Is féidir leis an meicníocht seo méid an chasmhóiminte a tharchuirfear a aistriú ón aonad cumhachta chuig na rothaí tiomána i láthair na huaire ag tosú ón áit nó ag an am a dhiailiú. Tá roinnt eilimintí bunúsacha sa mheicníocht. An sraith seo de shafts rothlach agus giaranna, naisc aistrithe.

Áirítear le comhlacht na meicníochta tithíocht clutch, cás idirbheart, clúdach cúl. Taobh istigh den mheicníocht is é an príomh-bheirt. Tá difreálach agus giaranna ann, de bharr a n-athraíonn na cóimheasa fearas. Bhain an carr seo meicníocht beagán modhnaithe, a d'fhan leis an VAZ-2108. Tá an difríocht sa phéire is mó eile.

Sa seicphointe - is é seo an príomh-tarchur nó an príomh-seafta. Tá sé deartha chun luas an innill a laghdú. An fearas is mó a laghdú ar líon na réabhlóidí i líon na 1 go 4. Dá bhrí sin, má tá an líon casadh an t-inneall 2 a bheith ar an líon mór, ansin tá an minicíocht an uainíocht ar an péire is mó 500 RPM.

Ar an VAZ-2114, tá figiúr caighdeánach de 3.7 ag an mbosca giarála sa phríomh-bheirt. Tá an figiúr seo cobhsaí. Ach má athraíonn tú é, is féidir leat tréithe dinimiciúil an ghluaisteáin a cheartú.

Braitheann na cumais luas agus overclocking uasta ar mhéid na bpríomh péire. Is é an eilimint seo a théann i bhfeidhm ar fhad an tarchurtha. Má athraíonn tú an príomh-bheirt, is féidir leat fad na giaranna a choigeartú. Athraíonn an luasghéarú agus an luas uasta freisin.

Ag VAZ-2109 is é an príomh-bheirt 3.9. Mar gheall air seo, tá an luas uasta ar an gcarr seo níos ísle, ach luasghéadaíonn an carr níos fearr.

Is bosca fearas cúig luas, meicniúil, sioncronaithe é an tarchur VAZ-2114. Tá an tarchur is mó ceangailte leis an nód difreálach. Déantar giaranna gearra ón gcéad go dtí an ceathrú i bhfoirm bloc agus cuirtear iad ar an seafta bunscoile sa bhosca. Tá an cúig bloc de ghiaranna tiomána curtha. Ag an VAZ-2114, tá seafta tánaisteach ag an mbosca fearas freisin. Tá sé feistithe le giaranna tiomáinte. Tá an seafta féin ceangailte leis an bhfearas tiomána tríd an bpríomh péire.

Rátálacha Gear

Is é an dara comhpháirt nach lú chomh tábhachtach sa bhosca seo na cóimheasa fearas. Is giaranna iad seo, agus tá gach ceann acu freagrach as tarchur ar leith. Cad a dhéanann an cóimheas tarchuir ar na gluaisteáin VAZ-2114? Tá tréith gach luas thíos:

• Is é 3,636 an chéad aistriú.
• Is é an dara 1.95.
• Is é an tríú ná 1.357.
• Is é an ceathrú ceann 0.941.
• Is é an cúigiú ná 0.784.
• Is é 3.53 an trealamh cúil.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an raon tarchuir chaighdeánach i bhfad ó idéalach. Tá an chéad ghléas ró-ghearr, an dara ceann an-fhada. Mar gheall air seo, is féidir le tiománaithe mainneachtain dinimiciúil a fheiceáil, má aistrítear go tobann ón gcéad ghiar go dtí an dara ceann.

Agus fiú níos mó - chomh maith leis an teip le sioncrónaitheoirí caitheamh tobac a aistriú go tobann. Féach ar a bhfuil an giarbhosca ar an VAZ-2114 - tá grianghraf inár n-alt.

Kulis

Tá seicphointe ag an seicphointe chomh maith.

Is meicníocht speisialta é seo trína n-athraíonn an tiománaí ó tharchur amháin go ceann eile. Forbraíodh dearadh na sciathán siar sna 80í, agus mar sin tá a lán míbhuntáistí éagsúla ann. Milleann an chuid is mó de na tiománaithe í le haghaidh faisnéise íseal nuair a bhíonn siad ag athrú. Níl an t-aistriú i gcónaí an chéad uair riamh. Bíonn Kulis bataí, nó ní théann an tarchur go maith.

Braitheann luas an athraithe ar cé chomh fada is atá an chuid. Mar shampla, i gcarranna spóirt, giorraítear na sciatháin. Ligeann sé seo go bhféadfaí a lán fadhbanna a réiteach le dinimic a athrú agus a chur leis. D'fhonn feabhas a chur ar fhaisnéis agus ar rialú inléite, tá cábla curtha in ionad na sciatháin i bhfad. Leis an seicphointe tá sé ag obair níos soiléire. Is féidir leat dul i ngleic leis an bhfearas riachtanach.

Chomh maith leis sin, tá an bosca rialaithe tiomána feistithe le scoráil lever, slat tarraingt agus bearna, slat chun an trealamh atá ag teastáil a roghnú, meicníocht chun luas a roghnú.

Mífheidhmeanna tipiciúla agus a n-airíonna

Táirgeadh Tarchurtha VAZ-2114 Tá acmhainn sách ard ag AvtoVAZ. Ach uaireanta is féidir roinnt comhpháirteanna den mheicníocht a theipeann. Smaoinigh ar na mífheidhmeanna is gnách agus a n-airíonna. Gheobhaimid amach freisin conas a dhéantar deisiúcháin.

Tosaíonn an t-aistriú ag tosú agus níl sé socraithe

Is é an chúis atá leis an bhfadhb seo ná fiacla fearas na giaranna agus na cúplála. Is minic a tharlaíonn sé seo má bhíonn an tiománaí ag iarraidh giaranna a athrú gan an luasteorainn a mheas. Chun deireadh a chur leis an trioblóid seo, tá sé riachtanach páirteanna damáiste agus caite a chur in ionad. Má chuirtear na giaranna ar athlonnú orthu féin, is é an chúis atá i gcaitheamh, le rátaí nó i scoilteanna ar an chuid rubair den tacaíocht chúl.

Cuirtear aistrithe san áireamh le hiarracht

Sa chás seo, tá saineolaithe cinnte go bhfuil na fiacla gléasta go dtí an tollóg sáraithe.

Is féidir freisin dífhoirmiú nó damáiste don sá. Féadfaidh an cás a bheith sna scoilteanna sna codanna plaisteacha sa tiomáint giarbhosca.

Torann i dtarchur neodrach

Má tá an giarbhosca carr VAZ-2114 an-uafásach i dtarchur neodrach, léiríonn sé seo leibhéal íseal ola sa bhosca géara, chomh maith le cáilíocht an ola a dhoirtear. Ina theannta sin, breathnaítear síntom den chineál céanna le caitheamh láidir an uachtair, atá ar an seafta bunscoile. Chun deireadh a chur leis an locht seo, beidh ort an t-iompar a dhiagnóiseadh agus an leibhéal ola a uaslódáil.

Crunch agus crack nuair a bhíonn tú ag athrú

Nuair a bheidh tú ag aistriú, éisteoidh an tiománaí géarchor nuair a bhíonn sioncrónálaithe an ghiarbhosca caite.

Má chailleann tú tús an phróisis seo, ansin beidh sé riachtanach an sioncrónóir damáiste a athsholáthar, ach an t-aonad fearas go hiomlán freisin. Má tá crack ann i láthair na huaire, tá sé seo le fios go gcaitear fáinne glasála ar cheann de na sioncrónnaithe nó aiseanna na satailítí. Tá sé práinneach diagnóisic a dhéanamh.

Torann nuair a bhíonn tú ag tiomáint i giaranna

Má tá an t-ardú gruaige sásta nuair a bhíonn sé ag tiomáint, d'fhéadfadh go mbeadh cúiseanna éagsúla ann. Is éard atá sa fhadhb seo ná caitheamh an dá imthacaí uachtair agus níos ísle araon. Chomh maith le torann, tá fadhbanna ann leis an luamhán aistrithe a ghreamú. Sa chás seo, tá gá le diagnóis. Agus an seicphointe ar VAZ-2114 á dhíchóimeáil tá bosca na glais sábháilteachta faoi bhó. Tá sé suite i bloc speisialta.

Is é an dea-ola ná oibriú iontaofa an ghiarbhosca

Cibé an simplí agus unpretentious don VAZ-2114 Ola giarbhosca chóir cáilíocht amháin a roghnú di. Creidim saineolaithe gurb é an bealach is fearr is féidir le bealaí fearas mianraí. Is féidir leat táirgí sintéiseacha a úsáid freisin. I gcás ola sintéiseacha, is gá glanadh tréimhsiúil na faireoga pacála sa bhosca. Tá áiseanna den chatagóir GL-4 oiriúnach do bhoscaí den tsraith Samara-2. Chun a chinntiú go bhfuil an tarchur chomh iontaofa agus gan bhriseadh agus is féidir, ní mór an leibhéal ola a sheiceáil i gcónaí.

Is é an bealach is éasca ná tomhas táille a úsáid.

Conclúid

Is meicníocht casta é an bosca giarra a éilíonn cothabháil chuí. Ansin seirbheálfaidh an tarchur an t-úinéir ar feadh shaol na seirbhíse ar fad.