Athbhreithniú ar "AE86 Toyota" gluaisteán

Is é an tSeapáin Tá clú ar a wheelbarrows drifting. Ceann de na - "Toyota AE86," chomh maith dá ngairtear "Hachiroku". Bhfírinne a rá, "Hachiroku" i modhanna Seapáinis "ocht" agus "sé". Den chéad uair, "Toyota Trueno AE86" le feiceáil i '82 agus tháinig chun bheith ina finscéal fíor sna 80s. Tá an carr a bhí coitianta i measc na tiománaithe fáinne agus rally. Tá rún Machine de rath i meáchan éadrom agus cothromaíocht den scoth, rud a chiallaíonn sé san áireamh go foirfe sa sruth rialaithe. Cad is "Hachiroku"? A ligean ar breathnú.

dearadh

Tá an meaisín ar fáil i stíleanna éagsúla gcorp (lena n-áirítear hatchback trí-doras), ach tá an tóir is mó a fuair sé an coupe. Tá an meaisín cuma chomhchuí. Tá an dearadh ar saintréith de chuid na 80 - Foirm mionghearrtha, headlights cearnach agus is lú coimhthíocha. Tá sé mar gluaisteán simplí agus inacmhainne. Teagmhasach, tá roinnt leaganacha "dall" optics. Ní raibh tuairteoirí péinteáilte as an mhonarcha, ach is minic ar an "Toyota AE86" atá leagtha sciortaí faiseanta agus "liopa", rud a chiallaíonn sé níos aerdinimiciúil. ar chumas áirsí Roth a d'oirfeadh aon roth. Agus ag súgradh leis an tubaiste, is féidir bheith ar an céimeanna "stenovyh" meaisíní. Breathnaíonn an carr a thiomáineann clasaiceach an-éifeachtach.

Toisí, imréiteach

Tá an meaisín méid cothrom dhlúth. fad comhlacht 4.28 méadar, leithead - 1.62 m, airde - 1.33 méadar. Beaga anseo agus imréiteach - ach 14 ceintiméadar. Tá an meaisín fáinleoga-dian ar shliocht bumps. Plus, tá an baol ann Hook ar a cheann. Dá bhrí sin, tá sé molta a bhaint as an carr den chuid is mó ar asfalt réidh.

istigh

Salon "Toyota AE86" - clasaiceach de na '80s. Is breá na Seapáine veilbhit a úsáid. Tá sé i ngach áit - ó na cairpéid, ag críochnú painéal doras Baile Átha Troim agus an seilf cúil. Mar sin féin, tá an t-ábhar an-chaitheamh-resistant. Tá an roth stiúrtha ar an gceart. Tá an painéal ionstraim dhá scálaí - an luasmhéadair agus Tachometer. Sna leaganacha le tarchur uathoibríoch Modh dhúbailt freisin (tiomáint, gharáiste páirceála, srl). Tá an meaisín devoid aon compord - is é seo amháin carr annular. Níl aon rialú aeráide, fuinneoga cumhachta agus eile "bells agus whistles". Mar sin agus is maith drifters "Toyota AE86." Tar éis an tsaoil, a bhfuil modhnú beag is féidir é a chlaochlú i fíor "ages".

saintréithe teicniúla

Faoi raibh an cochall an ghluaisteáin suite, "an chéad rásaíochta» inneall 4A-GE. Is é seo an t-inneall is éasca le córas breosla camshaft agus carburetor amháin. Is é an méid oibre an seomra dócháin 1 590 ceintiméadar ciúbach. cumhacht uasta gur thug an t-inneall - 103 horsepower. Buaic chasmhóiminte - 147 Nm. Ina theannta sin, tá sé ar fáil leis an "top", is é sin sé mhíle réabhlóidí. Tá buaic-chumhacht a bhaint amach ar seacht míle. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an "an chéad rás" casadh go héasca chun barra dearg.

dinimic

Bheadh sé cosúil go d'fhéadfadh a bheith ina sruth ar an 103 capaill? Ach chun dul isteach ar an casadh sideways éiríonn sé an-éasca. Is é sin mar gheall ar meáchan gan ualach íseal. Is Feithicle Meáchan "Toyota Corolla AE86 Trueno" 850 kg. Dá bhrí sin, ghlac na céadta a scaipeadh ach 8 go leith soicind. Agus tá sé i '82! Tá luas Top 193 ciliméadar san uair. Na Seapáine bhainistiú a bhaint amach dinimic feidhmíochta díreach unreal. Ba é an tapúla "Toyota" do gach go bhfuil an uimhir samhail. Tá an meaisín a cruthaíodh le gluaisteáin an-iomaíoch agus Gearmáinis.

tarchur

Ar "Hachiroku" Bunaítear leis dhá chineál tarchuir. Bhí sé ina cúig chéim meicniúil nó uathoibríoch quad. Siad siúd, go teagmhasach, nach bhfuil, an-Fond de drifters. Tar éis an tsaoil, tá an meaisín a éifeachtacht íseal agus ina dhiaidh sin labhair ar an gcos gáis. Roinnt a dhéanamh "babhtála" ar na Meicnic agus dul gan fadhbanna. Cé go bhfuil an dá boscaí iontaofa agus nach faoi deara fadhbanna leis an t-úinéir gluaisteán a sheachaint.

chassis

Tosaigh MacPherson teanntóga carr foireann. Bunaíodh ceithre-nasc chúl fionraí neamhspleách. I os comhair "Hachiroku" coscán diosca aeráilte. Is iad Taobh thiar de na clasaiceach "drumaí". Cé go bhfuil an marcaigh a mhodhnú láithreach ar an gcóras coscán agus a leagtar in áit "drumaí" dioscaí. Lena chois sin, tá an meaisín feistithe le dhá barraí cobhsaitheoir. carr Roghnach "Toyota Corolla AE86" foireann féin-Glasáil difreálach. Rinneadh an feachtas amach ach amháin ar an acastóir cúil. I gcás Hook níos fearr atá leagtha anseo boinn ar fud an ar a bhfuil próifíl íseal. Mar gheall ar a meáchan éadrom agus an dáileadh meáchan ceart go bhfuil an meaisín cinnte ar cheann de na casadh. Fiú amháin ar rubair caighdeán nach féidir leis glaoch ar an rolla. An carr a cruthaíodh díreach le haghaidh an chuaird rásaíocht. Á bhainistiú ag "Toyota" Tá an-éasca (in ainneoin an easpa stiúrtha cumhachta) agus an-intuartha.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid cad é "Toyota Corolla AE86" sonraíochtaí agus dearadh. In ainneoin a aois, tá an meaisín fós in úsáid ag tiománaithe novice. Go deimhin, is é an chuid is mó ar phraghas réasúnta "Seapáinis" sa tiomántán chúl-roth, nach bhfuil fós am a bhaint amach go léir an charm an phróisis - córas uainiú, céimseata instealladh athraitheach agus mar sin de.