Karl Benz: beathaisnéis agus fíricí spéisiúla. Cad é an chéad charr ar fud an domhain?

Sa dara leath den 19ú haois, an cheist maidir le cad a bheidh go luath ar an chéad charr bhí cinneadh déanta cheana féin. Níl ach d'fhan doiléir is a bheidh an chéad uair ina aireagán. nuálaithe Il ag obair sa treo seo. Cuid acu a bhainistiú chun paitinní a fháil as a n-aireagán sa bhliain chéanna. Cé mheas aitheantas oifigiúil cruthaitheoir an carr? Pléite san alt a bheith faoi Karl Benz.

Benz - a railwayman hereditary

An aireagóir an chine bhí roinnt gaibhne hereditary. Sa chéad seo caite, éilíonn an ghairm ní hamháin a chruthú táirgí miotail, ach freisin a bheith in ann a dhearadh dóibh, is é sin le bheith araon ina cheardaí agus meicneoir, chomh maith le innealtóirí agus teicneolaithe.

Ba Karl Benz an mac ar cheann de na blacksmiths. Agus a bhuíochas leis an bhforbairt ar an iarnród sna tailte na Gearmáine tháinig Johann Georg Benz innealtóir locomotive. Mar sin féin, tá sé i gceannas go luath chun a bháis. Ceithre mhí roimh bhreith Charles, ghabh a athair go láidir fuar sa chábán leis na fuinneoga ar oscailt, mar gheall ar an méid a fuair sé bás ar niúmóine. Dhéileáil Oideachas an aireagóir sa todhchaí le máthair a bhí ina eisimirceacha Fraince.

An chéad rang

Tar éis na heachtra lena mháthair athair unhappiness d'fhéadfadh nach acmhainn a lig di ach mac, Karl Bents, baint a shaol leis an railroad. Chonaic sí é oifigeach rialtais. Ach bhí an fear óg tharraingt ar an teicníc. Mar sin, ag an Lyceum bhí suim acu i staidéar na fisice agus ceimice, is minic a cling sé tar éis rang a bheith ag obair amach sa saotharlann scoile.

Tá Craze ba chúis le do ghairm an grianghrafadóireacht, rud a thug dó an deis a fháil an chéad tuarastail ag teastáil a chlann. Ba dheisiú faire gabháil eile. Le himeacht ama, a cheadaítear a mháthair dó a threalmhú stiúideo san áiléar.

Oiliúint theicniúil

Gach caitheamh aimsire mac cinnte a máthair go bhfuil an seasamh oifigeach - nach bhfuil an slí bheatha is fearr dó. Le h cead Karl Bents isteach an Polytechnique Ecole. Is Cé scoil ionad innealtóireachta eolaíochta sa Ghearmáin. Bhí obair ar aimsiú inneall nua. bhí ceaptha dó a bheith ar mhalairt ar an t-inneall gaile.

Gach na smaointe a bhí bainteach le cruthú inneall chumhachtach agus dlúth, ar conradh agus Karl Benz.

Tosaigh do ghnó féin

Tar éis dó céim ón Polytechnique Ecole, a faoin am sin bhí faighte stádas hOllscoile, socraíodh ina cheannródaí ar Gléasra Innealra. Ag an am sin bhí sé shíl go gcaithfidh an dearthóir obair ar dtús mar meicneoir do na "múchadh".

Karl Benz, a bhfuil a beathaisnéis mheastar, chuaigh sé ag obair ar feadh dhá uair an chloig sa siopa dhorchaigh. Tar éis dhá bhliain d'obair tuirsiúil, tar an taithí atá riachtanach faighte, d'éirigh sé. Cúig bliana ina dhiaidh sin bhí Charles línitheoir, dearthóir sa tionscal innealtóireachta. Le linn an ama a bailíodh sé cistí le haghaidh a ngnó féin. Benz bhí aisling a chruthú iompar féinghluaiste.

Ba athrú suntasach ina shaol bás an mháthair agus an cur amach an óg Bertha Ringer. Bhí sí ó theaghlach saibhir de siúinéir, Bhí tionchar dearfach acu ar oscailt a ngnó féin.

A innealtóir stiúideo a cruthaíodh i gcomhar le A. Ritter in Mannheim. An aisling a chruthú a fheithicil ní raibh a fhágáil ar an Benz feadh nóiméad, ach imní maidir le airgeadais dea-bhail ar an teaghlach, a d'fhás, ag teastáil chun laghdú ar na cistí le haghaidh forbairt innealtóireachta.

An chéad rath

Ar mhaithe leis an rath a bhí ar a gcuid gnóthaí féin Benz risked agus fuair sé é féin i staid deacair ó thaobh airgeadais. Chomh luath agus go raibh má bhaintear beagnach ar a ngnó féin leis an talamh. D'fhonn a réiteach ar na fadhbanna a bhí sé riachtanach rud éigin fiúntach a chruthú. Aschur Lánúin le feiceáil sa aireagán, an t-inneall dócháin inmheánaigh.

Mar sin féin, tá an smaoineamh seo le fada san aer, agus an intinn go leor innealtóirí agus aireagóirí, agus mar sin nach raibh aon rud iontas ar an bhfíric go paitinnithe N. Otto an t-inneall roimh. Mar sin féin, tháinig sé chun an t-inneall ceithre bhuille, agus mar sin a bhean chéile a sheoladh fórsaí a chruthú inneall dhá bhuille. gluaisteáin Benz na todhchaí a bhí a bheith ag gníomhú ar an gás breosla.

Bhí seoladh mótar i Oíche Chinn den dul as oifig 1878 an Bhliain Nua. cuireadh tús le táirgeadh Srathach tar éis trí bliana ag an ngléasra i Mannheim. Ag an nuálaí fiontraíochta bhí sé an-teoranta i gcuid cearta, agus mar sin d'fhág sé agus thosaigh ó scratch leis na comhpháirtithe eile. Ach tá infheisteoirí nua in aon deifir a infheistiú i gcruthú ghluaisteán.

Ag an am céanna cúlghaireadh an phaitinn Nikolaus Otto, agus nuálaithe, i measc a bhí ina Benz, dlús a gcuid gnóthaí féin i gcruthú inneall ceithre bhuille, a cheapfar le haghaidh chur i bhfeidhm na ngluaisteán.

ceannaitheoirí Cuardach

De réir bunaíodh samhradh na bliana 1886 agus a thástáil an carr go poiblí, an cruthaitheoir a bhí Karl Benz. Síníodh an phaitinn de shé mhí roimh an imeacht agus fuair an uimhir 37435. Reáchtálann an mótar ar mheascán de aer le gal gásailín. An carr féin bhí ag gluaiseacht ar trí roth, toisc nach bhfuil an fhadhb a uainíochta sioncrónach réitithe.

In ainneoin an t-aireagán rathúil ó thaobh na teicneolaíochta de agus athbhreithnithe fabhrach ó na meáin, ní raibh an trucail leis an t-inneall éirigh leis na Gearmánaigh coimeádach. Bhí an aireagóir a fhógairt a sliocht ag taispeántais éagsúla, lena n-áirítear i München agus i bPáras.

Chomh maith le ag iarraidh a díolacháin a bhunú Lean Karl a fheabhsú sa charr. Tar éis sé bliana 'motorvagen "comhdhéanta de ceithre roth, bhí sé comhlánaithe ag tarchur dhá chéim. Bhí samhlacha nua branda Benz. D'fhás díolacháin ar leith mar gheall ar an Fhrainc. Gluaisteáin Níos déanaí an chuideachta máistreacht ar an margadh san Eoraip, an Rúis, i Meiriceá Theas.

De réir an 20ú haois ní raibh stair an ghluaisteáin stad, thosaigh sí ag a fháil ina dhiaidh sin níos tromchúisí, an gnó a leathnú na Benz.

Nuálaí fuair bás ag aois de 84 bliain, a rith a dhaoine gnó, a d'eagraigh an seasca bliain d'aois i Ladenburg.

Saintréithe teicniúla an gcéad fheithicil

innealtóirí Gearmáinis a chruthú a charr rúnda, toisc go raibh an cheist na paitinní ríthábhachtach.

Gnéithe Príomhghnéithe:

• iomlán Meáchan - 263 kg;
• inneall ceithre bhuille de réir meáchain - 96 kg;
• uisce cooled inneall;
• Roghnaigh sorcóir amháin, clutch, tiomáint neodrach agus chun tosaigh sa tarchur;
• trí roth;
• coscáin banda;
• tiomáint slabhra.

An turas cáiliúil Berty Bents agus mhac

Bhí an aireagóir bhean chéile ról tábhachtach ina shaol. Thacaigh sí a fear céile a chuid iarrachtaí i dtéarmaí ábhartha (tástálacha chun infheistíocht a dhéanamh le déileáil le hinnill agus tugadh Bertha spré roimh phósadh), agus morálta. Is stair (Benz carr) faoi conas a chuaigh bean lena mhac chun cuairt a thabhairt ar raon de bheagnach 110 km ann freisin.

Tharla sé i Lúnasa 1888. Síneann an bealach ó Mannheim go Pfrotsgeym, áit a raibh sí ar an máthair Bertha. Roinnt laethanta ina dhiaidh, bean le leanbh ar an gcarr céanna ar ais sa bhaile.

Le linn an turais, bhí roinnt deacrachtaí a mhairfidh an céile agus páistí a bheith in ann déileáil ar a gcuid féin:

• plota le méadú géar shárú amhlaidh - mac amháin fuair taobh thiar den roth, agus a mháthair an dara mac bhrú an carr ó taobh thiar;
• an bursting na crios tiomáint leathair patched in aice le Bruchsal shoemaker áitiúil;
• Ról insliú pollta le tiomáint leictreacha a dhéantar stocála Garter;
• Theip marmalÚid tráchta sa feadán leis an breosla go soiléir bioráin simplí.

Ba é an turas feachtas fógraíochta den scoth, mar comhartha le pobal amhrasach go fiú mná le leanaí faoi an fórsa a thiomáint, deireadh a chur leis an ngá atá le mionaoiseach i gcás a bhriste. Ina theannta sin, tá an turas heasnaimh arna sainaithint san obair an gluaisteán agus iad a shocrú.

Berta Bents a dtugtar an chéad bhean ag an roth. Bhuaigh sí an ceart chun feithicil a thiomáint sa bhliain chéanna.