Trodaire La-5FN: feidhmíocht eitilte

Le linn an gCogadh Mór Patriotic, go mór le bua a rinneadh plánaí Trodaire. In ainneoin an bhfíric go raibh an fórsa aer Gearmáine atá feistithe le meaisíní cogadh cumhachtach den sórt sin cosúil le "Messerschmitt" BF 109g agus "Focke Wulf-" FW 190A, chun tosaigh ar an aerárthach spéir Sóivéadach. Meaisíní Aeir Wehrmacht dearthóirí táirge inferior go mór de chuid an Aontais Shóivéadaigh, a bhí ina Trodaire La-5FN.

Cad é níos lú ná an Luftwaffe?

Bhí Sóivéadach Trodaire La-5FN maneuvering ar na verticals agus horizontals bhfad níos fearr ná an príomh Trodaire Gearmáine "Messerschmitt" BF 109g, mar gheall ar tar éis cúpla bends d'fhéadfadh dul go dtí an eireaball an namhaid agus a thabhairt ar aird tine cruinn. Bhí sé indéanta fiú ag beagnach na saintréithe luas céanna seilbh an dá samhail-rival.

Ní raibh Trodaire La-5FN imeacht as aon deis a bhuaigh an carr, agus na Gearmáine "Focke Wulf-" FW 190A. Tá an tsamhail fiú níos lú ná i luas. A tugadh isteach i Trodaire míleata Wehrmacht FW190A-8 raibh aon buntáistí maneuverability níos mó ná La 5FN a bhfuil tréithe luas ard agus maneuverability maith, atá mar aon leis na heispéiris píolóta dá bhforáiltear bua aerárthaigh Sóivéadach san cath aer. De réir na treoracha arna n-eisiúint ag na foirne eitiltí ordaithe Gearmáine, measadh go raibh Trodaire Sóivéadach La-5FN an namhaid is contúirtí i an cath a bhfuil píolótaí taobh Wehrmacht do chúram eisceachtúla agus smacht.

tús a chruthú

I 1941, an dearthóir de SA Lavochkin aerárthach nuachóiriú a leanas-3 Rinneadh - Trodaire ar, a bhí scoir ag an am sin chun freastal ar na riachtanais. Bhí géarghá le samhail nua ann ainneoin chomhrac aer nua-aimseartha. Tógadh an bunús Lagg-3.

Socraíodh a bhaint as an inneall nua meaisín Lián AL-82FN le toilleadh de 1700 HP agus dvadtsatimillimetrovye sioncrónach ShVAK gunna. Ag am amháin, a threalmhú a aerárthaí seo dearthóirí inneall Tá iarracht ar nós AI Mikoyan, SV Ilyushin, V. Petlyakov agus AS Yakovlev. Ach is fearr ar fad, ghabh sé carr eitlíochta SA Lavochkin.

Ar dtús an t-inneall AL-82FN nach climbed isteach ar an fuselage an aerárthaigh mar a forbraíodh é le haghaidh an tsamhail M-105. Ach tá na dearthóirí a bhainistiú a threalmhú a dhá-as a chéile an táirge inneall gathacha, ionas go mbeidh sa mbonn glacadh leo le haghaidh Lagg-3 aerfhráma fhan dearadh gan athrú, céimseata agus toisí.

Cuireadh feabhas ar A bhuíochas leis an t-inneall AL-82FN Trodaire La 5FN saintréithe maneuverability agus luas, rud a léirítear go háirithe i gcomhlíonadh mar Bend domhain agus maneuvering ingearach. Láithreacht an Sóivéadach La-5 gunnaí dvadtsatimillimetrovyh ShVAK chumas na píolótaí sna cathanna aer le meaisíní Gearmáinis dhéanfaidh sé aon cosanta agus ionsaitheacha.

An úsáid a bhaint i ndearadh inneall nua

Shvetsova éigean Baineadh úsáid as inneall ionduchtaithe AL-82F in trodaithe nós La-5F (rud a léirítear sa giorrúchán aerárthach) agus an La-5FN. an giorrúchán sin, go mbaineann sé le samhlacha souped-suas le insteallta dírigh.

De réir finscéal, ba chúis leis an trealamh na mótar cumhachtach Sóivéadach Trodaire trí míshástacht le cumais theicniúla Stalin de DB-82 i mód afterburner. Tá siad go leor ar feadh cúpla nóiméad. Ar ordú ón Stailín Tá go bhfuil an t-inneall amháin den sórt sin cuireadh tús leo sa mhód seo, agus d'oibrigh sé suas go dtí nach as ord. am flogged Léirigh ar feadh an tsaoil fada - níos mó ná sé 50 uair an chloig.

Seo feidhmíocht mhaith do trodaithe chomhrac. An dearadh ar an aerárthaigh La-5FN thug an t-inneall cumhachta 1750-1850 HP agus thacaigh an modh afterburner ar a laghad deich nóiméad. Le stoc mór breosla le linn cibé córas a leathnú go.

tástáil

Is La-5FN Trodaire ar cheann de na modhnuithe aerárthaí La-5. In earrach na bliana 1942 in Lyubertsy go ngabhfar a n thástáil go maith, tar éis a ceadaíodh iad a dhearadh. Tástáil ionadaíocht dogfight impromptu idir La-5FN agus gabhadh Bf 109g-2. Tar éis an cath i gcrích: Is Trodaire Sóivéadach iontach do obair ar airde bheaga agus mheánmhéide, rud atá riachtanach le haghaidh an t-aerárthach Front Oirthir.

In Aibreán na bliana seo, thug an Stát Defense Choiste cead do thús a tháirgtear go srathach, a scaoileadh mar thoradh ar a bhfuil roinnt modhnuithe ar an La-5, duine amháin acu a bhí ina Trodaire La-5FN. Grianghrafanna, atá lonnaithe thíos, is é na gnéithe dearadh ar an meaisín aerárthaigh.

Cén eitilt Bhí sé i gceist?

ngleic ón aer ag airde íseal a mheastar an tasc is mó, atá deartha le haghaidh Trodaire La-5FN, feiste agus rialaithe a rinne sé an modh is fearr sa Air Force Sóivéadach ag an am. Ar éifeachtacht na ailerons agus tóg an La-5FN dul thar ar fheidhmíocht na Gearmáine FW 190A-8, a bhí i bhfad níos troime agus bhí cumas luasghéarú íseal. Ach bhí an deis le linn hainlithe Léim ag luas ard a dhéanamh cas cath a ionsaí Trodaire La-5FN an Trodaire namhaid.

Soláimhsitheacht meaisín Sóivéadach ar choinníoll go bhfuil sé ag Léim ag luas ard Dodge féin ritheadh i riocht ionsaí i tóg milis. Bhí sé seo a dhéanamh mar gheall ar an La-5FN i gcomparáid le FW 190A-8 Bhí an ráta is fearr ar tóg, a thug deis chun scoitheadh ar fhána géar de Trodaire Gearmáine. I measc na moltaí a bhí ós rud é go teagascóir eitilte ag scoileanna eitilte i gcás imbhualadh sa spéir leis an FW 190A-8, bhí cosc ar hainlithe fada agus a laghdú luas. Lena chois sin, ba cheart píolótaí a mheabhrú gur le haghaidh cur i bhfeidhm afterburner eitleán fada Níl sé i gceist mar go bhfuil cumhacht an innill arna ríomh níos lú ná daichead nóiméad.

luas atá ceadaithe

D'fhéadfadh an plána a bheith ag an luas ag cumhacht Cruise agus afterburner. Bhí siad ar éagsúlacht na roghanna bailí agus éagsúla le haghaidh talamh agus muir leibhéil.

• D'fhéadfadh La-5FN Trodaire airde afterburner luasanna de suas le 520 km / h.
• Ag an luas facilities leibhéal cumhachta a bhí 409 km / h.
• Glacadh AGL go dtí an t-achar km afterburner. Ba Luas 540 km / h. Ba ceadaithe do chumhacht facilities, ach ag airde de 2400 méadar.
• Feadh achar de 5,000. Méadair cumhachta facilities Méadaíodh go dtí 560 km / h.

Ní Dearadh an t-inneall, atá feistithe le Trodaire La-5FN in oiriúint don afterburner ar fad faide ná dhá chiliméadar. Tá sé seo mar gheall ar peculiarities an chainéil aeir a orifice throttle nach bhfuil ar fáil inneallchumhacht uasta.

Trodaire La-5 FN. saintréithe

Cuireadh an plána meas mór ag an dá speisialtóirí eitlíochta Sóivéadach agus na Gearmáine, agus na Breataine. Measadh go raibh Trodaire La-5FN an chuid is fearr i measc na gcomhghleacaithe an bhFronta an Oirthir.

• Cuireadh cábáin aerárthaigh atá deartha le haghaidh ach píolóta amháin;
• Bhí meáchan Trodaire 3290 kg;
• toisí (fad agus sciathán méid) - 8.67 x 9.8 méadar;
• Sciathán Limistéar - 17.5 cearnach. m;
• ba é an t-ualach ar sciathán amháin in aghaidh an mhéadair chearnaigh 191 kg;
• Dearadh feistithe le M mótair amháin leis an HP cumhacht-82FN 1750.;
• ag airde de 6250 méadar ar an meaisín d'fhorbair luas eitilte de suas le 634 km / h;
• Uasteorainn seirbhíse (uasairde) don Trodaire - 10750 méadar;
• meán tóg - 16.6 m / s;
• Umair ceapadh iad le haghaidh 460 lítear;
• Meáchan ola - 46 kg;
• dhá gunnaí dvadtsatimillimetrovye ShVAK bhí acu go threalmhú La-5FN;
• Trodaire ann ainneoin ualach buama suas le 100 kg;
• aviamashina atá beartaithe le haghaidh achair nach faide ná 930 km.

Trodaire La-5FN. gléas

• Mar dearadh seo aviamashiny tréith injecting díreach breosla isteach sa sorcóirí.
• In ionad manifolds sceite ar an eitleán a úsáid soic aonair, a bhí seacht bpíosa in aghaidh an taobh.

• Is éard atá sa chuid uachtarach den cochall cochall speisialta.
• Bhí ísliú fuselage fairing, mar an fhoirm ar an lampa (a dearadh iad ar an eitleán AS Yakovlev Yak-9) Tá athrú.
• Ag baint úsáide as an Painéal na nIonstraimí thug an deis a chur i gcrích sorties san oíche agus i coinníollacha drochaimsire.
• roinnt feabhsúchán déanta, a chuaigh i bhfeidhm ar an saothraítear rónta inmheánach agus inslithe theirmigh an cábáin La-5FN. Tá Trodaire Fuair feabhas iomlán de aerodynamics.
• Bhí an t-eitleán féachana feistithe le lampa nua, a bhfuil go sonrach le haghaidh cásanna éigeandála Forlíonadh legkosbrasyvaemoy chuid sleamhnáin Feabhas.
• Tógáil an roth mans eireaball. D'fhéadfadh sé a fháil amach le linn na heitilte, agus nuair samoorientirovatsya rulezhe.
• Bhí sciatháin Dvuhlonzhernye an clúdú sraithadhmaid agus a choinneáil duralumin shaighid uathoibríoch, a d'fhéadfadh trí bhíthin flaps tuirlingthe athrú suas go dtí 60 céim, más gá.
• I dtáirgeadh an fuselage agus an keel baineadh úsáid as veiníre beithe. Bhí sé ar dhuine de na sraitheanna éagsúla, a ghreamú ar an idirlíon.
• Le haghaidh gléasta dúbailte-chéile inneall gathacha 82FN AL-deartha mótar-táthaithe píobáin déanta as cruach. bhí lonnaithe Inneall féin sa soitheach, a tógadh de painéil duralumin legkosemnyh. Tugann sé seo rochtain saor in aisce don mótair ag a dheisiú agus a chothabháil.

An bearrtha le eitleán?

Tá cineálacha an chuid is mó de na samhlacha aerárthach La-5 ngleic tógála adhmaid soladach, a bhí fheabhsú go leanúnach. In ainneoin an bhfíric go bhfuil na crainn friotaíochta dóiteáin, neart an t-ábhar nach raibh sé go leor. Sa tsamhail de La-5FN aird ar leith a íoctar le forbróirí a chosaint don phíolóta agus an t-inneall. Tháinig Adhmad réir duraluminium agus iarann, lena n-áiritheofar fabhtcheartú saor in aisce agus oibriú mótair iontaofa fiú nuair torthaí ilroinnt. Ní raibh Umair bhreosla armúrtha, agus tá sé seo a dhéanann iad an-leochaileach a ionsaí. tháinig spar sciathán adhmaid ag miotail. I gcás thosaigh sábháilteacht an phíolóta agus na dabhcha breosla i dtáirgeadh Trodaire chun úsáid a bhaint as gloine armúrtha, ar a don chuid tosaigh den cábáin an tiús 57 mm. Toisc go raibh a mhonaraítear ábhar seo bronezagolovnik (68 mm). Cuireadh Bronespinka déanta as 0.7 cm cruach tiubh.

Tógáil ar an cockpit

Soláthraíonn an leathsféar uachtair an chábáin infheictheacht maith agus infheictheacht gach babhta. bhí teoranta infheictheacht Front. Tá sé seo mar gheall ar píolótach íseal-slung. Jobs fhág inneall an aerárthaigh plume mór de gáis sceite. An píolótach úsáid as córas ocsaigin ard-airde, a bhí ina economizer scairt díreach trí (tógadh an smaoineamh ón gcóras economizer Gearmáine).

Más rud é roimh an pháirc lián, radaitheoirí, comhlaí, trims agus lámhleabhar eile rialuithe dréachtaí éagsúla - arm a bhí faoi mhíbhuntáiste, mar gheall le linn an cath chun dlús a chur píolótach distracted nuair a bogadh an slata, bhí an La-5FN fad uathoibrithe. D'fhéadfadh Píolótach gach aonad a bhainistiú go héasca ar an ngrúpa lián, gunnaí móra lámhaigh agus rialú a dhéanamh ar an obair, ní ag breathnú suas as an troid. luamhán rialaithe amháin ghléasra cumhachta, d'fhóin an chuid eile mar automatics.

Cén chaoi a bhfuil an t-ardú?

Le linn Trodaire tosaithe luaineachtaí cumhachta incheadaithe a breathnaíodh ina inneall. Ar aerárthaí ar fáil á reáchtáil-suas achar beag. Le linn takeoff arduithe Trodaire eireaball go mall. Is Piloting deacair faoi láthair toisc go bhfuil an bhearna ón gcarr go dtí an scriú talamh beag.

Na cúiseanna stalling

Tá ag gach meaisín aerárthach a saintréithe féin agus laigí le linn na heitilte. Ceann de na is déanaí atá stalling. Nach bhfuil devoid easnamh agus Trodaire La-5FN. Gnéithe stalla saineolaithe anailís agus a chur san áireamh nuair a chruthú ar an chéad cheann eile, ghlúin níos fearr aerárthaí. Na cúiseanna leis an stalla:

• Mall síos. Nuair a retracted, an fearas tuirlingthe agus flap shaighid a tháirgtear faoi luas 200-210 km / h. Le laghdú ar luas laghduithe éifeachtacht aileron. Sciorradh Trodaire nó a chosc ag 180 km / u an toradh atá uirthi a ísliú dá sciathán mar gheall air de réir cibé luas píolótach dempfinirovat crua rolla. Is féidir le stalling tharlaíonn nuair an fearas tuirlingthe agus flaps sa chás go leanann an píolótach a tharraingt ar an lever féin, mar a théann Trodaire leis na huillinneacha uasta insroichte dó.
• Forghníomhaitheach casadh géar. Le imscaradh tapa La 5FN Tarlaíonn sruth aeir Stalla ar an sciathán. Trí rud a mhéadódh éifeachtacht laghdaithe luais Meastar aileron gile. I scaipeadh trodaithe suas go dtí 320 km / h agus teacht ar airde de 2,400 méadar, ar a bhfuil an cas iomlán le linn 30 soicind, fuair an dearadh ar an meaisín ar ró-ualach 2,6G. Má bhíonn gá chun na ailerons gluaiseachtaí tobann, tá sé knob cúraim nádúrtha sa cockpit i dtreo uainíochta.

Chun cosc a chur ar an ísliú an aerárthaigh, tá treoracha cuí maidir le cé chomh fada a thógann sé a sheal iomlán ag airde áirithe. Mar sin, ar feadh 2400 méadar Soláthraíonn 28 soicind, agus ag an airde ciliméadar sheal ba chóir a dhéanamh i 25 soicind.

cobhsaíocht eitilt

Maidir leis an Trodaire is sainairíonna cobhsaíocht ard i ngach post de fearas, flapaí agus le linn an airde de clóchuradóireacht. Iarrachtaí a láimhseáil mion. méadú siad mar feidhmiú an aerárthaigh Bend domhain. Tá treoir stiúrtha a mheastar a bheith sásúil, ach is féidir é a laghdú - mar thoradh ar an luas íseal ag a bhfuil an Trodaire La-5FN bogann. Tá rialú gunna sna coinníollacha simplí. Nuair a tharlaíonn diall ardú rudder nó ísliú an srón an aerárthaigh. Tá na ascaluithe, ar a dtugtar an chéad chéim Ollainnis, i bhfoirm cheartaithe le cabhair ó na gluaiseachtaí roth treoir.

Cur i gcrích na heitilte

Meastar go bhfuil an luach de 200 km / h is fearr le haghaidh an ráta ag a an Trodaire laghdú La 5FN. Rinneadh Plandáil ar trí phointe. Bhí a chur i bhfeidhm simplí ar dhromchla réidh. Seachas sin, a choinneáil ar an carr ar a bhí an rith deacair. Ba é an chúis na deacrachtaí rothaí coscánaithe míchothrom. Go minic, d'fhéadfadh Trodaire le linn tuirlingthe nodding amach, is cúis leis an scriú a ndearnadh damáiste dóibh, mar a bhí an meaisín aerárthach achar teoranta idir é féin agus an talamh. Go mór casta choinneáil ina phíolóta Trodaire, agus séideáin láidir crosghaoithe. I gcásanna den sórt sin, chun dul i ngleic gan ach amháin roth, bhí sé dodhéanta. Mar sin, nuair a bhíonn plandáil resorted minic leis an coscánaithe roth.

In ainneoin na fadhbanna i dtógáil na Trodaire La-5FN tá sé ar cheann de na múnlaí is fearr na n-aerárthaí Shóivéadaigh, a rinneadh i roinnt de na chosúil ó aerárthaigh sin intíre a bhfuil ceannasacht sa aimsir an chogaidh spéir agus go mór leis an bua.