"Toyota Witz" - léirmheasanna. Toyota Vitz - sonraíochtaí, grianghraif, praghsanna

Sa bhliain 1999, seoladh chéad ghlúin carranna Toyota Vitz ar an líne tionóil. Léirigh fianaise na gcustaiméirí ag an am an tóir mór a bhí ag an gcarr i measc na n-tiománaithe novice, chomh maith le cailíní óga. Amhail an lae inniu, tá na treochtaí athraithe go suntasach, agus tugtar an chuid is mó de na tosaíochta don tsamhail do na daoine sin a raibh an tosaíocht is mó ina meascán rathúil de gheilleagar oibríochta, dea-fheidhmíocht tiomána agus infhaighteacht. Ar an bhfíric seo ba é an chúis is mó nach bhfuarthas aon fhuinneog deartha sa charr. Cibé rud a bhí sé, de réir dearthóirí, tá gach deis ag an gcarr Toyota Witz, a bhfuil a grianghraf thíos, sa todhchaí a bheith ina uirlis thábhachtach i ngéarchéim na cuideachta i margaí an Iarthair. Ar an láimh eile, is é margadh na Seapáine den chuid is mó a fheidhmiú anois.

Dealramh

I taobh amuigh den mhúnla, sa chéad áit, cuirtear isteach ar na sraitheanna roth a léiríonn iontu, chomh maith le heilimintí de chuid chúl an chomhlachta, ar na súile, agus is cosúil go ndéantar iad a scriosadh isteach. Tá an carr tógtha ar chás rothaí, agus tá 2730 milliméadar ar a mhéid. Is hatchback tipiciúil é an carr, atá déanta i dhá leagan - le trí nó cúig dhoras. Tá an tosaigh agus ar an tuairteora cúil linn bheith ann ar an tsamhail gan athrú. Ba é an t-aon eisceacht don leagan is déanaí den Toyota Witz an péint speisialta dóibh. Go ginearálta, athraíonn an chuma ar an gcarr i go leor bealaí an tóir ar shamhail inár dtír "Yaris".

Dearadh intí

Chomh maith le do ghluaisteáin eile ón monaróir seo, bhí tréith ardcháilíochta inmheánach le feiceáil i ndáiríre. Ina theannta sin, tugtar aird mhór láithreach d'fhorbróirí ar an dearadh. De bharr a chur ar bunúsach ar aghaidh taobh istigh den piléir tosaigh bhraith compord agus go leor cuid mhór de spás saor in aisce sa salon "Toyota Vitz." Is cruthúnas breise é seo ar aiseolas ó úinéirí an ghluaisteáin seo. Tá focail ar leith ag dul le painéal an chairr. Anseo tá luasmhéadar agus tacachiméadar le dials bán, agus tá na léitheanna sin le feiceáil go soiléir. Tá trí spola ag an roth stiúrtha caighdeánach agus déantar é i measc dhá dathanna. Tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara go bhfuil láithreacht sa chabain éagsúlacht de sheilfeanna agus de nideoga éagsúla ar fáil chun earraí beaga a stóráil. Is féidir an taobh istigh den ghluaisteán ina iomláine a dtugtar go leor smaointeach.

Suíocháin

Tá sé deacair suíocháin tosaigh an ghluaisteáin "Toyota Witz" a bhaint as a buntáistí. Ar thaobh amháin, tá siad go leor leathan. In ainneoin seo, fágann a gcruth cuartha go mór le bheith ag teastáil. Is é an fírinne nach féidir an comhlacht iontu a shocrú go hiomlán fós. Ina theannta sin, tá ard-phointe tuirlingthe acu, agus is é sin an fáth gur féidir mothúchán míchompord a bheith ag tiomáint tiománaí agus paisinéir tosaigh. Ar an taobh eile is ea an cás leis na suíocháin chúl. Is féidir leat iad a aistriú go neamhspleách. Níl siad sách beagán agus beagán níos giorra, agus mar sin tá siad tar éis éirí go leor compordach. Is é an t-aon eisceacht leis seo ná daoine a bhfuil ard-stádas orthu.

Ábhar iompair

Ní hé an rud is fearr a bhaineann leis an Toyota Witz eile - is é bun an chairr é. De bharr go ndearnadh aird ar leith ar shocrú an spáis ar fud na suíochán cúil, ní raibh an t-urrann bagáiste an-mhór. Tá a doimhneacht agus a airde 40 agus 55 ceintiméadar faoi seach. Is é 130 cm an leithead uasta. Is féidir an méid úsáideach den bhac a mhéadú beagán ach trí chúl na suíochán cúil a thiúchadh nó iad a chaitheamh ar aghaidh.

Innill agus tarchur

Ar dtús, sholáthair an tsamhail dhá shraith de ghléasra cumhachta, a raibh 1.0 agus 1.3 lítear ar a mhéid. Ó 2000 i leith, tá a n-líne tar éis athchóiriú leis an mótarfheithiclí i méid 1,5 litr. B'fhiú an chéad cheann de na suiteálacha luaite a mheas an ceann is rathúla, de réir na saineolaithe is mó. I gcomparáid le roghanna eile, bhí tréithriú ag geilleagar agus bhí níos lú vibrations ann.

Anois tá inneall 1.3-lítear nó 1.5-lítear suiteáilte faoi chochall gluaisteáin Toyota Witz. Tá córas "stad-stad" feistithe ag an mbeirt acu, is é an príomhchuspóir an mótar a mhúchadh le linn stadanna. Thairis sin, tugtar trí réaltaí sa dá shuiteáil sa tSeapáin i bparaiméadar den sórt sin mar leibhéal na n-astaíochtaí gáis sceite (ní féidir leis an táscaire seo ach na meaisíní sin a bhfuil tréith an-íseal de dhramhaíl ghuaiseach orthu). Ba é an príomhthionscadal aonad ceithre sorcóir le cumas lítear amháin agus leath agus cumas 110 horsepower.

Maidir leis an tarchur, is féidir le meaisín Toyota Witz "meicnic" a fheistiú le haghaidh cúig ghiaranna nó bosca uathoibríoch ceithre luas. I gcás ceannaitheoirí, tá roghanna ar fáil le tiomáint iomlán roth-roth iomlán amháin.

Bainistíocht agus compord

D'éirigh le dearthóirí an ghluaiste compord tiomána a chur ar fáil don tiománaí agus do phaisinéirí araon i dtrácht i gcoinníollacha uirbeacha agus ar an mhórbhealaigh. Is minic go bhfuil boinnphótaí agus lochtanna bóthair an-suntasach mar gheall ar boinn a bhfuil 55 milliméadar acu. A bhuíochas leis an bhfionraí docht, coinníonn an carr an bóthar go maith. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an tosaigh agus cúil suite cobhsaitheoir transverse, nach bhfuil rolla domhain ar an tsamhail i gcoitinne tipiciúil. Go ginearálta, cruthaítear mothú sách taitneamhach nuair a bhíonn an carr á tiomáint. Chomh maith leis seo, ní féidir le duine cabhrú ach béim a chur ar féidir leis an gcarr marc ardluais a bhaint amach i 100 km / h amháin sa ghléas deireanach agus le innéacs tacachiméadar de thart ar 3250 réabhlóid. Léiríonn sé seo uimhir bhosca fearas íseal, rud a chiallaíonn go dtarlaíonn torann inneall inghlactha le linn tiomána ardluais.

Costas

Chun achoimre a dhéanamh, ba chóir a thabhairt faoi deara gur féidir an carr ina iomláine a ghairm go maith. Maidir le costas an tsamhail Toyota Witz, tá thart ar 11,000 dollar SAM ar phraghas an chairr a bhfuil aonad cumhachta 1.3-lítear sa tSeapáin, agus le mótarleithead 1.5 lítear - thart ar 13,000 dollar.