Toyota starlet - eacnamaíoch "Gile" agus ardán do thiúnta spóirt

Toyota starlet chuma ar an margadh i 1978, tá sé anois leis an tsamhail Tercel freagra Seapáinis-toyotovskie don ghéarchéim ola. Ba é an difríocht is mó idir an hatchback beag le trí nó cúig doirse a barainneacht breosla taifead a bhriseadh ag na caighdeáin.

An chéad ghlúin, mar a iomaitheoirí Eorpacha - BMW 3-Sraith, ba tiomáint cúil roth, agus leanadh leis an dara glúin ag treocht nua i ndearadh na ngluaisteán dhlúth agus a thabhairt suas ar threochtaí samhail Tercel agus Fiat opelevskih gluaisteán beag, fuair roth tosaigh tiomáint.

Athruithe ar an feachtas cúil breathnaíodh i múnlaí ina dhiaidh sin, Dún do spórt mar a thiomáint 4WD uile-roth. Toisí na feithicle, mar shampla, go deimhin, gabhálais hatchback, agus inneall ar toilleadh innill, gar dár tionóil VAZ 2108, 2109: Fad - 3760 mm Leithead - 1625 mm Airde - 1415 mm (2109 faoi seach 4006h1620h1402) . Ach thuill saintréithe luas samhail Toyota starlet an leasainm "stól dÚsachtach", agus mar sin chasing iad sa "ocht" nach bhfuil molta.

An Chéad Toyota starlet innill cruach 4E-F agus 4E-FE: USD 1.3 lítear agus 100 horsepower agus 82 faoi seach. Tá na mótair Tá cead ag scaipeadh na meaisíní suas go dtí 100 km / hi 8 soicind agus 10, faoi seach, i ndáil leis a bhfuil na húinéirí na gluaisteáin fós gan choinne go géar do dhaoine eile tosú ag soilse tráchta. Chun dul san iomaíocht leis an tóir an-agus díosal Opel Kadett, a raibh toilleadh innill 55 HP leis an méid de 1.6 lítear, bhí Toyota starlet 1N le inneall díosail an cumas céanna, ach le líon na n-1.5 lítear agus ídiú breosla níos mó eacnamaíoch. Mar sin féin, na hEorpa "dizelelyuby" cé éachtaí nach bhfuil meas na dearthóirí Seapáine, agus an tsamhail díosail Toyota starlet nach a fuarthas an tóir ag súil leis. Agus ar chúis mhaith.

Tuilleadh forbartha ar an tsamhail Toyota starlet chuaigh in dhá threo os coinne:

- laghdú a bhaineann le hinneallchumhacht agus toilleadh innill, agus ina dhiaidh íoslaghdú mheáchan coirp a bhaint amach ar an barainneacht breosla is mó is féidir;

- uasmhéadú ar an cumhacht ag an inneall ag dí-turbirovanie gheall tairiseach chun saintréithe spóirt a bhaint amach.

Ag íoslaghdú an bpointe línte cumhachta a bhí Toyota starlet KP60 le comhlacht agus inneall amháin-lítear, a táirgeadh ó 1978 go blianta 1984-ú. Agus do chumhacht uasta polutoralitrovye aimpliú 16-comhla inneall 4E-FTE, go raibh sé turbocharger coigeartaithe CT-9, ag méadú an chumhacht suas go dtí 135 HP I ndáiríre, trí mhéadú go turbo brú 0.85 bar, ramjet refinement sceite agus an soláthar cumhachta caidéil breosla a mhéadú, d'fhéadfadh sin d'inneall a thaispeáint go héasca ar an chumhacht de 150 HP An cineál rádlaithe seilbh stiúideo thiúnta éagsúla, agus ina dhiaidh Toyota agus thosaigh an chuideachta a thabhairt ar aird samhail turbocharged le painéal nuashonraithe ionstraim, optaic, agus roinnt línte an chomhlachta (ar a dtugtar Toyota starlet Glanza V).

Faoi 1996, a tháirgeadh agus aon-lítir, turbocharged agus Toyota starlet dar chríoch, ach ní leor. meaisíní ar leith páirtí a chur i gcrích ar aghaidh an 90-sraith a thabhairt ar aird "arna iarraidh sin na daoine Seapáine agus eile atá ag obair" atá ag iarraidh chun solais ar subcompact ardluais. Is beag ina dhiaidh, lucht leanúna an tsamhail a bhí a bheith ina iontas: Toyota starlet 1998 bliain samhail, ar a dtugtar Carat, a raibh inneall turbocharged sa chaighdeán 85-hp, cúig-doras comhlacht hetchbekovy cruth sruthlíneach agus patrún an gríl a resembles tras idir Dacia agus BMW. Stair an múnla mhair go dtí 1999, agus san eagrán seo de Toyota starlet Cuireadh deireadh chun críche.

Ba cheart a rá freisin go bhfuil go leor Toyota starlet fós ní a úsáid ach amháin a gcuid máistrí, ach freisin cead a thabhairt dóibh chun "solas suas" ar na thosaíonn soilse tráchta. Turbocharged agus «thug» múnla Starlet dhéanamh go rathúil i ngach cineál na slógaí. De réir eagraíocht saineolaí ón nGearmáin TÜV, tá Toyota starlet fós san Eoraip ar an áit 7ú ar iontaofacht i measc ghluaisteáin a úsáid.