"Toyota Opa" (Toyota Opa): sonraíochtaí, léirmheasanna, praghas agus grianghraif

Sa bhliain 2000, an chuideachta Seapáine Toyota Motor Corporation tugtha isteach don rang carr phoiblí a bhfuil an-deacair a dhéanamh amach. Tá an tsamhail a fuarthas a lán de aiseolas dearfach ó úsáideoirí, mar in ainneoin an bhfíric go bhfuil sé ach amháin le haghaidh mhargadh baile, tá go leor tiománaithe ó Far East agus an Nua-Shéalainn meas air.

Cúiseanna agus tréithe

Is carr Comhlacht "Toyota Opa" symbiosis idir minivan agus hatchback cúig-doras, a ligeann duit chun na paisinéirí agus bagáiste gan aon deacracht. Is fearr Tá roinnt foilseachán teicneolaíochta a rangú air mar wagon don mhargadh innealra Seapáine, atá faoi cheannas kei-gluaisteáin. Ba é an chúis atá leis an fhorbairt an múnla an laghdú ar éileamh ar sedans lán-mhéid agus Coróin Premio Carina, gur bhí suite i tréimhse ama mar na gluaisteáin is fearr don teaghlach ar fad. Tá siad ag deireadh na 90s thosaigh tóir a chailleadh, ach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na cuideachta bainistíochta a choinneáil ar an eolas roghanna margaidh, ní raibh sé iontas dóibh.

Forbairt shamhail

suirbhé Innealtóireacht agus dearadh na forbartha gluaisteán "Toyota Opa" curtha ar iontaoibh ceann de na haonaid na corparáide, a bhainistiú go rathúil le tionscadal an-tóir Áineasa VehileRAV4 a chur i bhfeidhm - meaisíní a bheadh a chur le chéile tréscaoilteacht den scoth le compord agus compactness, agus go mbeadh sé iomchuí mar sa chathair, agus gar do nádúr. Dá bhrí sin, ní raibh dearthóirí agus innealtóirí a athrú a phrionsabail agus traidisiúin na corparáide bunaithe Kiichiro Toyoda agus an chuid is mó in oiriúint do choinníollacha áitiúla, na ceirtleáin uathoibríoch sa tSeapáin.

Tá an tsamhail a fuarthas comhlacht beag ach an-mhachnamhach le toisí 4250 × 1695 × 1525 mm, atá cead ag glaoch go héasca sna carrchlóis il-leibhéil atá chomh coitianta sa Talamh na Rising Sun le beartas rialála uirbeacha agus stáit dlúth. Baineann sé sraith srianta harsh ar an airde na feithicle agus a mhéid, chomh maith leis an spás stórála éigeantach, gan a bhfuil sé de cheart a fháil carr ar an gceannaitheoir, i gcoinníollacha na foirgnimh árasán cathracha na Seapáine Breathnaíonn ar a laghad le só. Tar éis an tsaoil, mar gheall ar an easpa spásanna páirceála deighleog crossover, SUVs nó minivans roomy nár éileamh - tá siad do-ghlactha i dtéarmaí gcathracha móra mar gheall ar na dolaí costasach agus costais oibriúcháin ard.

sonraí teicniúla

Ardán do charranna "Toyota Opa" roghnaigh gluaisteán "Vista", a shásamh go hiomlán an nuances tionscadal teicniúil. A ainm aisteach é an fheithicil nua ag teastáil chun léiriú Portaingéile a chiallaíonn iontas mhór. Má tá tú iarracht a aistriú sé go Rúisis, gheobhaidh tú rud éigin mar seo: "Uh, tá sé i ndáiríre" Toyota "?".

speisialtóirí teicniúla a glacadh de chúram ar láimhseáil go sásúil, ar cuireadh an dá rogha feachtas ar fáil: iomlán, a chuirtear ar fáil ag an gcóras V Flex Time, agus an tosaigh, mar gheall ar é breosla tomhaltas i bhfad níos lú, agus an áisiúlacht a bhaineann le tiomáint ar chodanna géar agus sleamhain dromchla bóthair ar an t-ordú níos fearr.

Chun a chinntiú ar an dinimic tairiscint leagtha chun inneall 1.8 nó 2.0-lítear. "Toyota Opa" i tarchur toirt níos airde thagann le CVT, agus suite ar an t-aonad cumhacht níos lú táirgiúil 4-luas tarchurtha uathoibríoch. Go raibh maith agat a gcuid oibre, aird uasta do na eirgeanamaíocht na timpeallachtaí tiomána uirbeacha ina bogadh ar thoroughfares gnóthach deacair.

Ceapachán, taobh amuigh agus taobh istigh

Má táimid ar an carr ó uillinn éagsúla, ansin níl aon amhras mar gheall ar a thiomantas don "jungle uirbeach". An carr bonn "Toyota Opa" ag amháin 12 ceintiméadar níos faide ná an tsamhail roimhe sin, é a "Karina", ach mar gheall ar an leagan amach an maisiú taobh istigh de airde comhlacht taobh istigh agus íseal osclaíonn spás cúltaca ollmhór don aicme seo. Beidh sna suíocháin cúil compordach cúpla duine, ach más gá tú chun iad a chur, beidh an méid trunk luí go leor. I ndiaidh dhromchla réidh ar fáil de nach lú ná 1.70 méadar, ar féidir a úsáid le haghaidh iompair earraí, agus i gcás thar oíche i gcarranna.

roominess

Iad na suíocháin cúil rothlú 180 céim thart ar a ais agus is féidir a bhogadh réir mar is gá. paisinéirí a chéile Cúil sa cheantar glúine go bhfuil níos mó ná spás go leor, mar atá sa treo céanna a tháirgtear cathaoireacha styling. Mar thoradh air sin - spaciousness agus áisiúlacht de ghluaisteán "Toyota Opa" an envy sedans gnó-aicme leor agus minivans. Agus seo in ainneoin an bhfíric go bhfuil na rothaí múnla ardán comhiomlán spásáil ar an choirnéal an chomhlachta athmhúnlú thar a aithint, agus ag an gcéad amharc go bhfuil sé deacair a chreidiúint go bhfuil i thaobh seachtrach futuristic a réasúntacht agus praiticiúlacht a tógadh sa iomlán.

sábháilteacht

I gcás an chairr "Toyota Opa", na saintréithe atá i gceist ach freastal ar riachtanais teaghlaigh óga, nó a úsáid mar an dara feithicil, ní a ndearnadh faillí orthu agus sábháilteacht. Cuireadh an múnla atá feistithe le péire de málaí aeir tosaigh don tiománaí agus paisinéirí, ach sciatha roghnach agus taobh lena mbeartaítear damáiste agus turraing a chosc ar an colún agus a n-aonad gloiniú. Chun a chinntiú go mbíonn teagmháil bhuan leis an gcóras ABS bóthair i gceist agus EBD, atá mar aon le criosanna deformable agus comhlacht iontaofa i gceist chun timpistí a chosc nó a hiarmhairtí diúltacha a tharla íoslaghdú.

Ar an margadh na Seapáine, tá iomaíocht i measc automakers an-ard, ach tá an múnla "Toyota Opa", léirmheas ar atá lán de buíochas, ghlac an nideoige an-éileamh, a thug deis gan a bhaint as an iompair go dtí 2005. Ag an am céanna, bhí tomhaltóirí ó roinnt tíortha in aice láimhe in ann a thuiscint na buntáistí a bhaineann leis an meaisín chomh maith. Sa Far East, i gcás na feithiclí a thiomáint na láimhe deise fós os cionn, tá fós a lán de na feithiclí seo, mar go bhfuil an margadh gluaisteán tánaisteach sáithithe leo. Is féidir é seo a sheiceáil go héasca trí chuairt a thabhairt ar an suíomh gréasáin ar "Drôme". "Toyota Opa" tá a ionadaíocht go forleathan, ach roinnt de na n-úinéirí de Hurry a dhíol sé. Tar éis an tsaoil, tá an praghas ar na meaisíní i riocht maith teicniúil a tús a chur as 300 000 Rúbal. Mar gheall ar an chostas íseal na seirbhíse agus feidhmiúlacht, beidh an múnla bheith ar an éileamh ar feadh i bhfad.