Beaga, yes udalenky: Honda N 1 nó Aprilia RS 50?

Dublin fada an lá mar chuid lárnach na n-úsáideoirí bóthair in aon tír. Tá siad dlúth, inrochtana, agus a cheangal ar aon chuma costais chothabhála. Tá an teicníc iontach mar bhealach chun bogadh ar fud na cathrach.

Ar an láimh eile, turas ar móipéidí go leor leadránach.

Dublin beagnach riamh teacht ar luasanna níos mó ná 75 km / h. Lena chois sin, tá an iompar saor, go leor Ní maith liom go bhfuil an dearadh de Dublin. Cad a dhéanann tú nuair is gá duit a gluaisrothar 50 cc le cuma buailte agus ard luas uasta?

I gcásanna den sórt sin, a tháirgeadh monaróirí go leor múnlaí is féidir a chur le chéile i le teascán amháin - sportbike mion.

Cad a dhéanann siad ionadaíocht a dhéanamh? Chun tuiscint níos fearr ar an gceist seo, roghnaigh cúpla ionadaithe tipiciúil den aicme seo. A choinneáil ar rudaí cóir, nach mbeidh na hionadaithe ó thíortha éagsúla: Aprilia RS 50 rothar hIodáile agus an gluaisrothar Seapáine Honda N 1.

Let tús leis an Seapáine "leanbh." Bródúil as Honda Motor Company raon leathan de uathoibríoch agus gluaisrothair. Go háirithe, tá gluaisrothair spóirt ó Honda taitneamh i gcónaí rath dochreidte. Tá samhail Honda NS1 - ach ionadaí de theaghlach sportbikes. Mar sin féin, an duine is óige.

Tá an gluaisrothar tithíochta dearadh sporty. Chomh maith leis sin tugann spóirt le scéim speisialta dathanna (féach. An chéad grianghraf). Ach tá sé seo ach an chuma. Inside tá súil bídeach 50 cc dhá-stróc. A cumas - ach 7 "capaill". Mar sin féin, meáchan an gléas ach 92 kg, a sholáthraíonn an cumas a piocadh suas luas 115 km / h, fiú le inneall beag.

Tá an umar gáis a ceapadh chun 8 lítear. Bonn gluaisrothar - 1295 mm ar airde Suíochán - 750 mm. Tá chasmhóiminte tharchuirtear trí tharchur slabhra agus giarbhosca 6-luas.

Is fiú a nótáil go bhfuil chomh maith le leagan de SN Honda 1 innéacs NSB80. Tá an múnla atá feistithe le hinneall 80 cc bhfuil aschur de 14 HP Ar an drochuair, tá an modhnú ar fáil ach sa Spáinn.

Táimid ag dul anois go dtí an tsamhail hIodáile galánta RS Aprilia 50. An dearadh ar an gluaisrothar, ar ndóigh béim ar, blas na hIodáile impeccable. Go seachtrach, tá an Aprilia aon éagsúla ó rothar spóirt daor. Honda SN 1 a ghabhann leis an fós i bhfad ar shiúl.

Maidir leis an t-inneall, is ionann í agus an mhacasamhail Seapáine, beagnach none. An rud céanna inneall 50-cc agus 7 hp cumhacht. inneall dhá-stróc, cooled ag an leacht. Ceadaíonn an caighdeán 6-luas giarbhosca agus slabhra tiomáint an úsáid is éifeachtaí de roghanna innill.

Tá Meáchan "Iodáilis" 89 kg. Tá cead ag laghdú meáchan feithicle le húsáid an trasnánach ar an fráma cóimhiotal alúmanaim.

Ceadaíonn a leithéid de RS50 líonadh teicniúil luathaithe go dtí 112 km / h. Is fiú a nótáil go bhfuil i go leor tíortha ar ghluaisrothair sa tacar tsraith limiters luais, agus mar sin téann siad go móipéidí le luas uasta de 50 km / h.

Chomh maith le sábháilteacht, cares an chuideachta Aprilia faoi éiceolaíocht. Buíochas le córas sceite chun cinn, go gcomhlíonann an t-inneall na ceanglais "Euro 1".

Mar sin, a ligean ar suim suas. Honda SN Gluaisrothar 1 giotán níos tapúla agus níos aclaí, "Iodáilis", ach tá sé go bhfuil dearadh atá as dáta. Mar sin, más gá duit iompair ard-chaighdeán agus stylish, roghnaigh an Aprilia RS 50, ach má tá tú luach luas agus infhaighteacht, ansin beidh an rogha is fearr a bheith ar an SN Honda 1.