Tarchur VAZ-2109 agus ar a tiúnadh

Tarchur VAZ-2109 - Is meicníocht casta teicniúil gan nach féidir leis an carr a bhogadh ar aghaidh agus an méadar. I láthair na huaire tá go leor ar a dtugtar "tiúnta" an CPT, a bhfuil stuffing mhodhnú agus luachanna difriúla cóimheasa giair. Mar sin féin, ní féidir le gach tarchur chuige an tiománaí ar a stíl ar leith de tiomána. Dá bhrí sin, go leor aos ceirde a mhodhnú go neamhspleách seo go mion le cabhair na n-uirlisí speisialta. San Airteagal seo, beimid ag féachaint ar cad é an modh á thabhairt chun críche giarbhosca do VAZ-2109.

Cén fáth go bhfuil sé riachtanach chun cur leis an luas?

Is é an dinimic méadaithe scaipthe - An sprioc is mó d'ár feabhsúcháin. Agus d'fhonn WHA flew feadh na mbóithre, ní mór duit ar a laghad inneall dócháin inmheánaigh luas a mhéadú, is é sin chun a chinntiú go raibh an tsnáthaid Tachometer ag an uasráta. I bprionsabal, tá sé éasca chun feabhas a chur ar na saintréithe dinimiciúil - ach chun críche na cóimheasa giair tarchuir (mar a dhéantar, beidh muid ag smaoineamh thíos). Is fearr chun a chinntiú go raibh an difríocht an-bheag eatarthu. Ansin, nuair nach mbeidh céimeanna athrú le níos ísle le giarbhosca airde VAZ-2109 a luas innill dochar i bhfad - beidh siad ag fanacht beagnach ag an leibhéal céanna. Mar gheall ar seo, beidh an mótar bheith arís an chasmhóimint is fearr is féidir, rud a chuireann ar a seal chun an luasghéarú tapa an chairr.

Ar ndóigh, na forbróirí de "naoi" na gnéithe a chur san áireamh i ndearadh an PPC, ach fós chuaigh amach nach bhfuil an líne tionól aonad an-choitianta. sa tarchur sin Bhí VAZ-2109 cinn mór idir giaranna in aice láimhe. An locht is mó go bhfuil do thiománaithe faoi deara - a mhéadú chaitheamh ar an synchronizer 2 céimeanna. Ba é an chúis atá leis seo mar an gcéanna cóimheas giair. Go ginearálta, ní hionann, an luach réamhshocraithe de na paraiméadair ó 3.7 sa chéad fearas agus an cúigiú go 4.1. Chun mhodhnú ar tharchur agus a chur ar an carr dinimiciúil, ach a shuiteáil i gcás Transaxle tiúnta "péire" leis na luachanna seo a leanas:

• An chéad fearas - 4.33.
• An dara - 4.5.
• An tríú céim - 4.7.
• Ceathrú - go 5.0.
• Agus d'fhéadfadh an cúigiú marc teacht suas go dtí 5125.

Níor chóir dúinn dearmad go bhfuil an "naoi" carr tiomáint roth tosaigh, agus is é a difreálach ann féin tharchur. Cuidíonn an socrú na codanna a laghdú chaitheamh bonn agus na tréithe maneuverability is fearr. Agus má tá tú shuiteáil den sórt sin "péire" sa bhosca, beidh ní amháin ná an ceann eile. Dá bhrí sin, d'fhonn a sheachaint iarmhairtí unpleasant, a chur in ionad le difreálach caighdeánach féin-Glasáil ar. Ansin, beidh an carr a bheith ní hamháin cumhachtach, ach freisin maneuverable, ach mar gheall ar an deisiú VAZ-2109 giarbhosca féidir dearmad sna blianta beaga amach romhainn.

Cad a fháil againn dá bharr?

Is féidir le cóimheasa giair leasaithe a fháil carr go tapa is féidir a úsáid, ní hamháin ar an mbóthar ach freisin i gceantair uirbeacha. B'fhéidir gurb é an míbhuntáiste amháin de seo tiúnadh - is é sin nach mbeidh tarchur VAZ-2109 a fhorbairt ar an carr go dtí an pas "luas uasta". Cé go bhfuil úinéirí gluaisteán go leor sásta leis an t-athrú ar cóimheasa giair mar VAZ luasghéarú inchomparáide le haon carr spóirt. Agus é seo mar tháscaire tromchúiseach.