"Nissan CEFIR": sonraíochtaí teicniúla, tuairiscí agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí

chuideachta Seapáine Nissan Carranna éileamh go leor i go leor tíortha. Ar ndóigh, luíonn an chéad chúis atá leis seo tóir i gcaighdeán na tionóil agus páirteanna a úsáidtear. Tá sé tábhachtach freisin go bhfuil an monaróir ag iarraidh chun cloí le riachtanais rialála, de shíor ag déanamh athruithe agus feabhsuithe a dhéanann.

Stair na Nissan Cefiro (go gearr)

Nissan Cefiro cuideachta a seoladh i 1988, mbaineann fheithicil leis an rang gnó. A scaoileadh mhair 15 bliain. Comhlacht "Nissan-CEFIR" éagsúil ag brath ar an ghlúin. Ar dtús, bhí an tsamhail i láthair ar saloon clasaiceach le 4 doirse. Beagán níos déanaí, i ndíol agus na vaigíní.

An chéad samhlacha a fuarthas go tapa tóir sa tSeapáin, shin i leith tá na margaí a bheith leathnaithe. Díoladh an carr le rath i dtíortha ar nós Nua-Shéalainn, An Rúis, An Astráil, an Ríocht Aontaithe. Ár cheannaitheoir intíre, tá an múnla seo níos coitianta ar a faoin ainm Maxima. Ceannaigh sé sa Rúis fhéadfadh ag déileálaithe údaraithe.

Seo tóir obyasnyaema héasca. Ceann de na chéad samhlacha, i gcrích a bhfuil a tharchur cúig-luas uathoibríoch, bhí sé "Nissan-CEFIR". tarchur uathoibríoch, de réir thiománaithe, is buntáiste thábhachtach de ghluaisteán. Mar sin féin, ní raibh an monaróir thréigean go hiomlán ar an tarchur lámhleabhar.

15 bliana tar éis an chéad ar "CEFIR" in 2003, cuireadh deireadh leis an tsamhail. Ba é a chomharba an Teana Nissan, ag cur leis an raon na ngluaisteán aicme gnó.

An chéad ghlúin de na A31

Cuireadh Carr "Nissan CEFIR" an chéad ghlúin a tháirgtear ar feadh 6 bliana 1988-1994. Ar an táirgeadh bronnadh an t-innéacs A31. Outwardly, bhí sé go mór ar nós an tsamhail Laurel, NJ, cóimeála, a seoladh i 1968 ag an A31 Toisí i gcomhlíonadh iomlán le cásanna rang gnó: Is Comhlacht fad 4765 mm, leithead - 1705 mm, ach nach bhfuil an airde an-mhór - ach 1,375 mm. Má cheapann muid an sonraíochtaí Cefiro, tá siad, i bprionsabal, aon éagsúla ó rang ar a dtugtar gnó auto: Nissan Spéirlíne, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

bhí cuimhne an chéad ghlúin thiománaithe trí thabhairt isteach i ndáil le cineál tarchuir uathoibríoch cúig-luas (APKK). Ag an am sin bhí sé fós ina nuachta, áfach, i dtuairim na tiománaithe, go leor taitneamhach. Maidir le fionraí an tosaigh agus ar chúl araon, bhí sé ar iasacht ón tsamhail tugadh deighleán Spéirlíne GT-R.

Innill "Nissan CEFIR" A31 cuireadh i láthair comhiomláin de 2-2.5 lítear. Chomh maith leis sin suiteáilte ar an innill ghluaisteáin lena n turbocharging. A31 tháinig le sainchomhad iomlán agus tiomáint roth cúil. De bharr na saintréithe, thosaigh an carr a úsáid go forleathan i rásaíocht sráide neamhfhoirmiúil. Beagnach láithreach i ndiaidh dheonú an scaoileadh a stádas íocónach.

An dara glúin den A32

I 1994, bhí ghluaisteánaithe i láthair ar an tsamhail uile-nua, "Nissan CEFIR" innéacs A32. An chéad rud a ghabh mo shúil - méadú toisí foriomlána, a bhuíochas sin a tháinig ar an taobh istigh uathoibríoch níos fairsinge agus, mar thoradh air sin, compordach. Maidir le tomhaltas teaghlaigh ag dul go dtí cóipeanna tiomáint láimhe deise, ach tar éis oscailt an mhargaidh Rúise an chuideachta a bheith ina aird go speisialta samhlacha leis an rudder chlé. ceannaitheoir baile, tá na heiseamail curtha faoi bhráid faoin ainm Nissan Maxima.

Sonraíochtaí Samhail A32 don mhargadh na Rúise

Dara glúin "CEFIR" tháinig tosaigh ó rinneadh an cinneadh a thréigean go hiomlán ar na roghanna eile. Bhí Cars atá feistithe le dhá chineál na n-aonad:

• Tá inneall lítear cead a eisiúint grádú cumhachta uasta de 155 horsepower;
• ghléasra cumhachta ar feadh 3 lítear - 193 hp

Tarchur - meicniúla agus uathoibríoch. Fiúsanna "Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Uathoibríoch - Chuarda Breaker 1 agus 2. Na samhlacha leis an t-inneall seó 3.0 airíonna aerdinimiciúil inchomparáide le gluaisteáin spóirt.

Samhail Fháil Nissan Cefiro A32 don mhargadh Eorpach

Tá an chuideachta Seapáine ar fáil an múnla seo san Eoraip, le trí chineál na n-inneall. Ba iad seo na haonaid 24-chomhla de 2, 2.5 agus 3 lítear. Ceadaíonn córas tiomána caite an tiománaí a bheith ag brath ar an chumhacht de 220 capaill. Trealamh APKK i réim sna gluaisteáin. Is fiú a nótáil go bhfuil Nissan isteach scéim nua dathanna. Bhí dara glúin "Tsefito" samhlacha a tháirgtear go príomha i tones ciúin. Dathanna geala, cinneadh a thréigean go hiomlán. An carr chuaigh amach an líne tionól i dhá chineál comhlachta: sedan agus wagon. Cuireadh deireadh leis an tsamhail i 1998

An tríú glúin an A33

"Nissan CEFIR" A33 - an tríú agus is déanaí a ghiniúint líne seo. Chuaigh an tsamhail suas chun dáta deireanach ar díol i 1998. Tá an tionól mhair ar feadh 5 bliana go dtí 2003. Le linn an restyling de chuid na cuideachta a rinneadh béim mhór ar compordach, araon don tiománaí agus paisinéirí. Inside, úsáid ábhair críochnú daor, dathanna béim breá bhaineann leis an rang gnó. Roghanna Tríd is tríd: 4785h1780h1440 mm. Cumas bagáiste - 525 lítear.

Tá trealamh teicniúil air freisin restyling. Críochnaíodh an tríú glúin i gcrích le dhá chineál na n-inneall: VQ25DD (cumhacht max - 210 capaill.) Agus (cumhacht teorainn - 160 HP) VQ20DE. Tá na haonaid ar chumas an tiománaí agus paisinéirí, atá lonnaithe san fheithicil, chun taitneamh a bhaint go hiomlán ar an carachtar sporty agus dinimic den scoth. Mar gheall ar na hathbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán, is féidir linn a rá go bhfuil ag an am a bhí an múnla seo ar cheann de na ba choitianta. Tá A33 ardán cruach a úsáidtear ina dhiaidh sin do uathoibríoch Infiniti I.

San Astráil, díolacháin de na tríú glúin tsamhail "Nissan-CEFIR" dar críoch sa bhliain roimhe sin in 2002. Ach sa Bhanglaidéis agus tá sé Mhalaeisia A33 ar fáil ar an lá seo.

Léirmheasanna ar úinéirí gluaisteán

úinéirí gluaisteán go leor déanta cheana féin conclúidí maidir leis an tsamhail Nissan Cefiro. Is fiú a nótáil gur mó léirmheasanna chuid is mó dearfach. Go leor, athshíolú ar an gcarr, aon uair amháin ann chompord a bhraitheann. Inside, a lán de spás. Ní raibh paisinéirí sa suíomh ar ais bhraitheann náire, fiú iad siúd a bhfuil a airde is comhionann le dhá mhéadar.

Na n-úinéirí, a cheannaigh an ghluaisteáin lena n an roth ceart, ag fulaingt ar dtús roinnt míchompord. Mar sin féin, tá sé ina ábhar nós. Cé tiomána "Nissan-CEFIR" a chur i gcomparáid leis an aer: chomh cumhachtach ina inneall. Tá insliú Torainn i gcábán scoth, fuaimeanna an ceann eile go hiomlán inaudible. Go ginearálta, fuarthas amach go raibh easnaimh sa mhúnla seo.