"Bugatti Veyron": stair na is cumhachtaí agus uathoibríoch ardluais

Is é an bhrí, carr daor is tapúla agus is cumhachtaí, agus, ar fud an domhain, a bhfuil a úsáid atá ceadaithe ar gach highways poiblí, an "Bugatti Veyron". Seo Tá carr ainmnithe in onóir an tiománaí legendary Pierre Veyron, atá sa charr an t-ainm céanna tháinig chun bheith ina bua an Mans cine, a bhí ar siúl ar ais i bhfad i gcéin 1939. Cuireadh samhail Debut ar siúl i 1999 le linn na Tóiceo Taispeáin Mótair. A gcuairteoirí ar leagan coincheapúil an ghluaisteáin léirithe le toilleadh innill de 6.3 lítear agus cumhacht 555 "capaill". Tugtar faoi deara ar an bhfíric go bhfuil an mótar is é sin W-chruthach sorcóir 18 a bhí lonnaithe i dtrí ar leith mbloic.

Dhá bhliain tar éis sin ag an taispeántas Ginéive tá an chuideachta faoi lé modhnú beagnach go hiomlán athfhorbartha. Faoi na cochall, an chuma chumhacht plandaí, ina bhfuil dhá V-chruthach "eights". Go suntasach d'athraigh an chuma ar na míreanna nua, a bhí i ndáiríre cosúil le carr spóirt. Srathach dtáirgeadh "Bugatti Veyron", an praghas ar a é sin thart ar 1.7 milliún euro, a bhí ceaptha a thosú i 2003, ach tá sé seo an spriocdháta tar arís agus arís eile a aistreofar i ndáil leis an fheictear ar chóir feabhas. Bhí baint siad go príomha leis na fadhbanna go raibh an chuma agus iad ag tiomáint ar luas de thart ar 350 km / h mar gheall ar fheidhmiú ceart go leor ar an sciathán. Ón am sin, cuireadh feabhas ar an tsamhail arís agus arís eile. An ceann deireanach de na héagsúlachtaí na ngluaisteán sampla 2013 Ainmníodh "Super Bugatti Veyron."

Meáchan an meaisín beagnach dhá tonna. An chuid is mó de seo mheáchan thiteann ar an ghléasra cumhachta, atá in ann a fhorbairt "céad" ó áit sa soicind ach dhá go leith. Chun leibhéal de 200 km / h amach, éilíonn an fheithicil 7.3 soicind, agus 300 km / h - 16.7 soicind. In ainneoin na cumas léirigh a "Bugatti Veyron", gan trácht ar a thiomána ag luas réasúnta íseal. Do tiomána 250 km / h Úsáideann carr ach 270 horsepower. Is é an táscaire comhfhreagrach ar taispeáint ar braiteoir speisialta ar an bpainéal ionstraim, a bhfuil scála ar roinnt 1001.

An suimiúil innealtóireacht réiteach do mhúnla Ba é dúnadh na diffusers, suite ar thaobh tosaigh an tuairteora. Is féidir é seo a laghdú go suntasach friotaíocht an aeir. Cuireann sé seo freisin le spoiler aerdinimiciúil. "Bugatti Veyron" nach bhfuil ach an carr a tháirgeadh is tapúla i stair, ach freisin ar an is dinimiciúla. Ar an láimh eile, is é an meaisín ídiú breosla éagsúla agus ollmhór. A luach is fearr in aghaidh na céad ciliméadar (ag oscailte ar fud an throttle) Is 125 lítear. Ag an am céanna, tá an ráta iarbhír ag na coinníollacha caighdeánacha don timthriall uirbeach dhearbhaigh an monaróir i 40.4 lítear haghaidh measctha - 24.1 lítear, agus le haghaidh an mhórbhealaigh - 14.7 lítear.

D'úsáid go laethúil, is é an teorainn luais na feithicle atá leagtha arb 337 km / h. A chur ar chumas "Bugatti Veyron" chun feidhmíocht níos airde a bhaint amach ní mór, a ghníomhachtú ar dtús modh comhfhreagrach mar gheall ar an eochair speisialta. Is sriantóir luais leictreonach sa charr ag thart ar 407 km / h. Tá an múnla atá feistithe uglekeramicheskimi dioscaí coscáin agus calipers ocht loiní. Ligeann sé seo le stopadh iomlán ag luas uasta de díreach deich soicind. Thairis sin, tá an carr ar do fad coscánaithe i gcónaí ar an cosán díreach, fiú amháin más rud é go scaoileann an tiománaí ar an roth stiúrtha.