Spóirt Porsche 944

Chomh luath agus Porsche 924 bhris an taifead le haghaidh líon na ndíolachán. Fós, le 70 bliain spéise sa mhúnla thosaigh subside. Dá bhrí sin, thosaigh an chuideachta ag lorg le haghaidh coincheap nua faoi threoir an Petera Shultsa.

Ag an am sin, d'fhorbair Porsche inneall nua do turbo 924. Sa chás seo, in ionad a bheadh an t-inneall le 4 sorcóirí buíochas a chur ar an 6ú i ndiaidh a chéile, a bhfuil mar gheall ar a mhéid, ar an drochuair, nach bhfuil oiriúnach faoi na cochall an ghluaisteáin. Dá bhrí sin, i Porsche 944 thosaigh a shuiteáil an mótar ón tsamhail 928. Bhí sé seo inneall an cóimhiotal alúmanaim toirte 2,400 lítear. Tá an t-aonad a dhíchur lochtanna múnla 924 le dhá shafts. chúiteamh siad as na vibrations agus a chinntiú turas ciúin agus go réidh.

Peter Schultz chreid ó chroí i acmhainn an ghluaisteáin nua agus theastaigh chun teacht suas le dearadh go sonrach le haghaidh dó ar an tsaincheist rás. Peter ag súil go bhfuil an carr spóirt gur féidir le luasanna de 220 ciliméadar san uair a bheidh, a dhéanann tú dearmad tiománaithe agus léirmheastóirí a dearmad a dhéanamh ar an droch-cháil ar an Audi-Volkswagen-Porsche. Go deimhin, i ndearadh transaksalnoy bhí Porsche 944 tarchurtha cúig-luas ó Audi, a bhí ag baint úsáide as an lár an phíobáin scartha ó Audi. Fionraí ón Porsche chlé 924, agus an córas coscánaithe - ón GT Carrera. Ba é an taobh istigh cosúil leis an tsamhail 924. I 1985 athraíodh don Porsche 944 Turbo. Ón am sin ar fad na gluaisteáin thosaigh a shuiteáil trealamh soic aeir ubhchruthach agus roth stiúrtha, ardaithe go dtí ocht gcinn déag ceintiméadar d'fhonn a chruthú níos mó spáis tiománaí mór.

Díreach tar éis a tús ar an margadh 944 Porsche Turbo le toilleadh innill de 220 losh.sil bhí sé ina is ansa leat ar an bpobal agus na nuachtáin. Mar sin féin, bhí sí faoi réir cáineadh géar go príomha mar gheall ar a chostas ard, a bhí beagán níos ísle ná an tsamhail 911th.

Is é an luas uasta is féidir Porsche 944 260 ciliméadar san uair. Ina theannta sin, behaved an carr breá ar achair fhada. An cruth ar an chomhlachta carr le laghdú ar fhriotaíocht gaoithe agus torann ar luas ard, agus bun sruthlínithe speisialta ar fáil ag an am a bhaineann le cobhsaíocht tiomána.

Sa bhliain 1988 chuaigh sé ar díol an carr Porsche 944 Turbo S. feiceáil sé inneall níos cumhachtaí sna 250 l.sil agus dath comhlacht eile. Ba é an tsamhail eisiach, agus pleanáilte go scaoilfeadh siad an líon de 1000 cóipeanna. Mar sin féin, tá an tsraith seo le fáil ceadú forleathan den sórt sin, thosaigh sé luath a thabhairt ar aird Turbo S ar rás. Agus nach bhfuil ceannaitheoirí sásta go háirithe.

Sa 80s déanach ', thosaigh Porsche chun deacrachtaí eacnamaíocha. Bhí sé seo fíor go háirithe margadh Mheiriceá, i gcás ina ag an am sin bhí comórtas tromchúiseach agus ráta malairte neamhfhabhrach. Mar frith-géarchéime bearta de chuid na cuideachta Tá cinneadh déanta Porsche a chruthú carr nua. Dá bhrí sin, i 1989 múnla nua uasghrádaithe - 944S2. Ba é líon na n-mótarfheithiclí gluaisteán nua trí lítear pointe vraschayushy - 280 nm, agus cumhacht -. 211 l.sil. Le cabhair ó chomhlachta turbo breá Tá aerodynamics níos fearr.

Is féidir le Nua Porsche 944 S2 a mheas mar gluaisteán spóirt le córas fuireachas éifeachtach an TAG-cheann de foirmle dioscaí 16-orlach, cobhsaitheoir agus iontaofa chóras coscáin. An luas barr na feithicle shroich 240 km in aghaidh na huaire, agus ag a scaipeadh do na céadta dí-inneall de 2,500 mótar lítear ar aghaidh Porsche 944 don dara ceann.