Sonraíochtaí Carr GÁIS-53: ualach, gléas, agus chuaird

Gorky Gluaisteán Gléasra sa tréimhse 1961-1993, a chur ar an tsaincheist maidir le sreabhadh trucailí meán-dualgas GAZ-53. Feithiclí Meáchan idir 3-4.5 tonna, ag brath ar an modhnú. Tagraíonn Mheas an meaisín go dtí an tríú glúin den aicme seo. Seo feithicle, leis na claochluithe, tháinig an chuid is mó forleithne ar an táirgeadh ar mhais na trucailí Sóivéadach. Cuireadh iad níos mó ná ceithre mhilliún gluaisteáin i rith na tréimhse táirgthe.

Lineup (GÁIS-53 F)

Go dtí 1967, a fhorbraíonn sé agus a mhonaraíonn GAZ-53 F. Auto cúpláileadh le aonad cumhachta shé-sorcóir le ceithre-PPC. Bhí ídiú breosla thart ar 24 lítear in aghaidh an céad ciliméadar. Tá an nód droichead na giaranna bevel, 11-inneall ó GÁIS-treisithe chun cur leis an meascán comhbhrú.

samhail feithiclí Mheas GÁIS-53, a bhí cumas 3.5 tonna, agus bhí feistithe le boinn nua bonn méadaithe. Ar bhonn an meaisín trucailí flatbed a ceapadh, trucailí, tancaeir bainne agus mar sin de Dumpáil. Mar gheall ar an teip go minic ar chuid, chumhacht íseal agus roinnt flaws dearadh, ní raibh carranna tóir orthu agus tógadh as a tháirgeadh i 1967.

Sraith 53 agus 53A

Idir 1964 agus 1983 tháinig scaoileadh múnlaí na GAZ-53 agus 53A. Tá na modhnuithe atá feistithe le modh tiomána níos cumhachtaí ZMZ-53-115 lítear. Soláthraíonn an dearadh méadaithe luas go dtí 85 km / u ag ráta sreafa breosla (lítir / km) - 25/100. A leathnú an fheidhmiúlacht an trucail ar fáil socrú ardán Dumpáil, an comhlacht atá clúdaithe, gléas chun deireadh a cumhacht caidéil hiodrálach.

Bhí Meáchan GAS-53 faoi bhun 0.5 tonna (3.5 agus 4.0) ná go bhfuil an 53A phatrún. Ina theannta sin, tá an dara athrú na buntáistí seo a leanas:

• ais lár níos cumhachtaí.
• Struchtúir de, an gimbal nua.
• An sofaisticiúla stiúrtha.
• Cosaint radaitheora Nuashonraithe.
• Duplicate comharthaí cas ar an díon.
• Na cuimleoirí teasa cábáin agus windshield nua ar an tiomáint.

Bronnadh an tsamhail athbhreithniú ar an trucail Sóivéadach an Stát Marc Cáilíochta an APSS.

mhodhnú 53-12

Seo tsamhail GÁIS-53, a bhí cumas 4.5 tonna, a tháirgtear 1983-1992 bliain. feistithe inneall ZMZ-511 cumhacht 120 each Machine, an t-uasluas de 90 km / h. ardaigh tomhaltas breosla go dtí 30 lítear in aghaidh na céad, ach is féidir a bheith ann a shuíomh gás suiteáil líonadh gáis leachtaithe nó comhbhrúite.

Tá an trucail deartha le haghaidh iompar ualaí éagsúla ar an mbóthar agus bóthar salachar ag teocht chomhthimpeallach de -40 go 40 céim Celsius. Tá an tsamhail leagan feabhsaithe den tsraith 53A. Fuair Auto an t-inneall níos fearr, boinn gathacha, a rinne sé indéanta chun cur leis an dinimic agus caighdeán na feithicle walkable. Carranna le suiteálacha gáis arna n-eisiúint faoin tsiombail 53-27 agus 53-19.

An t-aonad cumhachta nuashonraithe atá feistithe le caidéil il do ola, eilimintí scagaire iomlán sreabhadh, ceann sorcóra nua, tá aeráil ó chás an chromáin i gcrích trí lúb dúnta. Eilimintí cushioning agus fráma freisin Treisíodh bhíoma aiseach, tháinig laghdú astaíochtaí sceite ag beagnach 20 faoin gcéad.

Onnmhairiú agus nua-aimseartha leaganacha

cumas GAZ-53 carr Ag iompar, ag dul le haghaidh onnmhairiú, shroich 4.5 tonna. I gcás a aidhmeanna modhnuithe thar lear a bhí eipeasóid 53-50 agus 53-70. D'éiligh siad go raibh na gluaisteáin sa Bheilg, san Fhionlainn, na tíortha sóisialach. Cúba agus an Bhulgáir go raibh an cumas táirgthe chun gluaisteáin ó trealamh arna dtáirgeadh ag an Gorky Gluaisteán Gléasra thógáil.

Nuachóiriú agus a onnmhairiú sraith triplex scaoileadh go déanach atá feistithe le, aonad ag breathnú chun cinn neamh-teagmhála adhainte, na n-eilimintí soilsiú nua-aimseartha, braiteoir aláraim, Hydro-vac, dáileoir brú nuair coscánaithe ar gach haiseanna.

Mar shampla, ualach GAS-53 (Tipper) bhí le innéacs de 02 níos mó ná 4 toilleadh tonna ardán comhlacht overturning-mhiotail cúig mhéadar ciúbach lasta. Tipper Baineadh úsáid go forleathan i dtionscal agus na talmhaíochta. De bharr na gnéithe struchtúracha díluchtaithe dhéantar ag taobh oibre compordach.

airíonna teicniúla

An príomh sonraíochtaí GAZ-53 feithicil ciorcad leictreach:

• Gléasra cumhachta - tá carburetor loine, ceithre, déanta as cóimhiotal alúmanaim.
• Imleabhar (cc.) - 4250.
• Cumhacht (HP ..) - 115.
• Fuarú leachtacha.
• Tógáil - fhráma, dhá-doras le na láimhe clé socrúcháin roth stiúrtha.
• Fionraí tionól - an tosaigh (traidisiúnta, bhíoma earrach), an ais (an earraigh duille céanna).
• Tarchur - meicniúil, ceithre chéim.

Is éard atá Trealamh leictreach de na gnéithe seo a leanas:

• Curtha sa trealamh cábáin.
• Battery (75 a / h).
• gineadóir tosaithe.
• Sreangú.
• Mótair le haghaidh gloine agus an t-aonad teasa.
• aonad adhainte Eilimintí.

dhéanann freastal trucail umar breosla 90 lítear, is é an t-uasluas 85-90 km / u ag ráta sreafa de 24 líotar breosla in aghaidh na céad ciliméadar.

sonraí eile

GÁIS-53, tá an acmhainne ualaigh uasta agus tréithe eile mar seo a leanas:

• An fad / leithead / airde (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Bonn roth (m) - 3.7.
• Track (chun tosaigh / chun deiridh) m - 1.63 / 1.69.
• Imréitigh (cm) - 26.5.
• Meáchan de ghluaisteán in ord reatha (m) - 3.25.
• Ollmheáchan feithicle (m) - 8.25.
• Pálasta max (t) - 4.0.
• Córas Coscáin - druma ar gach aise, cumhachta hiodrálaí.
• Clutch - diosca, cineál tirim le tiomáint luamhán.
• rothaí Steel.

Tá na sonraíochtaí múnla caighdeánach GAZ-53. Uasghrádú againn athruithe táscairí acmhainn iompair, tá dinimic agus acmhainní inneall beagán níos airde.

Buntáistí agus na míbhuntáistí ar an tsraith ar fad

lasta Baile GAZ-53, a bhfuil dóthain cumais chun tascanna éagsúla tí, Tá sé de chuspóir buntáistí agus míbhuntáistí. Áirítear ar na buntáistí a bhaineann na ngluaisteán a leanas:

• Simplíocht agus iontaofacht i seirbhís.
• Éasca a oibriú.
• Seirbhísí inacmhainne agus inrochtana, chomh maith le deisiúcháin bheaga a dhéanamh i mbeagnach aon timpeallacht.
• Nuair a shroicheann an athsholáthar go tráthúil ola agus scagairí saol powertrain ollchóiriú 400,000 ciliméadar agus níos mó.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann le a leithéid de fhadhb is scoite:

• A shaol seirbhíse gearr ar an coscán agus teacht le chéile clutch.
• ídiú breosla réasúnta.
• Eilimintí nasc Poor Gimbal, an dáileoir agus an variator.
• An dul chun cinn ar an séala ar ais radacach ola mótair bhfuil.

In ainneoin go léir na heasnaimh, is féidir tuairisciú an trucail a fháil sa lá atá inniu sa trácht intíre, lena ndaingnítear a thuilleadh a tóir, go háirithe i gceantair thuaithe.

gnéithe

Smaoineamh ar an tréimhse scaoilte, an GAZ-53 fhéach sé go leor nua-aimseartha. Tá an carr aon-píosa Léim-ar headlights leibhéal radaitheora. Is é an fráma láidir úsáidtear le haghaidh cumarsáide is mó de na n-aonad agus na n-aonad feithicle. Má d'fhéadfadh gá iompar gan an chassis a dhéanamh mar chuid de chuid an chomhlachta agus an chábáin.

Is é an umar breosla suite faoi suíochán an tiománaí, an muineál na Murascaille de bhreosla atá ar fáil don cábáin ar imeall an tiománaí doras. Tá an réiteach seo Bhí ról dearfach san aistriú ó pheitreal le gás, toisc go bhfuil aonad suite faoi an comhlacht, áit a bhfuil an chuid is mó carranna an umar breosla.

Bhí an meaisín a reáchtáil le tosaithe leictreacha, an chompord sa tionól cábáin agus tacaíocht elektrostekloochistiteli teasa. Suíochán do tiománaí agus paisinéirí de réir i píosa amháin, "tolg". Soláthraíonn an tolglann urranna stórála le haghaidh uirlisí agus gabhálais. Ina áit sin, bhí an chuma táscaire brú ola agus aimpmhéadar braiteoirí comhartha, chomh maith le uaireadóirí.

stuffing inmheánach

Ard Cumas GAZ-53 ar fáil ní amháin fráma soladach. Tá ról mór i an dinimic agus ar fheidhmíocht an trucail imirt córais inmheánacha agus meicníochtaí.

bloic Sorcóir déanta as cóimhiotal alúmanaim den chineál Al-4. Tá an dearadh V-chruthach barra candy a phróiseálfar a go teirmeach, tá aiseanna dronuillinn. Eilimintí loine caitheadh an cóimhiotal Al-30 chineál. Is é an loine féin ciorclach i gcruth le gearradh i gcorp na grooves Treoir do fáinní.

Landing comhlaí suíochán, tá an crankshaft déanta as iarann, sleeves a threorú - an mheascáin copair-graphite. Bloic agus ceannairí sorcóir atá socraithe le chéile trí bhíthin slata snáithithe le gaiscéid ina saothraítear rónta. De réir díláithriú aiseach an crankshaft atá faoi chosaint dhá leicneáin suite ar an dá thaobh den tacaíocht muineál.

uainiú

Feidhmíonn meicníocht Tráthúlacht amach a ról, lena n-áirítear na tionchair ar an bhfíric, cén cumas ag GAZ-53, ag brath ar an modhnú. Sa tsamhail caighdeánach is meicníocht le comhlaí barr-suite. Áirítear ar an nód:

• Camshafts agus tappets.
• Gears.
• lámh Rocker agus borradh.
• Treoracha bushings agus spriongaí.

Áirítear leis an gcóras soláthair cumhachta umar breosla, píopaí agus píobáin, caidéil meicniúil le carburetor scairt ina dhá sheomra, na heilimintí scagaire. Cuireann an caidéal ola sreabhadh ola go dtí na codanna cuimilte mbealach domhantarraingthe nó faoi bhrú. Aer scagaire - de chineál inertial, ina bhfuil na cáithníní ábhar salaithe i dtaisce san umar ola.

Tá an córas fuaraithe aonad dúnta leis na caidéil. Is éard atá ann seaicéad bloc uisce, caidéil, radaitheora, teirmeastat, leantóir le casing, comhlaí agus eilimintí Ceanglóir. Aonad Díláithriú - 22 lítear in friotaíocht an chiorcaid adhainte.

Mar fhocal scoir

Is cuma cé reviled an tionscal gluaisteán Sóivéadach, tá go leor samplaí dhéanamh go leordhóthanach a fheidhmeanna. Ba é ceann de na gluaisteáin an GAZ-523, an trucail is ollmhór, tar éis modhnuithe éagsúla. Chuidigh sé d'fheirmeoirí, lucht tionscail, fiontair iompair mótair a chur i gcrích an phlean, bhí unpretentious i bhfeidhm agus a chothabháil. Sa cháil GAS-53 (bord rogha) Is 3-3.5 tonna agus os a chionn múnlaí atá ann faoi láthair agus Dumpáil osilivayut dtí 4.5 tonna ualach.