Severomuisk tógáil stair tollán, tuairisc, grianghraf

Tá Severomuisk tollán suite i bPoblacht na Buryatia. Chur i ngníomh ar siúl in 2003. Tá sé go raibh an rian iarnróid is faide leagtha tríd na carraigeacha sa Rúis. Is Fad 15 343 méadar. Ainmníodh an t-ainm ar an tollán tar éis an iomaire, trína dtéann an mhórbhealaigh. Dar leis an leibhéal deacrachta na n-oibreacha tógála agus tollán mheas an chuid is deacra ar domhan. Rinneadh Tógáil gcrích shé bliana is fiche, a bhí ceaptha dó tosú ag am nuair a bhí an réigiún ar fad spás creagach lifeless. Bhí coinníollacha aeráide diana, athraíonn an teocht an meán sa réigiún de Thuaidh-Muya iomaire thart ar -50 céim Celsius. Bhí orainn a thabhairt i dteicneolaíocht, ní hamháin, bhí sé riachtanach a thógáil eastáit tithíochta agus bonneagar lena chinntiú ghnáth-shaolré na pearsanra.

paiste garbh

Ba Severomuisk tollán an pointe deireanach a cheangail an phríomhlíne Baikal-Amur chéile. An smaoineamh tógáil an iarnróid ar feadh an Abhainn Amur tháinig i Tsarist Rúis, ach bhí an méid na n-acmhainní agus oibre ag teastáil le haghaidh an tionscadail, fiú ag meastachán garbh, ag an am sin prohibitive. An smaoineamh crochadh san aer, fuair sí cruth fíor ach i 1938, nuair a an leagan an iarnród. Ba iad na chéad oibrithe príosúnaigh. Rinneadh Tógáil amach ham, an scála ollmhór agus gluaiseacht na maiseanna a BAM thosaigh i 70s an chéid seo caite. An leagan an railroad chuaigh oibrithe deonacha ó gach cearn den Aontas Sóivéadach.

An stráice is deacra de rian le feiceáil Severomuysky Range. Tá an Baikal cheann de na háiteanna is áille, ach harsh. Is éard atá foirmiú carraig carraigeacha eibhir-schist ar a fhánaí atá suite ar an oighearshruth, a shroicheann an pointe is airde ar an iomaire 2561 méadar. Ar na carraigeacha beagnach aon fásra, shifts teicteonacha tar éis na creathanna talún nach ndearnadh iniúchadh go dtí deireadh, agus ba é an ghníomhaíocht seismeacha thuar. Tá tollánú bheith ina dhúshlán do na innealtóirí agus tógálaithe.

Bhí go leor tionscadal a chuireann réitigh chun an sliocht an tsuímh. Ón foolish an-a shéideadh suas an iomaire agus dá bhrí sin soiléir ar an mbealach go dtí an chuid is mó decadent - ní a thabhairt suas agus a thógáil, toisc go bhfuil sé dodhéanta. I ndiaidh leisce agus cruinnithe, cinneadh chun dul tríd an iomaire. Ullmhúchán don sliocht thosaigh i 1975, tharla an obair is mó sna 90s agus ní raibh ach sa chéad seo chugainn cuireadh, i ngníomh Severomuisk tollán. Dáta Críochnaithe, nó in áit, cur i gcrích na tógála - 30 Márta, 2001, agus an chéad traein thosaigh sé ag bogadh 5 Nollaig, 2003.

Forbairt an tionscadail

Bhí dearthóir ginearálta an tionscadail ar "Lenmetrogiprotrans". De réir leis an tionscadal, rinneadh tógáil amach ar dhá bhealach: an iarthair agus an dá thoir fhoireann drifters bhí le freastal ar a chéile. Rinneadh obair dhá eagraíocht. JSC "Bamtonnelstroy" comhlacht ag gabháil i dtógáil na n-áiseanna faoi thalamh, JSC "Nizhneangarsktransstroy" in airde struchtúir os cionn talún. Ag tráth formheasta an tionscadail, bhí a fhios ag aon duine cad deacrachtaí agus iontas chun aghaidh. I bhfeidhm, tá an plean bunaidh Leasaíodh dhá uair an obair a stopadh mar gheall ar avalanches agus sciorrthaí talún.

sliocht Tollán iompaithe bás, de réir foinsí éagsúla 30-57 duine Maraíodh le linn na tógála agus éigeandála freagartha. I n-onóir, séadchomhartha ar an mbealach isteach chuig an tollán. Tástáladh-am a thógáil iomlán de ghluaisteáin cúpla dosaen ar fud an domhain, d'fhorbair agus curtha i bhfeidhm teicneolaíocht uathúil do chomhdhlúthú ithreach i gcriosanna na lochtanna teicteonacha trí ceimiceacha. An branda aireagán nua chabhraigh réiteodh an sinker go rathúil tollán i dtimpeallacht chasta agus nach féidir a thuar Briseann na carraigeacha eibhir.

Chun a chinntiú go oibriú gan stad, a bhí tógtha beirt oibrí an tsráidbhaile do na tógálaithe: bealach isteach Tollán ar an taobh thiar agus ar an taobh thoir Severomuisk. Go dtí seo, bhí an lonnaíocht atá ann faoi láthair Severomuisk áit a bhfuil cónaí d'fhostaithe Iarnróid a sholáthraíonn seirbhísí tollán.

gnéithe

Ag tús na n-oibreacha nach raibh riocht geolaíochta an iomaire ar eolas, mar sin an oibríocht faisnéise a rinneadh ag an am céanna leis an tógáil. Chun laghdú na rioscaí, go comhthreomhar leis cuireadh tús leis an gailearaí foirgneamh brainse faisnéis is mó. Ba é Forbairt chun tosaigh ar an tollán is mó cúpla céad méadar, agus thug sé eolas faoi stádas an cine. An brainse draein forbartha ar fad de 30 méadar ón bpríomhfhoirgneamh, is é an méid leor chun an sliocht na traenacha faoi thalamh. Mar gheall ar tollán taiscéalaíochta sa chainéal bunscoile a bhriseadh trí pasáistí, rud a éascaíonn an obair agus aerála.

Tógáil le foirgnimh i gcrios seismically gníomhach áit a bhaint amach creathanna talún 9-10 maidir leis an scála Richter, léirigh na coinníollacha geolaíochta an sliocht ceithre locht teicteonacha. Go simplí, an áit carraigeacha sos, líonadh le clocha, gaineamh agus uisce, sa raon a leithead 5-900 méadar. Tar éis a bhriseann go leanúnach an t-uisce ag teacht isteach i méid de na céadta méadar ciúbach in aghaidh na huaire. Gabhann cuid den tollán trí chrios permafrost, do thógáil na láithreáin i gceist uisce te. Ba Iontas é an láthair gás radaighníomhach Rodonaya a ceirteacha tarraingthe amach as an taobh istigh den líneáil tollán le linn a tiúchan trí huaire níos airde ná na teorainneacha ceadaithe, mar thoradh ar an nochtadh oibrithe. Íoc againn chun é phréimh réasúnta a sinker fuair teideal "airgead báis."

Severomuisk Buriatia tollán, i gcomhréir leis an tionscadal, atá beartaithe a dhruileáil tobar taiscéalaíochta gach 0.5 ciliméadar, ach chinn a laghdú costas na hoibríochta, a druileáilte i incrimintí de 1 chiliméadar. Sa tslí seo a shábháil iompaigh roinnt tubaistí a d'éiligh an saol an duine, stoppages oibre mar gheall ar sciorrthaí talún, tuilte, agus rudaí eile.

tógála

Severomuisk tollán iarnróid mhair dhá stadanna fada tógála. An chéad tharla i 1979, nuair a bhíonn an seafta tóin poill sa quicksand monolith eibhir. Leis an bhfeiniméan, thabhairt roimh ná i ndiaidh an gornorazrabotchiki os. Uisce faoi bhrú ard agus bhris tríd an charraig, carraigeacha, gaineamh, sreabha láibe iompar, swept away gach rud ina cosán: bás roinnt oibrithe nite dvadtsatitrehtonnuyu loader. obair athchóirithe ag teastáil agus caomhnú de scoilteadh carraig spáis.

Chun deireadh a chur leis an fáth ar thit sé sa scoilte poured coincréite, mhair thriomú dhá bhliain. Le linn an ama, bhí sé aisghabháil trí mhíle dhéag tonna de carraige titim, rinne obair taiscéalaíochta breise. Mar thoradh ar imscrúdú fuarthas amach faoi uisce sa cheantar loch ar an sliocht ar an tollán. Chun an fhadhb a shreabhadh uisce breise a réiteach de dhíth réiteach nuálaíoch a bhfuil feiniméan den chineál céanna ar fud an domhain agus nach bhfuil aon duine os riamh.

atosú oibre

Rinneadh suíomhanna locht Neartú amach ag baint úsáide as grouting ceimiceacha, an líneáil istigh den tollán rinneadh feadánra iarann, Struchtúir mhiotail. Anuas air sin bhí poured ciseal cumhdach breise coincréite go bhfuil feabhas uiscedhíonta agus tacaíocht bhreise a thabhairt don áirse an tollán. Dá bhrí sin, tá na dearaí crios chriticiúil a fuarthas roinnt sraitheanna "píopaí" tógtha agus a ghluaiseann go neamhspleách ar a chéile. An crios seismeacha méadaíonn sé an leibhéal slándála agus tógála cobhsaíochta.

An díreach tar éis tosú go tóin poill i 1981, bhí sé seo a bhriseadh tríd an breiseán nithiúla. Le linn an sliocht breise gach lochtanna bhraitear líonadh le coincréit trí shafts ingearach druileáilte. A bheith ag obair ar thionscadal chun cuireadh a thabhairt do speisialtóirí eachtracha ar fud an domhain - gan aon duine a comhaontaíodh. Nuair a baineadh úsáid as tógáil an teicneolaíocht is airde den am ón tSeapáin, Stáit Aontaithe Mheiriceá, an Ghearmáin. Gairmithe cuideachtaí eachtracha, eolas maidir leis an staid, a thabhairt ach amháin píosa comhairle - a thabhairt suas agus tús a chur in áit eile. Chun a chinntiú go oibriú ag teastáil a sheachadadh Trealamh leanúnach, Dumpáil agus a bhaint carraig gá taobhlach, mar a bhí sé soiléir go mbeidh an tógáil go gcuirfí moill ar feadh tréimhse éiginnte.

píopa sheachbhóthar

Sular thosaigh Severomuisk a thógáil ar an tollán, bhí cheana féin bóthar a seachbhóithre an iomaire. Cleachtais Tá sé léirithe nach bhfuil sé an-oiriúnach le húsáid i dtimpeallachtaí harsh thosaigh, agus mar sin beartaíodh a thógáil seachbhóthar nua sa bhliain 1984. Go dtí seo, tá sé aon déanmhas lú uathúil ná an tollán. Go leor turasóirí flock go dtí an iomaire ag lorg an deis a thiomáint ar an mbóthar. Tá siad cathú radharcanna áille agus breathtaking airde, a bhfuil droichid dul.

Gabhann gaotha mhórbhealaigh serpentine tríd na droichid agus tarbhealaí dhéantús an duine. Ceann acu, ar a dtugtar "Droichead Diabhail", leagtar trí Itykit abhainn Tá seal géar agus, de réir finnéithe, beag chroitheadh ag an am a bhí an sliocht ar chomhdhéanamh luchtaithe. Is é an fad an bhóthair 64 km, misses a phaisinéirí cosán an dá tollán lúb-chruthach, suiteáilte taobh istigh den charraig. Magistral úsáidtear go comhuaineach leis an oibriú an tollán, a thugann deis roinnt gluaiseacht traenacha lasta. Pleanáilte níos gníomhaí traenacha a rith i gcás méadú ar thrácht iarnróid ar an phríomhlíne Baikal-Amur.

Luas uasta nach mó ná 20 km / h, tá an fána i roinnt áiteanna ar 40% chun cinn chun an codanna géar fhostú locomotive breise. Faoi láthair tá seachbhóthar chun críche cothabhála traenacha oibre agus deisiú. An tógáil i 1989, baineadh úsáid as an mbóthar le haghaidh iompair do phaisinéirí agus tógáil go dtí gur tógadh Severomuisk tollán. Photo an droichead agus tírdhreacha a tógadh ó na fuinneoga na ngluaisteán, tar éis ar an seachbhóthar, áilleacht suimiúil agus a thabhairt léargas tógála extremality.

búcla óir

cumarsáid iarnróid Rith súil leis go hiomlán go léir na BAM. Severomuisk tollán faoi 1999 curtha rianú beagnach. Idir na foirne ar a mbealach go dtí an tóin poill i dtreo a chéile, ní raibh ach 160 méadar. Go tobann carraig titim agus obair thógála ar an suíomh seo a bhí le tosú beagnach ó thús, a bhí ar roinnt míonna.

Cruinniú foirne drifters, tharla an sboyka mar a thugtar air órga 30 Márta, 2001. Tollánú stiúir dhá tógálaithe briogáidí tollán faoi stiúir V. Kazeeva Gatsenko agus eochracha siombalach den tollán curtha ar láimh don Aire Iompair. Ceangal idir an dá chuid den tollán tharla ag doimhneacht de 300 méadar, bhí na haiseanna sraonadh an dá sleeves déanta de 69 mm sa phlána cothrománach agus an earráid comhpháirteach ingearach 36 mm. Ba é an lá is fearr ar fad, a thóg an BAM. Cuireadh Severomuisk tollán i ngníomh ach sa bhliain 2003, ainmníodh é an "búcla órga" den BAM, a chríochnaigh foirgneamh mhór.

fíricí spéisiúla

Fiche trí bliana na tógála a bheith ina victories, fionnachtana, teicneolaíochtaí nua. Uaireanta, ba chosúil nár cuireadh an tionscadal i gcrích, ach, in ainneoin go léir deacrachtaí, tugann an Phríomhlíne Baikal-Amur sochair eacnamaíocha agus polaitiúla ar fud na tíre, tá an pointe nasctha deiridh a bheith ina Severomuisk tollán uathúil. Grianghraif Struchtúir surprises lena chumhacht, grandiosity agus taispeánann le mothú bróid.

Fíricí tógála:

• An fad iomlán an Severomuisk tollán - níos mó ná 15 ciliméadar, chomh maith leis an t-aschur an fad inmheánach 45 ciliméadar.
• Le linn na tógála, bhí níos mó ná dhá mhilliún tonna de ithir.
• Úsáidte níos mó ná 700 méadar ciúbach de coincréite.
• suiteáilte sé níos mó ná 70 tonna de chruach.
• An líneáil tollán suiteáilte níos mó ná 55-míle feadánra iarainn theilgthe.
• Ag amanna éagsúla i dtógáil an tolláin Fostaíodh 6 foirne a bhfuil foireann iomlán de 8,000 duine.
• Tógáil ar an tollán costas an státchiste thart ar 9 billiún Rúbal.
• Is Severomuisk tollán ag BAM i go tóin poill 67 méadar cearnach.
• Na próisis táirgeachta a úsáidtear níos mó ná 850 aonad ti.
• Is éard atá cumhdaigh an tollán dhá, agus in áiteanna na lochtanna de thrí Struchtúir neamhspleácha, a ráthaíonn sábháilteacht i gcrios seismically gníomhach.
• shaol seirbhíse ráthaithe de 100 bliain, tá saineolaithe cinnte go bhfuil an chéad ollchóiriú mór riachtanacha amach go ceann 50 bliain tar éis seoladh.
• Ceadaíonn IPA Severomuisk tollán rianú fíor-ama ar an staid an microclimate taobh istigh den struchtúr, ar an leibhéal radaíochta, ar ghluaiseacht traenacha agus fachtóirí eile oibre.

I gcás go leor réimsí na hinnealtóireachta, ceimic, mianadóireacht agus limistéar staging tógála d'aireagáin tháinig Severomuisk tollán. Na modhanna a bheith iarracht dul i bhfód ar fad ar eolas ag an am, bhí invented cur chuige nua go hiomlán, a tháinig chun bheith ina nuálaíocht cheannródaíoch na heolaíochta Rúise. Is í an fhadhb is mó in oibriú an tollán an ghlóthach oighir, Tógann an próiseas seo ar siúl ar feadh na bliana beagnach agus shoot síos an oighear déanta chun láimh.

luach

Rith gluaiseacht gan stad ar an Baikal-Amur Príomhlíne ar fáil Severomuisk tollán. Is éard atá Stair an bhfoirgneamh de fiche is a sé bliana agus dhá thréimhse i saol an stáit. Oscailt an tollán laghdaithe an traenacha am a rith sé huaire. Anois, a thógann sé ach 25 nóiméad, agus ag ar bhealach timpeallán chuaigh an traein 2.5 uair an chloig. Oibriú bhealach díreach agus sábháilte a cheadaítear chun diúltú tarraingt locomotive dúbailte, a bhí a bheidh le húsáid ar an mbealach ard. Tá an leibhéal slándála méadú mór: trí-pas gaotha bóthair idir na cnoic, i gcás ina bhfuil sé i gcónaí baol reatha avalanches.

Tá trácht Lasta ar an phríomhlíne Baikal-Amur Tháinig méadú de 35%, tá an ráta fáis sceidealta le méadú sna blianta amach romhainn ar an meán de 30% in aghaidh na bliana. d'éirigh sí a dhíluchtú ar an Iarnróid Tras-Siberian, a choke an sreabhadh tráchta. Chomh maith le buntáistí eacnamaíocha, a bhuaigh an Rúisis an dara bealach chun an Aigéin Chiúin, tá an bonneagar iarnróid leathnaithe treo iontaofa agus éifeachtach ó thaobh costais taistil. Go dtí seo, téann an tollán 14-16 traenacha lasta in aghaidh an lae.

córais rialaithe

PCS Severomuisk tollán - focal nua sa monatóireacht agus bainistíocht micrea-aeráid taobh istigh den fhoirgneamh. Tá sé comhdhéanta de dhá leibhéal rialaithe, gach ceann acu fheidhmíonn an fheidhm atá sonraithe a rialú, rianú, a stóráil faisnéis faoi gach áis bhfeistí teicniúla. Ina theannta sin, ar uathoibríoch córas rialaithe próisis (PCS) cinntíonn oibriú an chumarsáid tollán.

Tá Real-am rianú an rialú coinníoll aer a dhéantar draenáil screamhuisce, monatóireacht ar stádas gach córas tógála. Péireáilte leis na córais rianaithe uathoibríoch a garda aeráide seasamh geata gantry. Tá siad ar oscailt ach amháin chun an sliocht na traein, a choinneáil go daingean an t-atmaisféar taobh istigh den tollán ó hipiteirme, ach i gcás cúinsí gan choinne, is féidir leis an innill ghluaiste cnag iad gan aon bhagairt damáiste don struchtúr ar fad.

Forléiriú Thuaidh-tollán chabhraigh a dhéanamh ar roinnt fionnachtana eolaíocha, a fhorbairt agus teicneolaíochtaí uathúil, uathúil i saol ann a chur i bhfeidhm. Is taithí a fuarthas le linn tiomána, immeasurable. Is é an tógáil atá deartha le haghaidh aon-bhealach tráchta, a thógáil tollán eile den chineál céanna a mheas ró-i bhfad i gcéin sa todhchaí.