Rialacha oibriú an tarchuir uathoibríoch AL4

Go leor monaróirí gluaisteán na Fraince aistrigh go traiseoltaí uathoibríocha. An céatadán na bhfeithiclí atá feistithe le traiseoltaí uathoibríocha, i margadh na hEorpa - níos mó ná 50. Agus chuir sé as fiú na gluaisteáin íseal-deireadh. Anois tá na gluaisteáin leagtha AL4 tarchuir uathoibríoch. Cén cineál tarchuir, cad iad na gnéithe ar a oibriú agus an fhadhb? Gach seo - níos déanaí san Airteagal seo.

gné

Is féidir le tarchur uathoibríoch AL4 le fáil ar fheithiclí den sórt sin mar an "Peugeot", "Citroen" agus "Reno." Tá an tarchur ceithre-chéim "uathoibríoch". Bhí sé lipéadaithe ar dtús mar DP0. AL4 tarchur uathoibríoch uasghrádú i gcónaí agus anois is féidir leat teacht ar cibé modhnuithe is 4HP agus BVA. Gach ceann díobh a bhí suite ar ghluaisteáin bhuiséad ar nós "Peugeot" sraith 206-407, "Citroen" ag tosú le "C-2" chun samhail "C-5". Ina theannta sin, bhí sé feistithe leis an "Renault Sárscéimhe". Tá sé tar éis ndearnadh nuachóiriú suntasach ar an bhosca in 2004. Le linn na hoibríochta, fuair sí go leor léirmheasanna salach thiománaithe. Roinnt rá go bhfuil an deisiú a laghdú go dtí athrú ola, tá daoine eile a bhfuil fadhbanna móra leis na solenoids agus comhlaí, a athsholáthar a thugann a lán de na deacrachtaí agus costas.

rialacha oibriúcháin

Gach úinéir carr ag iarraidh aire a thabhairt do charr. Agus má tá an t-gach rud-inneall soiléir (tá sé seo go rialta athrú ola agus scagaire), ansin cad atá le déanamh leis an AL4 tarchur uathoibríoch? Ba chóir an ola a athrú anseo, freisin. Ach ní féidir leis an rialacha oibríochta a laghdú ach amháin go dtí an athsholáthar tomhaltáin.

téamh-suas

Chomh maith leis an t-inneall, riachtanais aonad hiodrálacha AL4 tarchur uathoibríoch téamh suas. Sa chóras leictreonach, tá an fheidhm seo ar fáil. Mar sin féin, tiománaithe taithí acu Moltar go te tuilleadh suas an tarchur. Beag beann ar na coinníollacha teochta agus aimsir, ní mór an CPT a warmed suas ar a laghad 5 nóiméad. Níl gá a shealbhú an luamhán sa "Páirceáil" post. Ag tús na gluaiseachta ba chóir a sheachaint ag tiomáint ionsaitheach agus luasghéarú tobann. Ná shealbhú sa bhosca minic i mód spóirt.

faoi ola

monaróirí na Fraince Deir AL4 tarchur uathoibríoch - tá sé bosca cothabhála saor, agus ní an tréimhse athraithe ola rialaithe. Mar sin féin, nach bhfuil sé amhlaidh. Tá an bealú úsáidte difriúil ná i traiseoltaí láimhe. Ós rud é go bhfuil tuairim is tarchur lámhleabhar casing líonadh le ola. Tá sé leath-líonadh bhosca. Nuair rothlú tiomána trealamh tarchuir, éilíonn siad lubrication. Dá bhrí sin, tá siad mar a bhí sé "fliuchta" sa chás an chromáin, agus gan ach ansin teacht i dteagmháil leis an gcuid oibre de chuid an fiacla eile. Níl an ola ró-the, ach freisin chomhlíonann feidhm doirteal teasa. Maidir leis an tarchur uathoibríoch, tá go bhfuil an leacht "oibre". Go ndéanann sé an fheidhm atá leis an clutch agus tarchur na chasmhóiminte ón inneall ar an rothaí. Ag an dioscaí cuimilte céanna meicniúil a úsáidtear. Is é an bunús "inneall" tiontaire chasmhóimint, nó ar a dtugtar "donut". Inside, tá sé impeller - tuirbín beag. Le linn uainíochta, tá siad cumhacht aistriú ola idirnasctha agus dá bhrí sin leis an mótarfheithicil. Dá bhrí sin, tá an teocht bealaí colossal. Ola ag fulaingt ualaí troma. Dá bhrí sin, i gcodarsnacht leis an "Meicnic", éilíonn AL4 tarchur uathoibríoch athsholáthar rialta ramhar. Thiománaithe a rá gur chóir é a athrú gach 40 míle ciliméadar. Má cheannaíonn tú carr a úsáidtear agus amhras tá rialtacht na cothabhála uathoibríoch molta meicníocht flushing. Tá cumas ola don oibríocht thart ar 15 lítear (ar feadh cúpla timthriallta). Is é an bosca féin líonadh le 4 lítear. De ghnáth, tá feabhas i gcónaí dubh, cé go bhfuil an chás an chromáin rianta de tháirgeadh - swarf. Ná mar a níos lú an níos fearr. Is gá freisin a athrú ar an scagaire. Thíos labhairt linn faoi na fadhbanna a thagann chun cinn maidir le hoibriú feithiclí den sórt sin.

oibríocht éigeandála agus earráid R1167

Tá sé seo ar cheann de na botúin is coitianta le AL4 giarbhosca. An príomh-airíonna - thurraingí ar leith sa tarchur uathoibríoch ag tús na gluaiseachta. Faigheann Tarchur i modh éigeandála agus folaíonn sé an tríú fearas. Ar an Painéal na nIonstraimí go giarbhosca earráid Lochtach. imíonn sé de ghnáth nuair casta as agus tá an adhaint iompaithe ar arís. Mar sin féin, an bosca "kicking" Ní stopadh agus tú ag tiomáint. An chúis atá leis seo - brú íseal AL4 uathoibríoch. D'fhéadfadh sé bheith éagsúil ó ríomhaire go 1-1.5 bar. B'fhéidir gurb é seo mar gheall ar an leibhéal ola íseal sa tarchur. Tarlaíonn sé seo nuair a bheidh an sceitheadh de bharr scaoilte an t-aonad hiodrálach.

Conas is féidir liom a shocrú?

Má bhíonn tú na comharthaí, a sheiceáil sa bhosca i gcomhair sceitheanna. Má tá an míleáiste an chairr - níos mó ná dhá chéad míle, tá sé riachtanach chun scrúdú a dhéanamh ar an staid an malartóir teasa. Chomh maith leis sin ar gluaisteáin níos sine a tharlaíonn athrú brú ola le aonad hiodrálach lochtach nó truaillithe. Réiteach - Dhíchóimeáil agus sruthlú an eilimint. Ina dhiaidh sin, earráidí athshocrú agus poured ola tarchuir nua. Is fiú a thabhairt faoi deara gur le haghaidh an tarchur uathoibríoch, tá sé slaodacht eile. Ní féidir leat a Doirt ramhar isteach é, le haghaidh an "Meicnic". Má ba chóir rianta disassembly mianadóireachta agus truailliú trí 1000 ciliméadar a ath-athsholáthar ola agus ath-seiceáil ar an leibhéal brú sa aonad hiodrálach.

Tá sé dodhéanta a aistriú roghnóir CAT ón seasamh "P"

Mura bhfuil an luamhán athrú ar athraíodh a ionad as an mód 'Páirceáil "ag an cnaipe an coscán pedal agus scaoileadh é - Casadh ar dóigh dó a bheith ina fhadhb leis an gcóras coscán" Drive "Earráid mód agus soilse. Is gá a scanadh an carr le haghaidh earráidí. Tá fadhb le ABS agus ESP. An chúis mar gheall ar mhainneachtain - teagmháil olc nó sreangú ciorcad oscailte ar an lasc coscán pedal. D'fhéadfadh sé a bheith chomh lochtach "leantóir". An réiteach - le mír athsholáthair nó sreangú lasc (má tá an fhadhb i dteagmháil dona).

P0730 earráid

Labhraíonn sí faoi clutch slipping. D'fhéadfadh sé tarlú mar bhosca téite, agus "a fuar." Comharthaí - blows PPC agus fallback. Ó am go chéile agus iad ag tiomáint luas innill snámhphointe (gcos luasaire nuair a bhíonn an sa stát céanna). Is é seo an éifeacht an clutch tarraingthe. Sa chás seo mainneoidh comhla solenoid AL4 uathoibríoch. Tá sé freisin teip is féidir an t-aonad hiodrálach. Tá tuilleadh gluaiseachta ar nós carr, agus toirmiscfear freisin go bhfuil an baol a bhriste an crios coscán ann "donut." Seo teip tharlaíonn de ghnáth maidir le gluaisteáin níos sine agus is féidir a réiteach trí ionad an comhla hiodrálacha agus ag tarraingt. Mar a tharla i gcásanna roimhe seo, tar éis an deisiú sa tarchur líonadh le ola nua agus AL4 braiteoirí uathoibríoch a sheiceáil le haghaidh athrú brú ola.

Conas gan a overheat?

Tá sé tábhachtach go te, ní hamháin suas bosca seo, ach nach í a úsáid ag teochtaí arda. Céard a tharlaíonn? Má tá tú ag seasamh i marmalÚid tráchta ar feadh níos mó ná 30 soicind, ná a bheith leisciúil a aistriú ar an luamhán ó "Drive" go "neodrach." Ná coinnigh do chos ar an coscán ar feadh i bhfad, toisc go bhféadann an teip ar an bhosca tharlaíonn leis an gcóras.

Maidir leis an tarchuradóir

Nuair a bheidh ag tiomáint le fadhbanna giarbhosca AL4 leis an braiteoir brú ola. A Earráid sna ceanglais mhonarcha 0.001 Bar. Ciallaíonn sé seo go bhfuil ag an braiteoir tuirse a laghad dtosaíonn sé le "bréag" agus aschuir an earráid leis an aonad rialaithe. Mar gheall ar seo, a thosaíonn bhosca feidhmíonn siad go dona. Má tá an t-am a bhrath locht, is féidir a freastal ar an praghas réasúnta íseal - $ 100. Is é seo an costas a bhaineann le lasc nua brú ola. Tá oibriú breise ar an carr le gné lochtach, agus toirmiscfear freisin d'fhéadfadh sé seo mar thoradh ar fadhbanna leis an solanóideach.

banna coscáin Lochtach

Le borradh brú ola go minic (is féidir a ba chúis leis an braiteoir breakage), a tharlaíonn an banna breakage coscáin. Go leor thiománaithe tar éis teacht ar an tuairim go bhfuil sé níos saoire a ordú chuid spártha "sa dhíchóimeáil." Mar sin féin, tá an chuid is mó tarchuir AL4, a bhfuil "a pharsáil" i bhfad ó bheith i riocht foirfe. Beagnach gach ceann acu a bheith briste ar a gcuid acmhainní. Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an bosca mhodhnú i gcónaí. Athruithe ar an gcineál rialtóir brú na bogearraí. Teagmhasach, i gcomhréir leis an gcéad samhlacha de na boscaí a bhí sé ar dhroch-chaighdeán, agus sin an fáth buille sí go minic amach an earráid. Réiteach - athsholáthar bogearraí perezalivke le níos nuaí. Ach tá gné amháin. I ndiaidh an bosca 2004 mhodhnú go suntasach, agus tá sé athchlárú gá a mheas ar an mbliain a mhonarú do charr.

Coinnigh súil ar an leibhéal ola

Nuair nach leor chun cinn scaip i brú. Mar thoradh air sin - ar theacht chun cinn ar cheann de na hearráidí roimhe. Tá gach 10 míle ciliméadar riachtanach a sheiceáil leis an méid ola taobh istigh den tarchur. Tá gach bosca probe leis an MAX agus MIN, agus ar chúl - an te agus fuar. Ní mór dúinn a seiceálacha a dhéanamh ar tharchur téite. Níl ach 10 ciliméadar ar shiúl, a thabhairt ar ais go gnáthoibriú. Nuair a sheiceáil an carr nár chóir a tilted. Ina theannta sin, go bhfuil sé dodhéanta a bhaint de - tá an probe as oifig ag an inneall ar an staid "P" roghnóir. Má tá an leibhéal ró-íseal, ní mór duit a thabhairt ar ais go dtí an marc is airde. Ní féidir leat an meascán olaí tarchurtha. Dá bhrí sin, is é an réiteach is fearr a athrú ola iomlán. Is daor, ach beidh tú féin a chosaint ó teipeanna eile.

Mar fhocal scoir

Dá bhrí sin, na rialacha oibríochta an tarchuir a laghdú go dtí athrú ola rialta agus réamh-teasa na heilimintí roimh tiomána. Má bhíonn aon earráidí, nó má bhí an bosca ar an modh éigeandála (tríú giar) ní mholtar leanúint ar aghaidh ag faoina cumhacht dá chuid féin. Ní féidir leat a overheat freisin ar an ola. Ní hé seo an an bealach is fearr i bhfeidhm ar na leictreonaic. Is teocht ola Gnáth taobh istigh sa bhosca AL4 uathoibríoch 75-90 céim Celsius. Má leanann tú na rialacha oibríochta, beidh an acmhainn na tarchuir a bheith níos mó ná 300 míle ciliméadar. Mar sin féin, má tá tú neamhaird ar an te-suas agus an ola nua, beidh an t-ionad AL4 tarchuir uathoibríoch a dosheachanta.

Mar sin, figured muid amach a bhfuil chás áirithe, conas leas a bhaint as é agus a dheisiú i gcás a bhriste.