Raca stiúrtha VAZ-2114. Conas a bhaint, níos doichte nó a choigeartú an raca stiúrtha ar an VAZ-2114

Mar is eol, braitheann comhlíonadh aon fheithicil ar a serviceability gach comhpháirt. Má tá gné amháin lochtach, go gairid tar éis an imoibriú slabhrúil Ní bheidh oibreoidh eile agus mar sin go dtí an t-am go dtí go breakage dhíchur. Más rud é nach ndéanann am an fhadhb a réiteach, tá sé i gceist ní hamháin costais bhreise le haghaidh páirteanna spártha, ach freisin go mbeadh tionchar suntasach aige ar shábháilteacht tráchta, a chuireann isteach do shaol agus sláinte. Dá bhrí sin, ná faillí a athsholáthar codanna, go háirithe má tá an raca stiúrtha. Is VAZ-2114 aon eisceacht: anseo theipeann codanna ar an gcaoi chéanna le haon carr eile.

Cén chaoi a bhfuil an t-dhíchóimeáil an earra agus conas é a dhéanamh a choigeartú? Freagraí ar na ceisteanna go léir a mheasamar a bheith in airteagal ár lá atá inniu.

ionstraimí

Go ginearálta, carr VAZ-2114 raca stiúrtha a dheisiú - Níl an tasc atá agat chomh casta, ach sraith amháin de eochracha go leor. Maidir leis an díchóimeáil rathúil ní mór dúinn remover speisialta slata stiúrtha, heicseagán 17, a chisel, sraith de oscailte-deireadh agus fáinne castairí, agus lubrication "Litol" agus WD-40. An rogha dheireanach is gá a phróiseáil ar an dromchla an raca faoi lá roimh na hoibreacha atá beartaithe - soláthróidh sé bhaint tapa agus éasca de na cheangail. A chur i bhfeidhm WD-40 Is gá do na nithe seo a leanas: stadanna 4 gléas cnónna géarú meicníocht sin agus tip snáithe. Tar éis cúpla uair an chloig ní mór duit dul arís ar na gnéithe.

raca stiúrtha VAZ-2114 SS20: conas a bhaint anuas?

An Chéad ní mór dúinn a chur ar an carr ar coscáin láimhe agus sábháilteachta a chur faoi na rothaí cúil ar roinnt strus. Níos faide dí-energized agus roth ghlas ar bord meaisíní líonra (críochfort lúide tharraingt siar den ceallraí).

Ina dhiaidh sin, nuair a bhíonn an Jack ardaithe chuid tosaigh na feithicle, tá na rothaí a bhaint. a iompú Next amach as an cnó agus ferrules ceirteacha tarraingthe "mhéara" de na luamháin na racaí. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a bheith ar díobhach - ag baint úsáide as twists sé an scriú dtí go stopann sé. Tuilleadh beating casúr ar na heilimintí lever luaitear bhaint cheana. Puller scriú féin cloí leis an eochair.

Ansin teanntáin cnó unscrewed (iad siúd a cóireáladh roimhe sin le WD-40). Next, tá an bolt unscrewed in urrann na bpaisinéirí sa seafta stiúrtha. Iarnród Ba chóir é féin a bheith go héadrom tharraingt ar an gluaiseachtaí oscillatory. Mar thoradh air sin, tá an fearas eireaball scoite ón seafta. Chomh luath agus a tharlaíonn sé seo, ní mór dúinn a tharraingt amach an gléas tríd an poll leis an gceart.

dheisiú féin oibreacha iarnróid

Cé go bhfuil an carr i stát disassembled, saothar ar an chuid is mó. An chéad rake chlampáil i vise agus go cúramach bearrtha le scuab sreang. Next, tá an dromchla cóireáilte le "biotáille bhán" tuaslagóir potent agus Chuimil píosa éadach. Tar éis seo whiskers mar a thugtar bolts unscrewed. Ag an am seo, tá sé molta a sheiceáil leis an bushings - má tá bhog nó an-lag coinníoll (microcracks faoi láthair), páirteanna athrú le cinn nua.

Le cabhair ó chisel is féidir pláta Bent a iompú amach boltaí agus a bhaint "whiskers". Ós rud é na codanna deiridh Laghdaigh gobán Cásanna agus eastósc le guma seafta. Gach ach an chlúdach atá faoi chóireáil go cúramach le haghaidh níocháin, agus ina dhiaidh thriomú (ní faoi sholas na gréine). Le cabhair ó na lúide scriúire bhfuil a bhaint washer choinneáil. Is é an cnó unscrewed an eochair céanna.

In ionad an raca stiúrtha VAZ-2114: Buaicphointí

Faoi é an seafta splined iniata píosa rubair, ansin an gléas tightened i greim maith. A bhaint amach an bhfuil aschur, is féidir leat úsáid a bhaint as casúr, ach ní gá na codanna tástála le haghaidh marthanacht. Gan fanaticism. Tar éis an tsaoil na comhpháirteanna a nite in biotáille mianraí. Chun na torthaí is fearr a bhaint amach, is féidir leat é a úsáid gan éadach, agus scuab. Má tá mífheidhmiú an bhfuil, é a athrú go dtí nua (bhaintear trí díobhach).

míreanna pharsáil

Ón tithíochta agus ceirteacha tarraingthe amach raca. Is gá freisin chun cóir leighis le biotáille bhán. I ndiaidh an dries dromchla, ath-chlúdach an mionsonraí ramhar. Tríd an sliotán sa tithíocht agus ceirteacha tarraingthe amach isteach plaisteach clampála cnó atá unscrewed. De ghnáth tá sé Tugann an-daingean i, ach nach bhfuil sé scary - Deisiú Kit a leithéid de spártha nua a chur i láthair. tarraingt againn fáinne athrú ina saothraítear rónta taca agus ag féachaint ar an "whiskers" shaighid. Go hidéalach, ní mór an rinn a bheith i riocht maith gan aon backlash. "Fingers" a bhogadh leis an iarracht gnáth. Ní bheidh feidhm ag Clúdaíonn - níor chóir go mbeadh aon lochtanna. Má tá sé ar cheann de na codanna (nó níos mó) nach gcomhlíonann na paraiméadair, ach ar an staid ach ina áit. Le linn na hoibre sin, Molann saineolaithe a chun déileáil leis an snáithe "Movil" a chosaint i gcoinne meirge.

Insí agus eilimintí eile

Anois an insí. caitheadh leo ar nós na codanna roimhe seo, agus más rud é nach rud éigin ag obair, iad a athrú i sé go hiomlán. Na protrusions chásáil sna oscailtí sleeve nua suite. Si ag an am céanna a ghearradh amach. Tá Rake a cuireadh isteach ó na giaranna taobh. An t-achar thart ón gcomhlacht go dtí na feistí deiridh - 2.8 ceintiméadar. Cuimhnigh go bhfuil an raca stiúrtha VAZ-2114 nach bhfuil amach.

Na céimeanna deiridh

Next brúite i gcoinne an fearas stad agus an bhfuil (go bhfuil an seafta leis an tithíocht chlampáil i vise). Tar éis go bhfuil a cuireadh isteach earraigh stopadh agus cnónna. Tá an poll dúnta sa chré seo caite. Is é an fáinne rubair ar trealamh a dheisiú suiteáilte ar an taobh seafta agus cnó eile twisted. Ansin, cuir an claibín air agus washer glas.

Tar éis a shuiteáil "whiskers" raca. Le fórsa maith tightened agus chas sa pláta Glasáil. sraith eile de plocóidí rubair. Ba chóir a chuid eile i gcoinne an taobh clé den chlúdach.

Tá gach ár paca iomlán. Anois an raca stiúrtha (Beidh VAZ-2114 go luath réidh le haghaidh oibriú) curtha siar sa charr. mír suite ar áit rialta, tá an seafta a fháil isteach ar an bodybuilder pholl. Ansin a chur ar an teanntáin agus baits cnónna agus leicneáin.

cúplála

Anois, an pointe is deacra agus am-íditheach. Ó thaobh an foircinn cábáin le chéile den seafta stiúrtha ar an seafta fearas. Is fearr é a dhéanamh ina n-aonar, mar atá sé ina n-aonar ar an gcás den sórt sin beidh tú a chaitheamh go leor ama. Ná déan dearmad faoi an seafta flatted speisialta - ní mór é "tóg" an bolt cúplála.

Last ionchlannú le casúr (Tá strokes go réidh agus go han-chúramach). Socraigh an t-ordú ceart na n oibreacha do dhéanamh an-simplí - tá sé ceangailte amach críochfoirt agus tá an ceallraí brúite adharc. Mura ndéanfaidh an mír a sheachadadh fuaime, ansin is gá duit ár mír sceacha go hiomlán. Sa chás seo, leanaimid orainn ag Beartaíonn sé le casúr.

Mar tuilleadh leagtha raca stiúrtha (VAZ-2114)? An "chluasa" bolt cúplála cuireadh isteach agus clampa castaire daingean. Ar clampaí Páirteanna tightened cnónna féin-Glasáil agus studs a phróiseáil "Movil". Anois, tá sé fós do ghnóthais bheaga - bheith ag baint leis leideanna luamhán raca agus níos doichte ar fad cheangail. Gach raca stiúrtha athsholáthair bhí VAZ-2114 críochnaithe go rathúil. Tá sé fós a chur ar teirminéal diúltach, fasten an roth, seiceáil na coscáin agus ailíniúcháin a dhéanamh. Mar a thógann De ghnáth, a bhaint agus a shuiteáil ar an chuid suas le 3-4 uair an chloig de ama saor in aisce. Is ea, ní mór dúinn a tinker. Ach ansin an fuaim an stiúrtha raca VAZ-2114 ní bheidh ort a bheith suaite cinnte. Is Endurance thart ar 100-150 mílte ciliméadar.

Mar sin, figured muid amach conas a tharraingt ar an raca stiúrtha VAZ-2114 lena lámha féin. Ádh mór oraibh!