Orenair: athbhreithnithe. Orenair - "Orenburg Airlines"

Is féidir leis an margadh aeriompair sa Rúis, mar a chreideann saineolaithe, a bheith tréithrithe ag an am céanna agus a bheith i gcéim streachailt na n-imreoirí is mó le treochtaí láidre géarchéime. An titim ar an ráta malairte Rúbal Is tionchar láidir go háirithe ar oibríochtaí aerlíne - go bhfuil céatadán suntasach an aerárthaigh a ceannaíodh nó ar léas san airgeadra agus Rúbal ioncam nach bhfuil sa bhaile cion cóimhéid méadaithe. I measc na n-aerlínte, a bhfuil na hacmhainní go léir acu, de réir anailísithe, chun an ghéarchéim a sheasamh - "Orenburg Airlines." Tá suim ag an iompróir, de réir shaineolaithe, ar mhúnla gnó, agus ar a bhfuil tábhacht thar a bheith tábhachtach - go bhfuil na paisinéirí go gníomhach ag fágáil athbhreithnithe dearfacha ar thairseacha téamacha.

Anois díríonn Orenair a chuid iarrachtaí ar an margadh cairte. Mar sin féin, athfhreagraíonn gníomhaíochtaí na pleananna bainistíochta na cuideachta, a bhfuil an chuid is mó de réir réaltachtaí an mhargaidh, don mhargadh iompair intuartha inti. Céard a d'fhéadfadh a bheith ann do Orenair deighleog nua a fhorbairt? Céard é an t-aon tuairim atá ag na saineolaithe maidir le hionchais forbartha an aerlíne? Cé chomh mór is atá do chomórtas Orenair ó imreoirí sa mhargadh eile?

Orenair: faisnéis ghinearálta

Bunaíodh Orenair i 1932. Thosaigh an chéad aerlíne ar a eitiltí a eitilt, ceangailte Moscó agus Tashkent. Tá príomh-aerfoirt a bhonn aerárthaí lonnaithe, i ndáiríre, i Orenburg, chomh maith le Moscó. Is fochuideachta de Aeroflot an chuideachta "Orenburg Airlines". Is é sin, is ionann an 100% dá scaireanna agus an t-aeriompróir is mó.

I measc na bealaí iompair paisinéirí nua-oscailte, a dhéanann JSC "Orenburg Airlines", is é an eitilt "Chelyabinsk-Sochi". Tá sé ag feidhmiú ó dheireadh mhí na Nollag 2014. Ó Chelyabinsk, beidh Orenburg Airlines ag eitilt ar an Domhnach, ó Sochi, ar a seal, ar an Satharn. Tá fianaise ann go leanfaidh an chuideachta de bheith ag leathnú a láithreacht sa mhargadh trí na bealaí a nascann réigiún na Rúise a mhéadú.

Smaoinigh ar struchtúr an chabhlaigh Orenair.

Flít

Tá cabhlach aerárthach mór ag Airline Orenair - thart ar 30 gluaisteán. Tá an comhdhéanamh déanta go hiomlán ag aerárthach Boeing. An chuid is mó den aerárthach - mheán-raon Boeing 737-400, 737-800, chomh maith le roinnt aerárthaí Boeing 777-200ER, in ann na eitiltí cianaistir transcontinental.

Táscairí eacnamaíocha

Ghlac an chuideachta "Orenburg Airlines" sa tréimhse ó Eanáir go Samhain 2014 2.8 milliún paisinéir. Bhí an figiúr seo 3.7% níos lú ná an taifeadadh don tréimhse chéanna in 2013. Bhí torthaí airgeadais ghníomhaíocht na cuideachta an-measartha freisin. Go háirithe, b'ionann glanchaillteanas na cuideachta ar feadh trí cheathrú de 2014 níos mó ná 3.5 billiún Rúbal. Mar sin féin, i dtéarmaí giniúna ioncaim, tá Orenair i measc na príomhchuideachtaí den Aeroflot gabháltas: is é thart ar 7,000 Rúbal tuillimh aeriompróir ó phaisinéirí amháin. Thairis sin, mar a léiríonn roinnt sonraí poiblí, 3.5 billiún Rúbal. Is é caillteanas de thart ar 1.5 ná fiacha gnólachtaí eile (a mheasfaimid beagán níos déanaí) roimh Orenburg Airlines.

Soláthraítear an chuid is mó de sheirbhísí Orenair faoi chuimsiú aeriompair paisinéirí faoi chuimsiú conarthaí cairte. Tá thart ar 35% ar eitiltí rialta. Is féidir a thabhairt faoi deara go ndíoltar ticéid aer Orenair ar feadh níos mó ná 255 cinn scríbe cairte idirnáisiúnta. Mar sin féin, de réir mar a chreideann roinnt saineolaithe, mar gheall ar an meath is dócha i ngníomhaíochtaí na Rúiseach i dtéarmaí taistil eachtrach, is féidir le duine a bheith ag súil le hathrú ar thosaíochtaí i leithdháileadh acmhainní ag an aerlíne.

Tá leagan ann nach ndéanann aerlínte rialta eitiltí Orenair anois ach amháin i gcásanna nuair a bhíonn cinn scríbe turasóireachta de bharr fachtóirí séasúracha nó cúiseanna eile díomhaoin nó nach bhfuil ar éileamh ard. Mar sin féin, de réir anailísithe, is féidir leis an gcuideachta eitiltí intíre a ghníomhachtú go luath mar gheall ar laghdú ar ghníomhaíochtaí an lucht siúil a bhfuil taithí acu ar thaitneamhachtaí eachtracha a chuairt: tá an ráta dollar go dtí an Rúbal tar éis fás, agus tá Rúiseach níos saoire a bheith sa bhaile.

Ag an am céanna, de réir go leor athbhreithnithe, is soláthraí seirbhísí compordacha é Orenair i dtéarmaí eitiltí chuig cinn scríbe tóir i dtíortha teachta iasachta.

Aerfoirt Bhaile

Is iad Orenburg agus Moscó na príomhchathracha ina bhfuil flít aer Orenair, mar a dúirt muid cheana féin. Sa chéad chathair tá aerfort amháin, i Moscó úsáideann an aerlíne dhá - Vnukovo agus Domodedovo. Is féidir a thabhairt faoi deara ag an am céanna gur féidir leis an gcuideachta cinneadh a dhéanamh an ceann eile a úsáid mar an ceann is mó, tar éis iompar a phleanáil ar dtús ag aerfort áirithe. Mar sin, mar shampla, i titim 2014, d'oscail Orenair roinnt cinn scríbe nua ó Moscó. Ba é Domodedovo an t-aerfort is mó. Ach i mí na Samhna d'athraigh dislocation na n-eitiltí i bhfabhar Vnukovo. Ón aerfort seo, déantar eitiltí chuig Rostov-on-Don, Omsk, Kazan agus cathracha móra Rúise eile a dhéanamh anois.

Ní maith le go leor paisinéirí, cosúil le saineolaithe, ar an bhfíric (léiríonn tuairimí do na tráchtaireachtaí sna meáin maidir le tráchtaireacht an tionscail): thairg Orenair do phaisinéirí ticéid a bhí ar láimh cheana féin a chur ar láimh. Is é sin, más rud é, mar shampla, go bhfuil duine tar éis áit a chur in áirithe ar eitilt go Kazan ó Domodedovo, agus ar an bhfíric gur athraíodh an t-aerfort go Vnukovo bhí sé le ticéad nua a cheannach. An t-aois, áfach, cé go raibh cead ag an aerlíne pas a fháil gan aon phionós a ghearradh.

Nuachóiriú an fhlít aer agus an pholasaí pearsanra

Thairis sin, thugamar faoi deara gurb é bonn an fhlít aer Orenair - aerárthach an Bhoird Boeing. Tá eolas ann go gcuirfidh an aerlíne in ionad iad sa todhchaí, agus i gcásanna áirithe, an catagóir ábhartha trealaimh a tharraingt siar ó úsáid. Tá fostaithe atá fostaithe ar eitiltí a sheirbheáil aerárthaigh den chineál seo le haistriú chuig struchtúir eile Aeroflot, cuideachta ar úinéireacht Orenair. Mar a dúirt ionadaithe an aerlíne féin sna meáin chumarsáide, níl aon ghearradh ar bith i pearsanra.

Sampla simplí: an idirghníomhaíocht idir Orenair, chomh maith le struchtúir den sórt sin leis an "Dobrolet" dóiteáin íseal agus an aerlíne a chuir in ionad é, "Buail". Mar is eol duit, d'éirigh le tine íseal na Rúise mar gheall ar roinnt deacrachtaí a chuid oibre in 2014. Mar thoradh air sin, ghluais na foirne de na plánaí Dobrolyte a bheith ag obair in Orenair. Cheadaigh sé seo Aeroflot chun pearsanra luachmhar a fhostú. Ina dhiaidh sin, nuair a thosaigh aerlíne nua, Pobeda, ag feidhmiú in ionad Dobrolet, thosaigh an pearsanra eitilte chuig an gcuideachta seo ó Orenair. Dá bhrí sin, bhí an chuideachta "Aeroflot" "Orenburg Airlines" i gceist mar chomhpháirtí iontaofa ag am deacair do cheann de na fochuideachtaí, is é sin, "Dobroleta". Go deimhin, beidh sé suimiúil staidéar a dhéanamh ar an fasach seo níos mionsonraithe.

Cabhair "Dobroletu"

I samhradh na bliana 2014, bhí an chuideachta "Dobrolet", a ceapadh chun an fhadhb a bhaineann le deonú paisinéirí na Rúise an deis a eitilt go neamhspleách, de réir faisnéis phoiblí, faoi smachtbhannaí coigríche. Ba é a nádúr ná go ndearna Dobrolet iompar do phaisinéirí chuig leithinis na Criméaigh, a chuaigh, i dtuairim na gcomhpháirtithe eachtracha de chuid na cuideachta Rúise, isteach go neamhdhleathach i gCónaidhm na Rúise. Mar thoradh air sin, rinneadh bearta sriantacha maidir leis an tine íseal, mar shampla conarthaí léasaithe, conarthaí árachais agus comhaontuithe cothabhála meaisín a chealú. Fuair an aerlíne, atá tar éis tús áite tosaíochta a chothú laistigh de chreat na gceantar a bhfuil tóir orthu i measc na Rúiseach, i gcás deacair.

Mar gheall ar fhachtóir polaitiúil, bhí iallach ar an iompróir gníomhaíochtaí a chur ar fionraí. Mar sin féin, go luath i ndiaidh na faisnéise ar chastacht Dobrolyot i bhfoinsí éagsúla, thosaigh an t-eolas le feiceáil go dtiocfadh Orenburg Airlines chun cabhair ó chostas íseal na Rúise. Bhí an t-aiseolas ó shaineolaithe agus anailísithe ar an scéal seo ina iomláine dóchasach. Bhí cabhlach réidh ag Orenair agus rochtain ar an mbonneagar riachtanach.

True, bhí Orenair in ann cuidiú le "Dobrota" ach le haghaidh líon teoranta bealaí. Is iad na cinn scríbe a d'aontaigh an aerlíne freastal as Orenburg eitilt Moscó-Simferopol ar an dá threo, chomh maith leis an eitilt ón gcaipiteal go Volgograd agus ar ais. Glactar leis go iompróidh Orenair thart ar 65.5,000 custaiméir ar Dobrolyte. Maidir le eitiltí eile íseal-Coster - i Volgograd, Samara, Yekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Tá Paisinéirí ticéid costais a aisghabháil.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach raibh iontas ar go leor saineolaithe gur "Orenburg Airlines" a bhí ann (deimhniú na n-anailísithe seo) a roghnaigh comhpháirtí Dobroleta. Is é an chéad chúis ná go bhfuil comhúinéir ag an dá aerlíne, Aeroflot. Is é an dara ceann ná go raibh cuid shuntasach, de réir na saineolaithe, aerárthach Orenair ar fáil cheana féin le húsáid laistigh d'eitiltí intíre. An tríú fáth is féidir, de réir anailísithe, an chúis - ba iad na plánaí a úsáidtear i Dobroleta an tsraith chéanna a úsáidtear i ngluaisteáin Boeing Orenair. Is é sin, d'fhéadfadh na foirne a bhí ag obair i gcostas íseal aistriú go héasca chuig plánaí na n-Aeir Orenburg.

Athbhreithnithe Paisinéirí

Cad é an méid giúmar a léiríonn na hathbhreithnithe a d'fhoilsigh paisinéirí an aerlíne? Orenair, de réir go leor turasóirí, an t-iompróir, a thugann aird ar an mbeartas praghsála cuí, thar aon rud eile. Tá costas na seirbhísí aerlíne, de réir mórán paisinéirí (bunaithe ar thuairimí suibiachtúla), measartha. Tá ticéid Orenair le haghaidh eitiltí sceidealta, mar a chreideann custaiméirí na cuideachta, go leor iomaíoch i bpraghas le tairiscintí iompróirí eile sna réigiúin sin ina n-oibríonn an aerlíne.

Tá ullmhacht na cuideachta ag iompar mórán daoine chun compord a sholáthar do phaisinéirí, go háirithe i dtaca le hiompar bagáiste. Mar sin, mar shampla, d'fhógair an chuideachta, ag tabhairt isteach bealach nua - Chelyabinsk-Sochi, a thugamar faoi deara ag tús an earra, go mbeidh paisinéirí an eitilte seo in ann iad a ghlacadh saor in aisce leis na sciála plána, snowboard, gabhálais haca. Cé go gceadaíonn an chuid is mó de na haerlínte eile é a dhéanamh, faoi réir íocaíochta breise.

Ionchais

Dá bhrí sin, ar thaobh chustaiméirí an aerlíne, tá treocht le feiceáil, rud a léiríonn an fonn atá ag daoine athbhreithnithe dearfacha a fhágáil ar thairseacha téamacha. Is iompróir é Orenair i dtéarmaí sástachta paisinéirí is dócha go mbeidh sé in ann dul san iomaíocht leis na haerlínte is mó Rúise agus idirnáisiúnta. Mar sin féin, cad a deir saineolaithe faoi mheasúnú na n-ionchas d'fhorbairt an bhranda seo den tionscal aeriompair?

De réir roinnt anailísithe, beidh dinimic fás na cuideachta ag brath go mór ar fhachtóirí seachtracha. Aithnítear é seo freisin ag na ceannairí iad féin Orenair. Thairis sin thugamar faoi cheann de na cúiseanna atá leis an ngéarchéim - an titim i ráta malairte an Rúbal, agus mar thoradh air sin - an laghdú ar ghníomhaíocht turasóireachta. Ag an am céanna, ní mór don aerlíne íocaíochtaí léasa agus léasaithe a íoc i ndollair agus euro. Dá bhrí sin, bíonn bagairt ag poist ghnó ag dhá ghné amháin.

Creideann saineolaithe go n-ainneoin go bhfáiltíonn athbhreithnithe "Orenburg Airlines" dea-scéal óna bpaisinéirí, is dócha nach féidir cur síos a dhéanamh ar ionchais mhargaidh na cuideachta sa todhchaí a thuar. Is gá poist reatha a choinneáil, creidim anailísithe, an tsamhail ghnó a oiriúnú do na coinníollacha géarchéime.

Ag cuardach múnla forbartha nua

Is iomaí saineolaí a bhí ag an bhfíric go bhfuil "Orenburg Airlines" (go leor de na hanailísithe a dhaingniú an fhianaise seo) mar shampla de chuideachta nach suí fós i staid mhargaidh deacair. Go háirithe, bainistíocht iompróir, de réir na saineolaithe, ag obair chun teacht ar nua deighleáin mhargaidh - é ag déanamh staidéir ar an bhféidearthacht treoshuíomh eitiltí cairte chun cinn scríbe ar an taobh istigh. Is é an bonneagar riachtanach sa Rúis seo, de réir anailísithe. Creideann aerfoirt réigiúnacha, saineolaithe go bhfuil siad sásta le fás gníomhaíochtaí aeriompróirí. Sampla de cheann de na tionscadail a chuir i bhfeidhm go rathúil maidir le haistriú eitiltí chuig cinn scríbe baile ná oscailt bealach chuig Sochi, a bhfuil cur síos déanta againn cheana féin.

I roinnt cásanna, is féidir le mianta na n-aerlínte dul chuig imreoirí sa mhargadh próifíl tadhlach. Mar shampla, is eol go ndearna Aerofuels na cuideachta, a bhí ag gabháil do sholáthar breosla iompróirí i gCurgan, a bheith ullamh chun lascainí a dhéanamh do Orenair agus iad ag eitilt ón lonnaíocht mharcáilte go Moscó.

Tá sé beartaithe ag an gcuideachta straitéis a fhorbairt chun an tsamhail ghnó a bhaint amach. Táthar ag déanamh staidéir ar na haerfoirt i réigiúin éagsúla na Rúise, déantar anailís ar na hionchais a bhaineann le haiséitiltí áirithe a aisíoc, agus cruthaítear bunús na ngníomhairí a dhíoltar ticéid aeir.

Comórtas i margaí nua

I measc na saineolaithe, meastar go bhféadfadh iomaíocht shuntasach a bheith ag aerlíne Orenair i dtreonna nua i bhforbairt an mhargaidh, go háirithe sa deighleog iompair intíre. Mar sin, tá gníomhaithe eile sa mhargadh láidir, mar shampla, Nordwind, a speisialtóireacht freisin i eitiltí cairte, ag súil go n-áitíonn nideoige suntasach sa deighleog eitiltí réigiúnacha. Tá an chúis mar an gcéanna i gcás athchóiriú ar straitéis ghnó Orenair, laghdú ar ghníomhaíocht turasóirí na Rúise ag taisteal thar lear.

Creideann go leor saineolaithe gur féidir leis an gcoincheap forbartha gnó a bhféadfaidh Orenair bogadh, dá bhrí sin, a bheith gar don chuid is mó iompróirí eile ag speisialú i gceann scríbe cairte. Thairis sin, mar a ríomhtar roinnt anailísithe, tá an deighleog baile iompair ag fás. Ag an am céanna, creidim saineolaithe, ní fhéadfadh cumas an mhargaidh chomhfhreagrach a bheith chomh hard agus is mian leis na haerlínte a fheiceáil. Is fearr le Rúiseach go traidisiúnta taisteal ar an traein laistigh den tír. In ainneoin go bhfuil taraifí na n-aerlínte i gcoitinne inchomparáide leis na praghsanna d'iompar iarnróid, creidim go leor saineolaithe gur féidir go mbeadh athsheoladh na saoránach ag taisteal sa Rúis in aer go mall.

Fachtóir turasóireachta

Is féidir le hionchais le haghaidh aerlínte cairte a fhorbairt, lena n-áirítear Orenair, a bheith casta ag an staid ghéarchéime i réimse na gcomhpháirtithe díreacha sa tionscnamh tairisceana go dtí seo - oibreoirí turas. Chuaigh go leor de na cuideachtaí den phróifíl chomhfhreagrach le blianta beaga anuas féimheach. Tá deacrachtaí airgeadais láidir ag cuid mhaith díobh. Tá sé ar eolas go bhfuil fiacha an-ard ag Orenair ar chuid de na príomh-imreoirí sa tionscal turasóireachta. Tá imeachtaí dlí ann agus níl a fhios má bhíonn go leor acmhainní ag na féichiúnaithe chun na hOileáin Orenburg a íoc. Agus gan na cistí sin, creidim saineolaithe gur féidir an infheistíocht a dhéanamh i margaí nua don aerlíne a bheith ina tasc an-deacair.