"Opel Aimpéar" - múnla réabhlóideach in aisce "as an soicéad"

I 2011, ag an Mótar na Ginéive Show cuireadh i láthair an carr "Opel Ampere". Is é seo an chéad hatchback hibrideach ón gcuideachta na Gearmáine. Stylish, go teicniúil, eacnamaíoch - is iad seo na tréithe a bhaineann leis an meaisín. Sa lá atá inniu thar lear, taitneamh sé éileamh ard go leor. Hoifigiúil "Opel Ampere" Níl a dhíoltar sa Rúis. Mar sin féin, tá go leor thiománaithe a leanas le hús an t-ábhar.

cuma

An chomhpháirt seachtracha do "Opel Ampere" (Deimhníonn grianghraf seo) nua-aimseartha, tarraingteach agus fiú bunaidh. Os comhair an hibrideach:

• An ollmhór, comhlacht fhuiltigh.
• ceannsoilse Expressive mar búmarang.
• sleek Neamhghnách agus tuairteora dealbhaithe.

ar chumas Toisí gluaisteáin chun é a chur ar an C-Rang:

• Fad - 4498 mm.
• Leithead - 1787 mm.
• Airde - 1439 mm.

Hibrid Opel Ampera san iomlán weighs díreach 1 732 kg.

An maisiú taobh istigh

Laistigh den "Opel Ampere" agus coinníonn stíl nua-aimseartha. Tá an painéal tosaigh le dearadh ar leith atá dhlúth agus d'inneach beagnach gach gluaisteáin hibride. Dá bhrí sin, na paraiméadair seo a leanas le feiceáil ar an taispeáint:

• Soláthar fuinnimh.
• achar atá fágtha.
• modhanna Taispeáin.
• Soláthar de gásailín agus eile.

An t-ábhar a rinneadh go léir na sonraí istigh (lena n-áirítear cnaipí, lasca), tá caighdeán den scoth. Roth stiúrtha fillte i leathair. Ag an am céanna go bhfuil sé in ann a choigeartú an fána, airde. Ina theannta sin, is féidir leis an suíochán a chur ar taispeáint ar airde agus longitudinally. Tá sé seo ar cheann de na virtues, mar gheall ar Beidh gach tiománaí in ann teacht ar a son féin ar an seasamh is compordach.

"Opel Aimpéar" - tá carr 4 shuíochán. Dá bhrí sin, taobh thiar dó go bhfuil go díreach 2 suíocháin aonair. Tollán suite eatarthu. Go bhfuil an ceallraí.

An tsamhail nua go leor le trunk capacious. A thoirt - 310 l. Más gá, is féidir é a mhéadú folding na ndroim suíochán cúil. Is é an toradh beagán níos mó ná 1000 lítear.

Is infotainment an Ampera Opel-éagsúil. Cuimsíonn an pacáiste:

• headset Bluetooth.
• CD | radio MP3 steirió.
• rialú Aeráide.
• suíocháin tosaigh téite.
• Coscán láimhe.

Maidir leis an tslándáil, shin i leith tá sé seo saineolaithe carr shíl trí gach mion. An bhfuil crios sábhála 3-phointe. Tá siad ar fáil gan suíochán eisceacht. málaí aeir Il chosaint ar an tsíocháin ar gach paisinéir agus an tiománaí. Opel Ampera rith na tástálacha ar an modh EuroNCAP. Toradh - pointí is mó (cúig réaltaí).

An chuid theicniúil

Faoi na cochall ar an "Opel Ampere" fiú mótar leictreach 150-HP. Leis aice leis an t-aonad peitril 1.4-lítear. Ina theannta sin, tá mótar eile ceann leictreach. Tá sé i ngníomh go huathoibríoch nuair a bhíonn an carr in ann luas ard. Táirgeann Iomlán de 150 mótair HP Sa chás seo oibríonn sé i modhanna féideartha éagsúla:

• Spórt (sharpens go huathoibríoch gach gluaisteáin fhrithghníomhartha nuair tú ar an gcos gáis);
• gnáth;
• Coinnigh-mhuirear Modh (cumhacht a chaomhnú);
• Mountain (má thógann sé ar feadh i bhfad podimatsya suas).

Is é an mótar leictreach faoi thiomáint ag cadhnraí. Seo litiam-ian cadhnraí. A n-acmhainn iomlán - 16 kW / h. Tá sé seo go leor chun a chur ar fáil thart ar 70 km de rian. Chomh luath agus ritheann an muirear amach go hiomlán, a thosaíonn an t-inneall peitril. A ghearradh mhótar leictreach riachtanais, thart ar 2.5-3 uair an chloig. Éilíonn sé traidisiúnta asraon 220-bholta.

"Opel Aimpéar" - carr an-aclaí. Tá sé in ann chun dlús a chur 161 km / h. Dá bhrí spás gnóthachain sé luas de 100 km / h ar feadh 9 soicind.

costas

Tá Opel Ampera san Eoraip ar fáil i láthair 45 900 euro. Tá an cúiteamh i leith bunúsach (an-bheag) pacáistiú:

• 8 málaí aeir.
• An painéal ionstraim fíorúil.
• rialú Aeráide.
• Córas Fuaime agus 6 cainteoirí.
• casta ilmheán.
• rothaí 17-orlach.
• adhainte keyless.
• Cumhacht.

saineolaithe ráta

An nua "Opel Ampere" measta ag saineolaithe iomadúla. Dar leo, a bhuaigh an carr na meastacháin seo a leanas:

• Do Breathnaíonn - 3 as 5 Breathnaíonn sé an-mhaith.
• Maidir le dinimic - 4 as 5 An-mhaith ar fud na cathrach. Níl aon ghá fearas a athrú. Carranna ar mhórbhealaí ag gluaiseacht go muiníneach.
• Controllability - 3 de 5 I gcomparáid leis na feithiclí leictreacha eile, "Opel Ampere" chomh maneuverable.
• Chompord - 4 as 5 Trealamh scoth, fiú ag leibhéal bunúsach, an áisiúlacht don tiománaí agus do na paisinéirí ag an airde.
• Is 5 de 5 Sábháilteacht na is nua-aimseartha - Sábháilteacht.
• tá sé fós anaithnid - Caighdeán. Mar gheall ar Níos samhail nua, beidh an t-am a insint chaighdeán a thógáil cé chomh hard.
• Tomhaltas - 5. In ainneoin an bhfíric nach bhfuil an carr saor, tá sé an-eacnamaíoch ar ídiú breosla agus fuinneamh.

"Opel Aimpéar": athbhreithnithe

Cad iad na daoine ag rá faoi na thiománaithe carr nua? In ainneoin gur sa Rúis nach bhfuil "Opel Ampere" déileálaithe oifigiúla díolta fós, tá go leor thiománaithe cheana féin a bhainistiú chun suí taobh thiar den roth de é agus meastóireacht a dhéanamh ar a sonraí feidhmíochta. Is é an praiticiúlacht - An móide phríomhcheist lena aird a thabhairt ar na tiománaithe. "Opel Aimpéar" - tá sé áisiúil, lúfar agus compordach. Go háirithe faoi deara nach bhfuil aon torann i rith na gluaiseachta, fiú má tá an bealach deacair, agus is é an dromchla bóthair bocht.

Tá iad siúd a gur leor an cumas an trunk. Fiú amháin le haghaidh an iompair na n rudaí tríthoiseach beidh an carr a bheith ar an mbealach. A trunk mór. Tá an fhéidearthacht de méadú breise ar chostas na suíochán paisinéara sa dara sraith. fillte siad compactly agus beidh dhá oiread an spás bagáiste. Mar sin, bheadh roinnt gnó is fearr a ghlacadh carr.

I measc na míbhuntáistí cúpla:

• stiúrtha ró-éasca.
• costas ró-ard na ngluaisteán.
• Níl ach 4 shuíochán (lena n-áirítear 1 - don tiománaí), creidim roinnt nach bhfuil sé seo go leor. Dá bhrí sin, le haghaidh gluaisteán teaghlaigh ní roghnú.

In ainneoin na heasnaimh sin, go leor béim go bhfuil an Ampera Opel - meaisín-éifeachtach ó thaobh costais. Bhí a muirear fada go leor leictreach, agus ídíonn sé breosla beag.