"Moskvich-2150", an SUV ón am atá caite: sonraíochtaí, grianghraif

Tá sé ar eolas go maith go raibh an tAontas Sóivéadach le réimse an-measartha na ngluaisteán. Tá sé seo mar gheall ar ní ar easpa smaointe, agus ar an gcóras eacnamaíoch agus polaitiúil an stáit. Mar sin, forbraíodh é roinnt tionscadal suntasach le réitigh chun cinn teicniúil nó nach gnách nó nach meaisíní simplí nua-aimseartha, ach nach bhfuil an chuid is mó acu a bheith arna ligean isteach an táirgeacht shrathach. Next, a mheas ar cheann de na gluaisteáin - "Moskvich-2150".

gnéithe

Tá an meaisín a fhréamhshamhail nach bhfuil tugtha suas go dtí a tháirgtear go srathach. Is feithicil bóthair do phaisinéirí dhlúth atá deartha MZMA bunaithe ar fhréamhshamhlacha roimhe seo agus samhlacha táirgthe.

scéal

I láthair na huaire an mhonarcha gluaisteán arís agus arís eile iarracht a chruthú meaisíní easbhóthair. Mar sin féin, nach bhfuil aon cheann de na tionscadail a clú agus cáil. Is é an méid seo a leanas stair na forbartha de na feithiclí seo.

"Moskvitch 410", 411

Sa bhliain 1957, ar bhonn na múnlaí dhlúth 402 agus 407 Dearadh carranna MZMA-roth-thiomáint "Moskvich-410" agus 411 in sedan agus wagon faoi seach. Ón meaisíní bunaidh a fuair siad an struchtúr tacaíochta de chuid an chomhlachta, a bhíonn treisithe. Go suntasach d'athraigh an chassis agus powertrain. Droichid ionad níos déine fhionraí tosaigh neamhspleách - spleách, mhaolaitheoirí turraing teileascópacha - lever, a leagtar an cás aistrithe. Is é an toradh ó ghluaisteán paisinéirí a bhfuil an scóip ón talamh 220 mm, atá in ann fording doimhneacht de suas le 0.3 m. Tá na meaisíní atá ar bun faoi chuimsiú a fuair ag an am a bhí an chosúil ó chláir forbartha SUV compordach, i láthair uile-roth samhlacha tiomáint paisinéirí.

"Muscovite-410" agus 411 san iomaíocht le GÁIS-M72, a ceapadh ar feadh na línte céanna. Mar thoradh air sin, aithníodh na easnaimh shuntasacha tástála. Dá bhrí sin, d'iarr an comhlacht amach a bheith dian go leor, agus cás a aistriú - neamhiontaofa. Lena chois sin, bhí an carr an-míchompordach mar gheall ar an fionraí righin agus a tharchur noisy. Mar fhocal scoir, chuir muid amach an éagobhsaíocht agus bainistíocht deacair. Bhí sé seo mar gheall ar neamhluí na n-aonad a úsáidtear. Bhraith Nuachóiriú awkward, agus atá bunaithe ar an na dearthóirí MZMA arna dtabhairt i gcrích go bhfuil sé dodhéanta a chruthú go léir roth gluaisteán paisinéirí tiomáint ar chassis caighdeánach, cé go mbeidh gás ar aghaidh le forbairt na scéime seo.

"Moskvich-415", 416

Dá bhrí sin, cinneadh a fhorbairt MZMA chassis aonair do feithicle easbhóthair. Agus sa bhliain chéanna chruthaíomar "Moskvich-415". Ó fréamhshamhlacha roimhe difriúil sé go príomha trí láithreacht an fhráma spar, a chur ar fáil meáchan níos lú agus neart níos mó agus marthanacht. PPC mar aon leis an gcás aistrithe. Fionraí a úsáidtear ar an tionscadal 410. linn don Phlean um ndearadh dírithe ar na Willys. Tá innill freisin an-chosúil choincheap ginearálta: Tá an dá SUVs fráma dhlúth a uasmhéadú ar an dearadh simplithe. Sa leagan Sóivéadach de na codanna is mó a úsáidtear de mheaisíní MZMA sraitheach.

In 1960 chuir sé an "Moskvich-416", featuring leagan cábáin sé shuíochán (Ba 415 múnla ceithre shuíochán) agus comhlacht dúnta. Is beag ina dhiaidh, an mótar ag tosú in ionad le M-408. Mar sin féin, in ainneoin an dearadh an-rathúil, na carranna nach bhfuil a fuarthas go forleathan. Bhí sé seo mar gheall ar thrí chúis. Gcéad dul síos, nach bhfuil an meaisín Tá measúnú déanta ag an Aireacht tionscail. Dara dul síos, bhí ar chumas an ghléasra luchtaithe go hiomlán. Sa tríú háit, d'fhóin mar bhunús do na múnlaí a mheas na ngluaisteán 410 agus 411 ag an am a tógadh amach an táirgthe, mar sin úsáid a bhaint as a gcuid sonraí a cailleadh brabúsacht.

"Moskvich-2148", 2150

Mar sin féin, an "Moskvich-415" agus 416 a úsáidtear i bhforbairt an ghluaisteáin "Moskvich-2150", agus 2148, cuireadh isteach i 1973, meaisíní chruthú laistigh den stát só tionscadail SUV dlúth do chónaitheoirí an tsráidbhaile, áit a raibh siad iomaitheoirí Iz-14 agus VAZ-2121. Na gluaisteáin fhréamhshamhail nua "Moskvich" (AZLK) aontaithe leis an tsamhail i 2140, atá ag an am a bhí á n-ullmhú le haghaidh táirgeadh. Iomlán tógtha dhá gluaisteáin, ceann amháin le díon docht (2150), an ceann eile - an chanbhás (2148). Ó fréamhshamhlacha 415 agus 416 "Moskvich-2150" agus in 2148 fuair bhfráma spar, acastóir docht agus spriongaí stiffer, agus mar sin de. D. Mar gheall ar seo, ach i láthair AZLK dearaí SUV clasaiceach ón gcomórtas. Ghlac an t-inneall ar an "Moskvich-412", ach bhí mhodhnú le laghdú an cóimheas comhbhrúite.

carr tástála "Moskvich-2150" tionóladh. Léirigh tiomáint tástála laistigh dóibh tras ard. Mar sin féin, na heasnaimh aitheanta agus forléiriú.

In aon chás, chuaigh tháirgeadh ar mhais na VAZ le dearadh níos compordaí, versatile agus nuálaíoch. Tá sé Creidtear go diúltaíodh thionscadal AZLK ar chúiseanna polaitiúla. Mar sin féin, a bhuíochas leis an leagan clasaiceach, a bhí an fhréamhshamhail an chairr "Moskvich", mheall saintréith de chuid arm aird. Ach ní gá AZLK na hacmhainní a bhunú ar an tsaincheist i 2150 agus 2148, dá bhrí sin, an Aireacht Cosanta beartaithe a nuachóiriú ar an brainse Kineshma le haghaidh táirgeadh bliantúil de 60 míle. Meaisíní den sórt sin. Mar sin féin, ní raibh an tionscadal ar siúl, mar ní raibh sé maoinithe.

An bhliain seo chugainn tar éis an chéad taibhiú i 2150, agus i 2148 thosaigh a fhorbairt SUV le fionraí neamhspleách agus nuálaíochtaí teicniúla eile. Mar sin féin, bhí isteach ar an bpróiseas cheana féin i 1975 i ndáil le bás ar cheann de na dearthóirí, a díriú isteach ar an SUV. San obair seo ar an ábhar seo ( "Moskvich") iompaithe AZLK.

Go dtí an dara leath den 80 ar. laistigh den chuideachta a bhí moltaí maidir le athbheochan an tionscadail 2150 (2148), ach ag an am na hacmhainní go léir na plandaí, mar i gcónaí, a bhí gnóthach.

Mar thoradh air sin, d'fhan sé 2 chóip de ghluaisteán "Moskvich-2150". Tá SUV an am atá caite a chaomhnú sa dá leagan. Tá siad i músaem charr retro. Maidir leis na fréamhshamhlacha chaithe ar a dtugtar amháin mhaireann "Moskvich-415S" agus comhlacht 415 den charr fhréamhshamhail "Moskvich". Photo 2150 i láthair go han-mhaith, cé go raibh leaganacha eile íomhánna den chuid is mó cartlainne.

comhlacht

Bhí ionadaíocht ag an fheithicil i gcomhlacht trí-doras sna embodiments, na crua agus barr bog (camchuairte agus chaise faoi seach). Cuireadh an dara carr feistithe le barra rolla. I gcomparáid leis na fréamhshamhlacha athdheartha roimhe. Bhí an dá gluaisteáin doras Láimhseálann collapsible agus footrests faoi bhun gach doras. Sa chás seo, bhí an insí seachtracha. 2150 feistithe le fuinneoga sleamhnáin (i 2148 ní raibh ach amháin windshield píosa). Optics, seachas raon ó 412 samhail agus sraithuimhir soilsiú pláta adjustable, a fuarthas ar iasacht ó na GÁIS-66. Cuimleoirí bhog sé go dtí an bun an ghloine, murab ionann agus fréamhshamhlacha gluaisteáin roimhe seo "Moskvich". Léiríonn Grianghraif na difríochtaí idir leaganacha. Ar gluaisteáin a mheastar go bhfuil dhá dabhcha breosla de 60 L ar an dá thaobh an chomhlachta a shuífear. Go leor a chur unusually an roth spártha: an chuid ar chúl an taobh deas. Rinneadh é seo a shimpliú húsáid an doras ar ais, mar tugann sé rochtain ní hamháin ar an urrann bagáiste, ach freisin i gcomhar leis istigh, chomh maith le a sheachaint a sagging faoi an t-ualach ó na rothaí.

An creators an oibríocht atá beartaithe na feithicle i gcoinníollacha deacra faoin tuath nuair N seirbhís inniúil, mar sin a dearadh iarracht a chinntiú gan stró ndícheall agus simplíocht. Dá bhrí sin, rinne muid ach 6 pointí lubrication.

Tá toisí iomlán 3.615 m ar fad, 1.626 m ar leithead agus 1.85 m ar airde. Is rothfhad 2.27 m, rian dá ais -. Méadaíodh 1.27 m dá cheann deiridh paraiméadair i gcomparáid leis an chassis ag tosú. Meáchan Curb - 1.05 tonna.

Mar a luadh buntáiste is mó thar iomaitheoirí creators níos daingne agus durable struchtúr fráma na feithicle "Muscovite-2150". USSR Avtolegendy measc SUVs, mar shampla an GAZ-69, UAZ-469, chomh maith le comhghleacaithe domhain ar an am, bhí a mhacasamhail de scéim. Bhí VAZ-2121 ó taobh sin de an gluaisteán is fearr.

Lena chois sin, tá dearthóirí dírithe ar éifeachtúlacht i ndáil le hábhair le haghaidh táirgeadh de mheaisíní ag teastáil 1/3 de líon na UAZ-469 mhiotail.

inneall

I gcodarsnacht leis na samhlacha 415 agus 416, ar an "Moskvich-2150" suiteáilte inneall M-412. A athrófar beagán, ísliú an cóimheas comhbhrúite go 7.25 a cheadú úsáid na 76 gásailín faoin tuath. Seo carburetor 4-sorcóir ghléasra cumhachta 1.5 lítear le 2 comhlaí in aghaidh an sorcóir a fhorbraíonn a 75 l. a. cumhacht ag 5800 toirte. / nóim agus 111.8 Nm de chasmhóiminte ag 3800 rev. / min.

sceithchóras i gcrích ar feadh an deasbhord. fuaraithe córas antifreeze Is daingean. Is é an t-inneall atá feistithe le tosú Réamhthéiteoir.

tarchur

Feithiclí atá feistithe le tarchur lámhleabhar 4-luas.

Mar is amhlaidh le tionscadail roimhe seo, d'fhan an leagan amach an clasaiceach feachtas uile-roth, "Moskvich-2150" a bhí ceangailte leis an acastóir tosaigh. Chun na críche sin, i gcás amháin le tarchur feistithe le cás aistrithe 2-luas. Maidir le trealamh breise (crainn tochrais, caidéil, agus mar sin de. D.) Ionas gur féidir an PTO astu. Droichid - uncut le shafts acastóra go hiomlán ar snámh. Tá Rear-duillín difreálach Glasáil dearfach.

tá iomaitheoirí scéim eile tiomáint críochnaithe.

chassis

Dearadh undercarriage beagnach gan athrú a fuarthas ar iasacht ón fhréamhshamhail 415 agus 416. Níl ach an bonn rianú agus roth méadaithe le haghaidh cobhsaíochta méadaithe. An dá fionraí - ar dhá fadaimseartha leath-elliptic duille spriongaí. Atá feistithe le barraí cobhsaitheoir.

Is Imréitigh 220 mm.

Tá an mheicníocht stiúrtha struchtúr hibrideach le sorcóir worm le cíor dúbailte.

Choscáin - druma ar gach ceithre roth.

rothaí 15-orlach a brionnaithe rothaí agus boinn easbhóthair. Suite ar bearings liathróid, ionas go mbeidh rothlú ag treoluasanna uilleach éagsúla.

Chomh maith céanna tromchúiseach fionraí clasaiceach thógáil easbhóthair gheall ar an bhfíric go bhfuil an carr a cruthaíodh le húsáid i gcoinníollacha deacra. Ba é seo an difríocht is mó ó iomaitheoirí a mbíonn fionraí tosaigh neamhspleách.

istigh

Tá an meaisín 6 duine. Thairis sin, rochtain ar na suíocháin cúil tríd na doirse aonair-duille cúil agus tailgate le footrest. Tá na suíocháin tosaigh ach amháin coigeartú fadaimseartha. Cúil láthair binsí dúbailte suite feadh na boird. Is é sin, an leagan amach ar iasacht ó na "Moskvich-416", agus bhí sé in úsáid chun leagan oscailte den 2148. Bhí painéal tosaigh a heilimintí sábháilteachta éighníomhach. Lena chois sin, ba é an colún stiúrtha collapsible. Ar fud ó phaisinéir suíochán-suite láimhseáil.

Tá na suíocháin cúil mhaolú fillte dúbailte a leathnú spás lasta.

fheidhmíocht tiomána

Tá luas uasta "Muscovite-2150", agus 2148 105 km / uair an chloig (120 km / h ar shonraí eile). Tástálacha Tá sé léirithe go bhfuil siad cinnte chun bogadh na bratuithe éagsúla (gaineamh, cré, treabhadh) agus in ann a shárú doimhneacht áth de 0.6 m. Na stoic bhreosla in 120 l ní raibh níos mó ná 500 km. Ba iad na meaisíní in ann chun leantóir meá suas go dtí 0.35 m.