"Kuban" Airline: Iompróir South Rúis

"Kuban" aerlíne - duine de na hiompróirí na Rúise mór is rathúla i ndeisceart na Rúise. "Paszkowski" aerlíne atá bunaithe sa aerfort Krasnodar. Mar sin féin, i 2012, ar ghníomhaíochta oibríochta na cuideachta cuireadh ar fionraí i ndáil leis an féimheachta.

"Kuban" Airline: grianghraif aerárthaí, stair

Bunaíodh an comhlacht i 1993 ar bhonn an díorma eitlíochta Krasnodar. Mar sin féin, an bhliain bunaithe an aerlíne chreideann ú 1932, nuair a bheidh an bhfeirm in aice le Krasnodar "Paszkowski" i dtír 7 aerárthaí Po-2. In 1933, cuireadh an bonn aer a cruthaíodh. Bunaíodh Krasnodar scuadrún i 1934. Eitiltí oibrítear go príomha de gCríoch Krasnodar.

I díorma eitlíochta aimsir an chogaidh a bhí ag gabháil leis an aslonnú na lucht créachtaithe agus seachadadh breosla agus lón lámhaigh chun tosaigh. I ndiaidh an chogaidh, thosaigh sé oibríocht eitilte.

In 1960, chuireamar an t-athfhoirgniú an rúidbhealach agus an críochfort, agus an plána scaird chéad Ritheadh TU-124 4 bliana ina dhiaidh sin. Tógadh an dara rúidbhealach sa '80s.

Sa bhliain 1993, ar bhonn díorma eitlíochta arna bhunú aerlíne "Kuban". I 2010 thosaigh sé leis an bpróiseas ath-brandáil - cuid nua den livery chabhlaigh maisithe le sunflowers. I samhradh na bliana 2011, an aerlíne "Tá Kuban» (Kuban aerlínte) comhaontú léasa do sholáthar trí aerárthaí den chineál A319 long ( "Airbus"). I mí na Nollag 2012, tá na gníomhaíochtaí oibríochtúla an aeriompróra deireadh curtha leis.

gníomhaíocht

iompróir "Kuban" bonn aerfort - Krasnodar. Airline i 2012 ag eitilt 18 scríbe idir dúchasacha agus eachtrannacha. Bhí iompar Lasta agus post a ann freisin. Le linn 2009 an méid ioncaim ná níos mó ná 3 billiún Rúbal, in 2010-3.37, agus i 2011 - 4.07. In 2010, bhí athlíonta "Boeing 737-300" cabhlach de chuid na cuideachta 3 aerárthach. Faoi 2012 bhí sé beartaithe cur le líon na n-aerárthaí, "Boeing" soithí de 8-10 aonad. Mar teicneolaíocht nua a dhíchoimisiúnú d'aois. I 2010, an chuideachta "Basic Ghné", ina raibh an comhdhéanamh "Kuban", síníodh meabhrán gcomhar leis na scairshealbhóirí de "Spéir Express", is é sin, i ndáiríre, i gceist a chruthú aerlíne nua.

cabhlach

"Kuban" An aerlíne a oibríonn an t-aerárthach a leanas ar na sonraí 2010:

• FC-42-6 airliners le 100 suíochán paisinéara.
• YAK-42d - 6 airliners le 100 suíochán paisinéara.
• "Boeing 737-300" - 3 aerlínéar le 124 suíochán paisinéara.

Roimh 2007, bhí an cabhlach 2 baile Tu-154, atá ansin chuig léas. Ba é an shaol seirbhíse an meán den Yak-42 aerárthaí 23 bliana, agus "737" - 16 bliana. Chomh maith leis sin pleanáilte seachadadh an aerárthaigh "Boeing-737-700". Bhí an chuideachta chomh maith a bhonn eitlíochta-theicniúil féin, a rinne sé indéanta a choimeád ar bun aerfhiúntas an aerárthaigh.

treoracha

Eitiltí "Kuban" Díoladh na réimsí seo a leanas:

• Dubai (ó Krasnodar agus Perm).
• Yerevan (ó Krasnodar).
• Kaliningrad (Moscó).
• Krasnodar (ó Moscó, Perm, St Petersburg agus Sochi).
• Moscó (ó Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
• Nalchik (Moscó).
• Samara (ó Krasnodar).
• Samsun (ó Krasnodar).
• St Petersburg (ó Krasnodar).
• Sochi (Moscó agus Krasnodar).
• Iostanbúl (ó Krasnodar).
• Tel Aviv (ó Krasnodar).
• Chelyabinsk (ó Moscó).

Rinneadh na eitiltí rialta. Lena chois sin, an bhfeidhm agus Seirbhísí neamhsceidealaithe cairtfhostaithe le bealaí tóir séasúrach.

féimheachta

"Kuban" Airline i mí na Nollag 2012 d'fhógair an chríochnú a cuid gníomhaíochtaí agus le fionraí na heitiltí. Ba é an chúis oifigiúil maidir lena fhoirceannadh agus oibríochtaí an easpa deis chun breathnú ar roinnt de na forálacha nua an FAP, maidir leis na ceanglais maidir le heagraíochtaí atá bainteach le haeriompar. Tháinig na hathruithe seo sna rialacháin eitlíochta cónaidhme i bhfeidhm i mí na Samhna 2012. Tá an bhfíric fios mar thoradh ar chigireacht neamhsceidealta na Stiúrthóireachta Deiscirt do Aeriompar.

Tar éis iniúchadh ar na feidhmeannaigh aerlíne foilsithe ar láithreán gréasáin an t-achomharc a chur ar fionraí eitilt. Mhínigh Chónaidhme Gníomhaireacht Aeriompair chomh maith go raibh an tarraingt siar an cheadúnais gheall dócmhainneacht airgeadais na cuideachta agus bainistiú mí-éifeachtach na mbeartas airgeadais agus eacnamaíochta. Ba é fiach iomlán de "Kuban" aerlíne do sholáthróirí seirbhíse ag an féimheachta am thart ar 5 billiún Rúbal.

I mí an Mhárta 2013th sna meáin tuairiscíodh go gur neamhníodh an Oibreoir Deimhniú Aeir an Ghníomhaireacht na Aeriompar. Tharla sé mar gheall ó go bhfuil an láthair a chur ar fionraí a oibriú bhí níos mó ná 3 mhí.

Léirmheasanna paisinéirí

Is féidir a bheith scoite amach ó na hathbhreithnithe dearfach mar gheall ar an gcuideachta:

• Seirbhís ar bord den scoth.
• Kindness agus cairdiúlacht na freastalaithe eitilte.
• bia den scoth le linn na heitilte.
• aerárthach chuid Stáit scoth.
• píolótaí ngairmiúlacht.

As na tuairimí diúltacha atá:

• Fadhbanna le aisíoc ticéad de bharr fhéimheacht an iompróra.
• aisíoc fada le haghaidh ticéid neamhúsáidte.
• cealuithe eitilte minic.
• An spás caol idir na suíocháin.
• An costas ard na dticéad.
• Fadhbanna leis an tuairisceán agus ath-eisiúint na dticéad.

Ba aerlíne "Kuban" ar cheann de na fiontair heitlíochta sibhialta is sine Rúisis. D'oibrigh sí ar chur i bhfeidhm an phaisinéara chomh maith le trácht lasta agus post. Paisinéirí ar fáil do níos mó ná 30 cinn scríbe sa Rúis, CIS agus i bhfad thar lear. Le linn a bheith ann ar fad de chuid na cuideachta ní raibh aon aviaproishestviya, léiríonn go bhfuil an sábháilteacht aerárthaigh agus iontaofacht ard. Is é an "Kuban" curtha go suntasach le forbairt aeriompair ndeisceart na Rúise.