Héileacaptar Super. Héileacaptair Rúisis Solas. Héileacaptair Solas ar fud an domhain. An lightest héileacaptar ilchuspóireach

Trom héileacaptair a chomhrac ceapadh iad le haghaidh iompar na ndaoine, airm agus a úsáid. Tá siad áirithint tromchúiseach, luas ard. Ach chun críocha sibhialta nach bhfuil siad oiriúnach: ró-mhór, costasach agus deacair a oibriú agus a chothabháil. Fiú le linn an Chogaidh Fhuair, tá monaróirí coigríche tús curtha le tógáil héileacaptair solas sa Rúis go bhfuil an cás chuaigh go dtí moill.

Forbairt héileacaptair éadrom sa Rúis

Tá cuideachtaí intíre inferior chun eachtrannaigh i réimse na héileacaptair solais. Ach a bhfuil cuid nach bhfuil "Héileacaptair na Rúise" aontú leis an bpost seo agus déanann bearta gníomhacha a athrú. Héileacaptar solas míleata Ka-226, a forbraíodh do India, iompú ina sibhialta, agus rinne sí cheana féin an chéad orduithe d'Ka-226T. An uasmhais éirí de thalamh de 3600 kg den sórt sin meaisín. "Gazpromavia" ordaíodh 18 feithicil a patróil ar an líonra gáis. D'iarr siad modhnú ar leith den Ka-226TG le haghaidh oibríochtaí i gcoinníollacha aeráide harsh an Far Thuaidh. Is féidir le Ka-226TG eitilt sa dorchadas agus ceo, tá sé umar breosla breise go bhfuil méadú ar fhad na heitilte gan athbhreoslaithe.

Tomilino seasamh plandaí le toilleadh de suas le 20 feithicil in aghaidh na bliana. AW139 leagtha a scaoileadh héileacaptar 6.4-ton, a cheapfar le haghaidh iompar na bpaisinéirí. Tá sé beartaithe sa todhchaí a chur ar fáil héileacaptair den sórt sin ar fud an Rúis agus na tíortha CIS.

Chomh maith leis sin, leanúint ar aghaidh "Héileacaptair na Rúise" comhoibriú gníomhach leis AgustaWestland, a chuireann le forbairt an héileacaptar. Héileacaptair Solas ní bheidh ar an domhan fós gan bratach na Rúise i gcuid céimeanna.

ANSAT

Comhpháirtíocht le cuideachtaí eachtracha - tá sé go maith, ach ba mhaith liom a n-héileacaptair Rúisis éadrom féin. Ceann acu - is "ANSAT" (ón Tatairis ciallaíonn "éasca"). Seo héileacaptar ilchuspóireacha lightweight, deartha agus cóimeáilte ar JSC "Kazan Plandaí Héileacaptar".

Seoladh an chéad "ANSAT" ar eitilt i 1999. In ainneoin an t-ainm, nach bhfuil an stair a fhorbairt chomh simplí. Tá sé seo an chéad héileacaptar Rúise feistithe le rialú iargúlta leictreachais. Tar éis an scaoileadh sraith de mheaisíní ar fáil don Aireacht Cosanta agus sa Chóiré Theas, agus is é sin nuair a tharla an timpiste, a ba chúis le bás an píolótach. An chúis atá aitheanta EDSU. Tar éis seo, tá na dearthóirí ar obair í ar feabhas a chur ar an gcóras, leis an leagan sibhialta a scaoileadh le córas rialaithe hydromechanical - "ANSAT-1m". Póilíní agus seirbhís foraoise ar aghaidh ag úsáid "ANSAT" as a gcuid riachtanas. A modhnú speisialta do Chóiré "ANSAT-K" a scaoileadh, is é sin Cóiré.

Tá an héileacaptair dhá inneall turboshaft agus ar mó a uasmheáchan takeoff de 3.3 tonna, a bhfuil a mheáchan féin, 1-1.3 m, 9 féidir a dhéanamh le daoine. teicneolaíochtaí nua-aimseartha agus na hábhair a úsáidtear chun éascú a thógáil, lena n-áirítear ilchodach. In ainneoin na ndeacrachtaí, in 2018 an Aireacht Defense pleananna a cheannach suas le 40 de na héileacaptair, le meánluach de 101,400,000 Rúbal ..

Mar sin féin, níl ní hamháin míleata ach freisin do phaisinéir, iompar, leagan riaracháin do tarrthála, leighis agus misin oideachais. Is héileacaptar multipurpose iomlán éadrom.

"Berkut"

Le blianta beaga anuas, i measc na soláthraithe na príomhchúiseanna le héileacaptair éadrom Mheiriceá cuideachta «Robinson Héileacaptar», ach okmpaniya baile é "Berkut Aero" Ltd dul chun bogadh ar a cheannaire leanaí. Trí úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí agus ábhair nua-aimseartha, réitigh dearaidh eile éadrom ilchuspóireacha héileacaptar "Berkut" i 2 uair níos saoire ná analógacha coigríche. An planda sa Togliatti an cumas a mhonarú 15 héileacaptair in aghaidh na míosa.

Tagann sé i dhá leagan le hinnill éagsúla ag 147 HP agus 150 HP, tá dhá rotors. Ceadaíonn an réiteach chun laghdú ar an trastomhas an iarainn agus an fad iomlán an ghluaisteáin mar gheall ar an easpa rótar eireaball. Cé go bhfuil héileacaptar coaxial níos éasca a bhainistiú agus tá sé níos resistant a aimsir go dona, ach tá sé go bhfuil an meáchanlár bhog aníos agus airde an meaisín méadaithe.

Is raon Eitilte Rúisis "Berkut líne tharchuir lasnairde" 600, agus an "Berkut VL-M" - 850 km. Ag tabhairt amach ag luas de 5,8-6,2 m / s. Is Meaisíní uasteorainn eitilte semitones 3,000 m Meáchan de héileacaptar folamh thíos (is é an héileacaptar lightest Rúise) agus luasanna teacht -. 170 km / h. Is féidir é a úsáid chun críocha sibhialta agus tarrthála araon, agus chun patróil an limistéar.

Héileacaptar le haghaidh siamsaíochta mhór

Tá héileacaptair, agus má cruthaíodh ach amháin le haghaidh siamsaíochta. Is é an héileacaptar lightest ar domhan. Tá sé an smaoineamh seo go raibh an creators AirScooter II. Is é seo an héileacaptar is éasca singil ó ábhair ard-neart.

Rinneadh iarracht a dhéanamh chomh simplí agus iomasach a oibriú. Tá sé dhá scriúnna comhaiseach a seal i dtreonna os coinne agus tá siad freagrach as ardaithe agus maneuvering. Ina áit sin ar an bhfonnadh bróga reatha nó dhó flótaí i bhfeidhm a ligeann a dhéanamh tuirlingthe sábháilte ar uisce agus ar thalamh.

inneall ceithre bhuille a forbraíodh go speisialta do na AirScooter II. Chun do cheart an umar breosla píolótach é 18.9 lítear, a cheadaíonn eitilt chun 2 uair an chloig ag 15 méadar os cionn na talún. In ainneoin an bhfíric go raibh an héileacaptar a cruthaíodh le haghaidh spóirt mhór, is féidir úsáid a bhaint do sheachadadh in iúl phost, patróil agus faireachas, agus beidh suim ag sealgairí.

An héileacaptar éasca

Is fiú a lua na Seapáine GEN-H-4. Seo héileacaptar sibhialta a rinne a chéad eitilt i 2000. Tá sé an struchtúr agus rialaithe is simplí. Nuair a réitigh a dhearadh Baineadh úsáid as scriú Scéim coaxial a reáchtáil cheithre inneall beag. Dar leis an creators, ina threoracha chun teacht ar tionól a gcuid féin ar feadh leathuaire.

Tá an leanbh ag eitilt ar measartha ach dóthanach ar a gcuid toisí feidhmíochta. A acmhainn ualaigh 86 kg, an airde uasteorainn oifigiúil -. 3,000 m Cé dreapadóireachta ar é a airde den sórt sin díreach uafásach. Beidh duine a mheá 79 kg in ann eitilt sé ar feadh thart ar uair an chloig ag luas de 88 km / h, ansin ar an ngá a refuel. Meáchan an struchtúr an- 70 kg - is é an héileacaptar is éadroime!

Tá jokingly GEN-H-4 ar a dtugtar "stól ag eitilt." Go deimhin, tá sé ina chathaoirleach le rothaí, a bhí ag gabháil a t-inneall ceithre bhuille agus a lanna 4-méadar ar an mbarr. Feidhmíonn na mótair neamhspleách óna chéile, agus an teip ar cheart fad dócha. Is féidir an héileacaptar cleite-éadrom shealbhú agus trí, agus tuirlingt ar dhá cheann. In aon chás, go mbeidh ar áireamh paraisiúit.

Héileacaptar ar an praghas ar an meaisín

San aois seo na teicneolaíochta ard tá smaoineamh chun feithicil ag eitilt a chosnóidh níos mó ná carr a chruthú, agus beidh oiliúint sé éasca. Go dtí seo, ach dhá feistí teacht ar an taobh seo. AirScooter American fiú 50 míle dollar, agus Seapáinis héileacaptar Super GEN-H-4 - Is féidir le .. 30 míle dollar, agus an píolótach oiliúint ar feadh cúpla lá.