GAZ-47 - le meaisín nach bóithre de dhíth

Sa bhliain 1954, an líne tionól na GAZ tháinig rianú chéad fheithicil iompróir-tír-raon. Cuireadh tús le forbairt tionscadail i 1952, nuair a bhraith an tír an géarghá atá le meaisíní den sórt sin. Bheadh forbairt na gcríocha nua, lorgaireachta geolaíochta, thógáil na bpíblínte ola agus gáis, línte cumhachta, agus teileafóin sheoladh dhéanamh i lonnaíochtaí iargúlta dodhéanta éagmais feithiclí uile-tír-raon, toisc go bhfuil na feithiclí tír-raon rothaí i réimsí áirithe ach ní leor.

Chun tús a táirgeadh le cineál nua iompair chabhraigh taithí Gorky i dtáirgeadh T-60 agus T-70, a fuarthas ó bhlianta an chogaidh - aonad 12,000 ngleic rianú feithiclí ag teacht síos ar an líne tionól, rinneamar cur teoiriciúil i ndréachtú an iompair.

feithicil tír-raon patency

Níor chuir an t-am a chaitear ar fhorbairt an chairr a ritheadh i vain. Ina tír-raon iompróir rianú, tá innéacs GAZ-47 (GT-C) a fuarthas, tá dul thar go léir ar eolas ag an am sin, cineálacha trealaimh, ní hamháin ar an roth, ach freisin rianú. An T-60 chéanna atá nasctha sa láib, a overcame an fheithicil nua uile-tír-raon díreach spraíúil.

Ós rud é go bhfuil na dearthóirí conveyor méadú rianta leithead, rud a ísliú ar an luach brú faoi leith ar dhromchla na talún. Tá a leithéid de chúrsa de innealtóireachta cumasaithe GAZ-47 taistil, ní hamháin DIRT ach freisin ar an sneachta domhain. Riasca nach freisin ina bhac tromchúiseach don mheaisín, más rud é go raibh an t-luas feithicle thar an talamh thart ar 20 km / h, ansin na swamps agus sneachta domhain, laghdaigh sé ach dhá uair agus sa raon 8-10km / h. Ba é seo an fhadhb amháin na constaicí a shárú. Ina theannta sin, ba é an meaisín in ann a shárú an balla ingearach 60-cm agus leithead poll de 1.3 m.

feithicil loscánta

Chomh maith leis an tír-raon ar leith, an GT-C a fhoghlaim a bheith ag snámh. Ní fhéadfadh a leithéid de ghné boast ag an am sin aon fheithiclí rianú baile eile. Chun constaicí uisce a shárú go dtí doimhneacht de 1.2 méadar agus fad agus go ciliméadar go leith an ghluaisteáin a cheangal ar aon oiliúint bhreise. Bhí Cúltaca treoluas an uisce beag, ach 3,5-4 km / h, agus bhí rialú laistigh de na teorainneacha ag rothlach amháin boilb.

Mar sin féin, don snámh a bhí ag teastáil chun freastal ar choinníollacha áirithe:

1. uisce calma. Bhí taobh láidir d'fhéadfadh ceal le linn cúis meaisín do an conveyor bord faoi uisce, a bhfuil a leithead atá laghdú cobhsaíocht.
2. Fána réidh trá ag an mbealach amach GAZ-47 as an uisce.

Tuairisc GAZ-47

Comhlacht HT-C ionann struchtúr miotail soladach, roinnte i:

• urrann an innill;
• chábáin dhá-doras, a cheapfar le haghaidh beirt bhall foirne;
• comhlacht ar feadh suas le 10 duine i dtír.

comhlacht Síondíonach dúnta awning folding. Ar bharr go raibh sé ar fáil spás lasmuigh inbhainte chun freastal lasta. Lena chois sin, d'fhéadfadh GÁIS-47 leantóir a tharraingt meá suas le 2 tonna.

Bhí ionadaíocht ag an t-aonad cumhachta bóthair 4-stróc inneall gásailín (ZMZ-47), le 6 sorcóirí.

PPC - meicniúil, le ceithre chéim chun dul ar aghaidh agus ceann ar ais.

Torsion Fonnadh bhí: 5 rollóirí cineál amháin (le cuid tacaíochta rubaraithe), agus an roth tiomáint bolb ar an gceart agus an taobh clé den mheaisín. Is Cúil (an cúigiú) na rollóirí á ordú.

Sonraíochtaí feithicle an tír-raon

An príomh saintréithe teicniúla an GT-C-GAS 47:

• Meáchan seasoned ach folamh meaisín - 3.65 m.
• Pálasta gan fhoireann - 1 t.
• Toisí conveyor - 4,9h2,435h1,96 m (fad, leithead agus airde an leibhéal an chábáin).
• Imréiteach - 0.4 m.
• Is Cumhacht an innill - 74 HP
• Cúlchiste luas ar an mhórbhealaigh - 35 km / h, an meán-thréscaoilteacht feadh na talún - 20 km / h ar sneachta agus sneachta púdar bogaigh - 10 km / h.
• Cnapshuimeanna athbhreoslaithe - 400 lítear.

A scaoiltear iompair go dtí 1964. Ar feadh 10 mbliana, bhunaigh an 47ú é féin mar fheithicil a bhfuil ardleibhéal feidhmíochta agus iontaofacht.

Lena modhnaítear an chéad conveyor bolb

In ionad an GAZ-47 in 1968, tá an líne tionól imithe ar a mhodhnú - GAZ-71. Ar an meaisín níos fearr táscairí nua brú ar an talamh go dtí 0.19-0.17 kg / sm.kv .. Ina theannta sin, tá an carr inneall nua ZMZ-71 cumas 115 lítear a fuarthas. sec., ionas go mbeidh an figiúr méadaithe luasteorainn go 50 km / h. Tá 25 cm ar airde an ghluaisteáin ag an cábáin laghdaíodh. Bhí Athruithe eile neamhshuntasach nó d'fhan ag an leibhéal céanna. Díreach mar a réamhtheachtaí, rinneadh GÁIS-71 i stóráil bezgarazhnogo dearcadh agus a úsáid faoi chúinsí diana comhshaoil le raon teochta de -40 - 50 céim.

Tá na hathruithe seo agus go leor cáilíochtaí chun meaisín a tháirgtear gan athrú go dtí 1985.

Gan a bhaint de a n-aird GAZ-47 agus SL Zil. Tá siad tar éis a cruthaíodh go raibh an leagan an t-innéacs na AMA GAZ-47. Na hathruithe a bhfuil ZiLovtsy, difear ach an chassis, ach bhí siad drámatúil. bhí in ionad larbhaí fearas Katkova-crawler, a bhí ina slabhra a ghabhann leo rollóirí rothlach. Rollóirí rollta ar thacaíochtaí speisialta, atá curtha táthaithe ar an gcomhlacht tithíochta an iompair.

Ach nach bhfuil na hathruithe údar féin. An buntáiste amháin acu Chuir an carr - tá an luas ar thalamh daingean a mhéadú mar gheall ar an tarraingt méadaithe. Ach ar an leibhéal na n-athruithe tréscaoilteacht tar éis tarlú. Ina theannta sin, agus iad ag tiomáint ar an mbóthar faoi na rollóirí knurled HT-C tharla a scriosadh. Gach seo an chúis atá leis an dúnadh an tionscadail. Ach an smaoineamh leis na rollóirí, a bhfuil innealtóirí déanta haeroibritheach leis an am, baineadh úsáid as i múnlaí turgnamhacha eile feithiclí uile-tír-raon.