Surely a fhios ag gach duine againn cad tá sé cosúil leis an Rúisis "gazelle". Agus nach bhfuil sé mar gheall ar an t-ainmhí, ach na trucailí saothair éadroim. Tá sé in úsáid go forleathan i gcathracha móra agus beaga. Tá an meaisín in ann taisteal i gcás ina dtoirmisctear taistil trucail is gnách. Sa lá atá inniu labhairt linn faoi shamhail nós GAZ 330210. Grianghrafanna agus athbhreithniú ar an ghluaisteáin - níos déanaí san Airteagal seo.
gné
Baineann an carr le haicme "van íseal-tonnáiste." GAZ 330,210 don chéad uair ( "Gazelle") le feiceáil sa bhliain 94 i bhfad i gcéin. Leagan Long ní raibh sí. samhail Léirithe dtí na 2000í, le leanúint ag an tóir a fuarthas 4 méadar "gazelle".
dearadh
Gá le feithicil tráchtála éadrom sa Rúis tharla ó am Sóivéadach. Tar éis an tsaoil, ní raibh sé i gcónaí ar an ngá atá le Zilahi mór agus Lawns. I 90s sa Ghearmáin a úsáidtear go gníomhach trucailí éadroma "Ford Transit". Sa Rúis a trucail agus fuair an t-ainm "gazelle" Cruthaíodh. Is Dealramh ar an carr aitheanta ó i bhfad. Cad is féidir liom a rá, na línte comhlacht atá fós in úsáid sa "Gnó" samhlacha. Tá GAZ-330210 taobh agus a tsamhail bonn 3302 beagnach aitheanta, fiú amháin má táimid a chur san áireamh ar an múnla de 2017 ( "eile" nach chomhaireamh). Dealramh an carr a bhí ar iasacht ó na "Volga". Mar sin, ar an GAZ-330210 ritheadh an gríl agus cheannsolas. Is iad na línte eile de chuid an chomhlachta painfully reminiscent an dea- "Idirthurais" aois.
salon
Is é an chuid inmheánach maisithe go simplí agus gan frills. Painéal na nIonstraimí Clasaiceach le luasmhéadair agus Tachometer dials, urrann glove i lár agus painéil chomhréidh ar an taobh paisinéirí. Dála an scéil, tá an t-urrann glove ar an sean "gazelle" déanta go leor go cruinn. Maidir le gluaisteáin nua (2003+) clúdach literally "toradh" mar gheall ar an easpa rigidity sa plaisteach. Chomh maith leis sin ag bun an sean "gazelle" Tá glove eile, áfach, ní raibh aon chlúdach. Níos déanaí, fuair sé fós é (in 2003). Is é an roth stiúrtha go leor aitheanta. D'fhéadfadh duine éigin a rá "tá sé é roth GAZonovsky", agus beidh sé ceart. Sea, bhunaigh "malotonnazhku" a ainm, aon athrú ar an tiús agus trastomhas. Léirmheasanna ar-úinéirí a rá go bhfuil sé an-míchompordach. Is féidir leat a fheiceáil go minic ar an pictiúr nuair a bheidh an GAZ-330210 bhliain 1996 a chur inomarochny roth (mar shampla, chetyrehspitsevy ó "Audi"). Tá Suíocháin mar atá sa dara glúin "Gazélec Ajaccio" (buail-chruthach le ceannsoilse) mar an gcéanna. Níos déanaí fuair siad na armrests (ar an "Ar Aghaidh" samhlacha). Míbhuntáiste eile - ar cháilíocht an Painéal na nIonstraimí plaisteach. Tá sé d'aois, "gazelle" scriosadh go láidir. Ar na samhlacha nua againn deireadh an fhadhb seo. Plaisteach féin, ionadh, ní CREATHANNA. Mar sin féin, tá i bhfad níos chuala an roar an mhótair. spás beag, go háirithe le haghaidh na cosa. Le teacht an "europanel" nua an galar asbhaint go páirteach. Ach tá an leithead cab an gcéanna. Tá an fhadhb a chur san áireamh ach amháin i bhforbairt "eile". Dá bhrí sin, an leithead an cabins cuireadh leis 10 ceintiméadar.
saintréithe teicniúla
Cad a dhéanann an carr GAZ-330210 sonraíochtaí? Faoi na cochall ar an trucail a bhí an t-inneall caighdeánach ó "Volga". Agus sa '90s, nach bhfuil sé athraithe, cé gur go raibh a fhios na hinnealtóirí go mbeidh an t-inneall ag obair i mód strus ard. An méid sin greim ag fulaingt. Tar éis an tsaoil, tá sé deartha i gcomhair gluaisteán, "volgovskih" dhá tonna. Agus anseo, chomh maith leis an meáchan srian in 2200, i gcarr luchtaithe go leith eile ton. Dá bhrí sin, fiú amháin sa "gan athlódáil" modh den saol ar an diosca clutch nach bhfuil níos mó ná 20 míle. Nach bhfuil méid Engine féin athrú - mar an gcéanna 2.4-lítear. Cumhacht ZMZ 402 Bhí (.i chuir an mótar ar an "Volga" agus GAZ-330210) 90 horsepower. Ar ndóigh, mar gheall ar aon tarraingt, áfach. Mar gheall ar an chumhacht íseal faoi ualach trom d'oibrigh sé diosca clutch, ní hamháin, ach an t-inneall féin. Mar thoradh air sin, bhí ídiú breosla thart ar 20 lítear. Dá bhrí sin, beagnach gach "gazelle" feistithe anois le trealamh gás. Buaileann HBO an dara agus an ceathrú glúin, própán nó meatán. Éilíonn an dara ceann a shuiteáil éagsúla sorcóirí, a chuireann isteach go mór leis an meáchan srian an chairr. I am athlíonta líne mótair níos cumhachtaí ZMZ-406 (Carburetor) agus 405 (injector, 152 cumhachta). Leis bhí an líne "Gnó" meaisíní atá feistithe le haonaid díosail agus "Cummins" a raibh go leor tarraingt agus tá chasmhóiminte ar fáil cheana féin ó luas réchasta (a bhfuil tréith amháin d'innill díosail). Mar gheall ar an mótar teicneolaíochta íseal, suiteáilte roinnt úinéirí mótair le "Ford Transit" GAZ-330210. Gnéithe luasghéarú agus chasmhóiminte fhás go suntasach. As an spás cochall dóthain anseo a shuiteáil an mótar Gearmáine. Bhí cásanna nuair in ionad 402 le haghaidh mótarfheithiclí a leagtar an t-aonad leis an "Sprinter". Mar sin féin, tá sé scoite cheana chásanna. Deir Thiománaithe a chomh maith le sciar beag an mhótair. I Modh ualach tairiseach, éilíonn sé a athchóiriú ó bhonn i ndiaidh 300,000 ciliméadar.
fionraí
Fionraí earrach ciorcal, ag brath. Taobh thiar tá barra frith-rolla. Ón mhonarcha atá leagtha bíodh leatháin podressornikov. Chun níos mó ná ceann amháin agus go leith tonna, na n-úinéirí a threisiú an fráma agus a chur ar an 3-5 ar an earraigh.
Ach ná déan dearmad gur fhan an carr ar an droichead céanna. "Stocála" Tosaíonn a crack faoi ualaí troma. Ina theannta sin, tá gach séasúr bioráin shpritsevat ar thaobh tosaigh an bhíoma.
fadhbanna mótair eile
Léirmheasanna rá go raibh an fhadhb is mó inneall 402 Zavolzhsky maslozhorstve. An chúis - droch-chaighdeán an séala ola crankshaft. Tar éis dhá mhíle go leith casadh, nach bhféadfadh sé déileáil leis an mbrú agus thosaigh chun pas a fháil sa bealaí. Fadhb eile a bhaineann leis an inlet. An meascán ón carburetor chothú go minic míchothrom, agus sin an fáth a thosaíonn an mótar go bpreabfaidh, vibrate agus troit. An fhadhb eile, nach bhfuil ag caint díreach úinéirí gluaisteán, an t-inneall cnag. An chúis go bhfuil - ní comhla coigeartaithe. Gach 15 000 a choigeartú de láimh an bhearna. Agus mar an GAZ-330210 - carr tráchtála, ansin a thagann an reáchtáil go han-tapa. Roinnt lifters leagtar le hinnill nua ag 402 ú. Ach arís, is é seo costais saothair agus airgead tirim breise.
Heats sé é?
Agus fadhb choitianta seo caite ach ní a laghad - tá sé an t-inneall a overheat. Tá Bóithre minic (i rith an tsamhraidh) is féidir a fheiceáil ar an sean "gazelle" le buidéal plaisteach faoi na cochall. Tá roinnt tiománaithe cinnte go mbeidh teacht ar an mótar níos mó ná an t-aer fuar. I ndáiríre, áfach, an fhadhb a réiteach ag leagan síos le toirt, tá trí-alt agus méadaithe radaitheora impeller lucht leanúna fuaraithe (seachas 6 lanna 11). Cén fáth nach bhfuil sé leagtha síos sa mhonarcha, tá sé fós le ceist ar go leor "gazelistov". Ach fiú leis seo go léir, ba é an t-inneall seans maith go róthéamh. Chun deireadh a chur leis an fhadhb seo, tá sé riachtanach a thiomáint go rialta ar an gcóras aer. An feadán mar a thugtar air go minic déanta in aice leis an teirmeastat. A bhaint di, is é an meaisín ar incline agus oscailt an caipín umar leathnú. Ní mór aer fhágann an córas.
Maidir leis an praghas
I láthair na huaire, an praghas na ngluaisteán GAZ-330210 90 bliain d'raonta táirgeachta 45-180 Rúbal. Praghas ag brath go láidir ar an stát. Ar cheart dom a cheannach carr anois? thiománaithe Taithí comhairle gan a chur ar an carr chun críocha gnó. Tá an t-inneall a lán de na heasnaimh, agus go deimhin ar an gcomhlacht agus cábáin in áit "tuirseach" le linn an ama. ní mór duit a chur ar na gluaisteáin d'aois nach mó ná 10 mbliana le haghaidh iompair rialta. Anois ag an titim leibhéal "Gnó Gazelles". A n-Praghas - 300-400000. Cé go beagán daor, ach nach bhfuil na meaisíní a dheisiú i gcónaí agus a thabhairt brabús tú.
Mar sin, fuair muid go bhfuil a trucail éadrom intíre "Gazelle" -330,210.