Forléargas ar an carr GAZ-560 agus a shonraíochtaí

Le haghaidh breis is deich mbliana atá feicthe againn ar na spásanna oscailte na ngluaisteán ár dtíre, a bhfuil inneall GAZ-560 "Steyr". Agus nach bhfuil sé ach lasta "Plásóga" agus "Gazelle", ach freisin gluaisteáin "Volga". Cad iad na gnéithe den aonad? Foghlaimímid ónár article.

Scéal

Sa Rúis, bhí an chuma ar an chéad a dtugtar "Steyr" inneall i 1998. Bhí sé ceangailte leis an bhfíric go ndearna na cuideachtaí ón Ostair dhíol an cheadúnais le haghaidh táirgeadh na Rúiseach. Leanúnach tástáil inneall ag teacht isteach tógtha go leor den lucht freastail. De réir roinnt bearta sin, i measc na n-aonad díosail "Steyr" Bhí an chuid is fearr.

Is iad na táscairí is mó a bhaineann leis seo innill ón Ostair:

• lúide éileamh ídiú breosla;
• tús iontach ag teocht chomhthimpeallach íseal;
• Paraiméadair arda éifeachtúlachta;
• cáilíochtaí dinimiciúil den scoth.

Bhí na chéad innill ag dul go dtí na hoibrithe ag an monarcha le codanna eile, agus sin an fáth go raibh a n-chaighdeán suas go dtí par. Páirteanna (GÁIS-560 "Steyr") a allmhairítear go díreach ó thar lear. De réir pleananna an mhonaróra sa bhliain a bhí againn a bheidh le heisiúint nach lú ná 250 000 samhlacha, ag cur san áireamh ar an bhfíric go mbeadh na haonaid sin ar fáil do thíortha eile de chuid an fhiontair.

Stair na bheith ann

Ní raibh an stair ina dhiaidh sin na forbartha chomh taitneamhach go praiticiúil mar go teoiriciúil. Ní raibh na samplaí tástála i gcónaí táscairí maith, agus mar sin go luath le hinnill "Steyr" Thosaigh teip éagsúla a tharlaíonn, an chúis a bhfuil go leor fachtóirí bheith ar ár réaltacht.

Tá caighdeán an bhreosla sa Rúis ar chlé i gcónaí i bhfad a bheith inmhianaithe, ach mar gheall ar mhainneachtain díosail bocht thosaigh sé le feiceáil ar an díosail Rúise chéad cáilíochta. Mar sin féin, ní raibh an bhfeiniméan uathúil. Go gairid thosaigh na sonraí a bheidh le húsáid le haghaidh monarú an aonaid, a mhonaraítear sa Rúis, a spreag chun miondealuithe níos minice.

Go háirithe idirdhealú GAZ-560

Tá an difríocht is mó idir an t-inneall GAZ-560 a bheith ina dearadh aon-píosa, a bhuíochas ar an ceann sorcóra é agus an t-aonad féin ar fad doroinnte.

An buntáiste a bhaint bloc tógála agus sorcóir ceann amháin ná:

• As láthair idir an bloc agus ceann sorcóra gaiscéid, a bheadh i gcás róthéamh bheith ag teastáil chun athrú láithreach.
• Mar gheall ar an easpa gaiscéid sa ola nach fháil antifreeze nó antifreeze a tharlaíonn go tréimhsiúil i gcarranna, sa chás go bhfuil an píosa.
• An bloc agus ceann poured le chéile, agus mar sin tá an fhéidearthacht loosening an ceann sorcóra dhíchur.

éagsúlacht na n-inneall

Is Engine GAZ-560 Stayer ar fáil i dtrí leibhéal Baile Átha Troim:

1. Inneall le cumas na 95 lítear. a.
2. An t-aonad a leagtar le intercooler, lena toilleadh 110 lítear. a.
3. An t-inneall le intercooler, agus aonad rialaithe fheithicil mhodhnaithe, a bhfuil toilleadh 125 lítear. a.

An leagan is coitianta ar an carr "Gazel", bhí an t-aonad cumhacht ag an dara cineál. Suiteáilte ar "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" fhorbair an chumhacht chun 110 horsepower.

Lena chois sin, suiteáladh na hinnill ar ghluaisteáin "Volga" agus "Sobol".

GÁIS-560: Sonraíochtaí

Wonder lán daoine cad iad na hinnill sin thaitin popularly "Steyr" agus aon sonraí teicniúla an aonaid. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an gléasra cumhachta ionadaíocht inlíne 4-sorcóir inneall díosail le réamh-turbo, fuaraithe uisce agus córas cumhachta trí bhíthin soic.

An méid an t-inneall díosail de 2.1 lítear. Bhí Cumhacht i láthair níos luaithe. Maidir leis an t-inneall dócháin inmheánaigh arb iad is sainairíonna sa mhéid ídiú breosla 11.5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar a rith.

Is fiú cuimhneamh gur féidir leis an ráta sreafa éagsúil ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin na feithicle. Mar shampla, carr "Sobol", a leagann an t-aonad GAZ-560 ídíonn céad figiúr beagán níos ísle ná luaite - 8 l. Do ghluaisteáin tomhaltas íseal den sórt sin is buntáiste mór thar iomaitheoirí eile.

Tá líon mór de compatriots distrust i gcónaí leis an turbodiesel, agus an gcéad de gach bhfuil sé de bharr cháilíocht bhreosla bocht. Seo tréith do cheantair tuaithe, chomh maith le d'áitritheoirí uirbeacha. Ag an gcéad chéim maidir le húsáid na n-inneall ar úinéirí gluaisteán bhreosla díosail níos bhíonn le sórt sin fadhb nuair nach bhféadfaí miondealú nó mífheidhmiú an tréith dhiagnóiseadh aon ionad nó in aon áit eile nár deisiúcháin.

An costas na páirteanna breise le haghaidh inneall díosail freisin i bhfad níos airde ná na praghsanna le haghaidh aonaid páirteanna peitril. Mar sin féin, ní raibh na fachtóirí daoine a stopadh ó úsáid a bhaint as gluaisteáin a bhfuil inneall eacnamaíoch agus cumhachtach.

Obair an aonaid sa chomhthéacs Rúise

An ceadúnas a fháil ón gcuideachta hOstaire "Steyr" cead ag an mhonarcha carr ó Gorky a úsáid innill nua-aimseartha le haghaidh táirgeadh na ngluaisteán GAZ, nach bhfuil tionchar dona ar pholasaí na cuideachta sa todhchaí. Maidir leis an "Volga", a bhfuil freisin an t-aonad nuachóirithe GAZ-560, bhí tomhaltas foirfe mar leagan peitril "ithe" an t-ordú de 16 lítear, agus díosal - 8 l.

I gcás go leor innill ar creathadh gné dhílis díosail ag luas íseal nó réchasta, ag déanamh na shakes gluaisteán ina iomláine. Mar sin féin, is féidir ag luas de 50 km / h ar bith vibrations imíonn siad, agus ní gach motorist a rá go sábháilte mar gheall ar an gcineál mótair suiteáilte. Bhí Tomhaltas "Gazelle" (GÁS-560) thart ar 13 lítear in aghaidh an 100 km.

Gnéithe Saintréith le haghaidh múnla "Steyr" Is é an neamhábaltacht chun te iad réchasta, mar gheall ar an méid a tharla taobh istigh an carr fuar. Ach bhí sé ach a thabhairt ar an luas innill, chomh maith leis an ghluaiseacht coolness raibh aon rian. warmed sé suas ar bith níos measa, mar má tá an t-inneall peitril a úsáidtear ar an bhfeithicil.

Gné shainiúil den mótar hOstaire mar seo a leanas. Nuair a bhíonn sioc leor chun úsáid a bhaint as ach amháin breosla díosail gheimhridh agus ceallraí inseirbhíse. A leithéid de mhonarcha gluaisteán le leath-cas. Le linn oibriú an t-aonad ar dhromchla na línte breosla agus ní ghlóthach oighir agus sioc. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na soic suiteáilte suite in aice leis an gcóras fuaraithe a ligeann an meaisín a te tapa suas go dtí teocht dearfach.

Sa gheimhreadh, is fearr ola lipéadaithe 5W40 a úsáid. Leis an úsáid a bhaint as breosla san Artach d'fhéadfadh an t-aonad a shárú aon sioc agus go héasca a fhoirceannadh fiú ag sioc tríocha céim. Má tá an réigiún na hoibríochta tugtha faoi deara frosts níos déine, ba cheart míreanna speisialta a shuiteáil le haghaidh inslithe theirmigh na substainte don urrann an innill. Seachas sin, is féidir leis an ola a bheith brúite amach tríd an muineál nó probe.

córas turbocharging

Tuirbín GÁIS-560 a bhí an-tóir orthu agus íogair le cáilíocht an ola a úsáidtear. Sroiceann an líon na n casadh sa nóiméad 100,000 le linn oibriú, agus an teocht ola shroich 150 céim. An úsáid a bhaint lubrication bochta ba chúis leis an tuirbín unusable i ghearr ama. Is fiú cuimhneamh ar roinnt gnéithe oibriúcháin aonaid chumhachta le turbocharging:

• Tá sé dodhéanta móiminteam a thógáil go tapa ar inneall fuar. lubricates Gan ola tiubh an tuirbín.
• Nuair stopadh Ní féidir leis an mótair a mhúchadh láithreach, toisc go leanann an tuirbín a rothlú. Agus mharaigh an t-inneall, casadh an tiománaí as an sreabhadh ola ann, as a dtagann sí ar an tuairim an ordaithe.
• Ní mór líne ola Turbo bheith séalaithe.
• Le luas innill lag agus gluaisteáin luasghéarú bocht is ní foláir an earraigh comhla, atá freagrach as a líonadh gach sorcóirí. Ba chóir Coigeartú chun críocha coisctheacha a dhéanamh tar éis 45 000 km.

moltaí

Tá gach innill díosail an-phobail den chéad uair ar cháilíocht na hola agus breosla. D'fhéadfadh coigilteas ar bhreosla mar thoradh ina dhiaidh sin chun damáiste tromchúiseach. Cé go bhfuil sé an bhreosla mótair intíre do bhfuil sé riachtanach a cheannach ach ar an stáisiún gáis cruthaithe.

Beidh Bay ar bheagán breosla mar thoradh ar meath ar ní amháin ar an mótar is mó. Mar gheall ar adhainte déanach é an breosla téimh chorr na loine a thaispeánann thoradh ar an teip ar an seomra dócháin. Ach anseo chun breosla díosail íseal-chaighdeán a aithint ar an mbonn, i gcomparáid le gásailín, tá sé deacair. Níl aon réamhriachtanais díreach breosla droch-chaighdeán, agus ní bheidh an t-inneall a thabhairt ar aon minicíochtaí áirithe. Líon isteach an soláthar breosla ba chúis le scrios an chéad plunger injectors.

Léirmheasanna

Faoi láthair, na hathbhreithnithe GAZ-560 na n-úinéirí gluaisteán is dearfaí, in ainneoin go bhfuil an t-inneall a dheisiú deacair go leor mar gheall ar an struchtúr monolithic. I gcás líon mór na n-úinéirí a bhí ina sainmharc ídiú breosla íseal i gcomparáid le samhlacha eile agus oibriú go maith i gcoinníollacha aeráide harsh na tíre.

Uaireanta tá thiománaithe raibh fadhbanna le comhlaí dóite-amach. Tá páirteanna spártha inneall GAZ-560-daor, agus uaireanta dheisiú le chéile a bhí comhionann le costas na nua. Sin é an fáth sa bhliain 2008 chinn an mhonarcha gluaisteán an tsuiteáil a stopadh aonad daor do charranna.

comhairle phraiticiúil

Luath nó mall, d'fhéadfadh sé tarlú breakage nó mífheidhmiú. Mar shampla, nuair in ann tús a chur go bhfuil an t-inneall te Déantar oibriú tricky. Gan gá go athrú ar an nozzle - is féidir leat dul go simplí as an braiteoir teocht chuisnithe agus an t-aer. Mar thoradh air sin, tús a thabhairt ar aird, idir an fuar agus an soláthar a mhéadú breosla do na injectors.

Más rud é go mbeidh inneall injector locht a bheith éagobhsaí. Má tá teip a bhraitear díreach tar éis thús, is féidir a chinneadh cé acu is as ord ag na soic bailitheoir. Ag injector díomhaoin Beidh teocht nozzle bheith i bhfad níos ísle ná na cinn eile. Má Fuarthas go raibh an trioblóid inneall GAZ-560 sa bhóthar, ansin ag féidir leis an nozzle briste thiomáint go leor (thart ar 200 km), dá bhrí sin go bhfuil sé dodhéanta a thabhairt ar ualach córas láidir.