Daihatsu "Sirion" - chaighdeán na Seapáine ar fáil do gach duine

An chéad ghlúin de hatchback Seapáinis Daihatsu "Sirion" Táirgeadh 1998-2004. Is é an carr mar thoradh ar obair chrua de na cuideachtaí comh Daihatsu agus Toyota, a bhfuil taithí nach beag i dtáirgeadh na gluaisteáin bheaga. Chomh maith leis sin i 2004 thosaigh sé a tháirgeadh meaisíní dara glúin, atá in ann dul san iomaíocht go rathúil i margadh na hEorpa anois. Dála an scéil, d'fhéadfadh i dtíortha éagsúla an ghluaisteáin a dhíol faoi ainmneacha éagsúla. Mar shampla: an Toyota "Passo" agus "Perodua Myvi". Maidir leis an dearadh bunaidh Daihatsu «Sirion", úinéirí gluaisteán athbhreithnithe a mheascadh ar an taobh amháin an chéad chinneadh :. bar chrome Leathan ar an tuairteora tosaigh, a shíneann leis an áirse sciathán cúil Os a choinne sin, na headlights agus garbh. Grille Is uathúlacht cosúil go soiléir don Mini Eorpach, go , áfach, a dhéanann ach an carr achomharc amhairc. Is é an dea-scéal go bhfuil gluaisteán beag le aigne an aicme B chomh roomy agus compordach taobh istigh. Anseo ní bheidh aon fadhbanna freastal 5 duine ar an meán a thógáil. Sa chás seo, ní bheidh siad bac a chéile.

Daihatsu "Sirion" - a dhlúth hatchback cúig shuíochán. In suite 1.3 inneall lítear (87 HP) mótar mar fheithicil. In ainneoin sonraíochtaí measartha den sórt sin, is é an meaisín dinimiciúil agus go héasca picks suas luas. Mótar maith "pulls" cheana ar thuras thar íseal. Ní bheidh I ídiú breosla meascán de mhodhanna níos mó ná 6 lítear, ar féidir ann féin a bheith ina tháscaire chostas. Le toisí réasúnta beag, Daihatsu "Sirion" bródúil as trunk soladach 236 lítear, a ardaíonn go dtí an leibhéal de 630 lítear. le suíochán cúil fillte.

Interior déanta sna traidisiúin is fearr ar an tionscal feithicleach Seapáine. Bí compordach taobh thiar den roth: an colún stiúrtha Is adjustable do tilt agus suíochán - airde. Compordach agus paisinéirí suíocháin: Ní bheidh fiú turas fada a bheith tedious. I ndearadh na urrann an phaisinéara a úsáidtear plaisteach agus ábhair saor eile. Mar sin féin, is é an caighdeán a thógáil dea - gan aon imréiteach breise, backlash agus creaking. Inside, tá rudaí úsáideacha i bhfoirm seilfeanna, sealbhóirí cupán, pócaí agus rudaí eile.

Tá sé in am chun breathnú ar an Daihatsu "Sirion" a bheith ag gluaiseacht. suí muid taobh thiar den roth. Gné Carr - ar tarchur gan íoc. Dá bhrí sin, sa tarchur uathoibríoch, is féidir a rialú ag baint úsáide as na cnaipí atá suite ar an roth stiúrtha. Go ginearálta, is féidir leis an Meicnic agus meaisín agus avtokonstruktory Seapáine a bheith bródúil as - tá siad beagnach foirfe. Mar gheall ar seo agus ar fionraí torsion, marcaíocht sa trácht na cathrach agus ar an mhórbhealaigh tugann sé a lán de na mothúcháin dearfach ó tiomáint. Is é an carr i ndáiríre nimble agus maneuverable, ga a sheal - ach 4.5 méadar, a bhfuil gan amhras cárta trump do pháirceáil chathair.

Mar thoradh air sin: an tuiscint Daihatsu "Sirion" D'fhág dhá ghné. Fuarthas amach go raibh cad eile easnaimh inláimhsithe. Dóibh siúd measc seo ach níl an soundproofing is fearr. Leis na buntáistí a bhaineann an ghluaisteáin, mearbhall a chostas. Fiú amháin leis an láithreacht aerchóirithe-, gabhálais cumhacht iomlán, málaí aeir agus ABS a bheadh, mar a fheiceáil ar an praghas euro níos lú ná 135,000. An chuid eile den charr, mar chuid is mó de chuid compatriots, an-mhaith agus ardaíonn aon agóidí.