"Oka". Gnéithe de d'fheithicil

carr beagmhéide agus dlúth "Oka", nó VAZ 1111 le feiceáil den chéad uair ar an mhonarcha Avtovaz agus an Volga in 1989 agus bhí ceaptha a bheith ina gluaisteán teaghlaigh ar phraghas réasúnta, tóir agus eacnamaíoch. Na forbróirí de "Oka" tar éis a ceapadh ar shamhail phraiticiúil buiséad do dhaoine ar acmhainn mheasartha. carr Dlúth a tháirgtear i leaganacha éagsúla - sóisialta do dhaoine faoi mhíchumas inneall lítear, spóirt mhótaraithe agus a athneartú fionraí agus le laighead is fiú an carr a bhaint amach trealamh measartha ar an cábáin. I dtús báire, "Oka" a scaoileadh le neamhchasta inneall 30 horsepower, a thuilleadh as an iompair shliocht tsamhail 33 hp agus 53 hp "Oka", na saintréithe atá feidhmiúil: fionraí neamhspleách, hiodrálacha, coscáin diosca tosaigh, druma cúil, fionraí tosaigh agus clutch - téad, oiriúnach le haghaidh saol na cathrach agus taisteal go dtí an tír. thoisí na feithicle a cheadú páirceáil fiú sna háiteanna is míchompordach agus beag sa trácht na cathrach meaisíní maneuvering - fad "Oka" - 3.2 m, leithead - 1.42 m, airde - 1.4 m, meáchan de 645 kg. Inneall "Oka", na saintréithe nach nglacann éagsúil go háirithe cumhachtach, simplí agus inrochtana a choimeád ar bun. Tógadh an carr as táirgeadh i 2008.

Gnéithe "Oka" gluaisteán

Is "Oka" an roth tosaigh hatchback ceithre shuíochán le trí doirse agus giarbhosca ceithre-luas. A inneall lonnaithe trasnach, sé dhá-sorcóir, a bhfuil toirt ag obair is ionann agus 750 cc Tá meáchan iomlána incheadaithe an ghluaisteáin 975 kg. rothfhad measartha de 218 cm agus rian tosaigh 121 cm chúiteamh scoitheadh talún mhaith de 15 cm. Scaipthe "Oka" go 100 km / h ar feadh 30 soicind agus a uasluas 130 km / h. Sa charr go leor go héasca freastal ceithre dhaoine fásta, meándéanamh, agus is féidir leis an urrann bagáiste a mhéadú trí suíocháin cúil fillte. Am amháin Táirgeann an gléasra modhnú cothrom tóir ar an "Oka" gluaisteán, na saintréithe a bheith éagsúil ach inneall beagán níos cumhachtaí de 63 horsepower, ach is cosúil go raibh go leor difríochtaí. Is é seo an carr leis an t-ainm "Dinara", leis an fhoirm bhunaidh na tuairteora tosaigh agus gríl, mar sin tá an comhlacht cuma níos aeistéitiúil. Bhí modhnú i dtáirgeadh "Power", a bhí i bhfeidhm ar an mótar, tá sé á fheidhmiú go ciúin agus tá sé nontoxic. Go ginearálta, "Oka", na saintréithe atá measartha ach feidhmiúil agus praiticiúil, ní mór an-annamh a dheisiú, agus má bhíonn gá leis, is é an costas a dheisiú an-saor. "Oka" - bealach iontach iompair ar fud na cathrach.

Buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le gluaisteán

Na buntáistí a bhaineann leis an tsamhail VAZ 1111 a chur i leith gan amhras unusually íseal ídiú breosla ach 3.2 lítear in aghaidh an 100 km agus maneuverability den scoth i dtrácht. In ainneoin an méid measartha an ghluaisteáin, má huaire tú na suíocháin cúil, éiríonn an urrann bagáiste go leor capacious, beagnach mar an gcéanna mar atá in aon sedan traidisiúnta. Tá Salon feistithe le sorn maith agus tiomáint compordach, is é an t-cos clutch bog. Is é an buntáiste is tábhachtaí de "Oka", ar ndóigh, simplíocht úsáide, praghas íseal páirteanna breise agus cothabháil éasca.

As na lochtanna an ghluaisteáin - an easpa insliú fuaime, suíocháin cathaoir gearr agus an easpa doirse cúil, is é an dara líon an-deacair a dhreapadh ar a leithéid de méid dhlúth.

Mar fhocal scoir

carr buiséad subcompact "Oka", na saintréithe atá oiriúnach le haghaidh bóithre na cathrach, láimhseáil maith éagsúla, maneuverability, éifeachtúlacht. Is VAZ 1111 an carr thionscal na gcarranna saoire agus is inacmhainne baile sa rang na ngluaisteán.