Toyota Ist: sonraíochtaí agus cur síos ar an carr dhlúth Seapáine

Toyota Ist - Is carr dhlúth roomy leis an taobh amuigh sporty bunaidh, a chonaic dtús leis an solas i 2001. Mar sin féin, san Eoraip, tá an chuma air ach sa bhliain 2004. Sa Rúis, tá an carr tóir freisin, cé gur inár dtír, nach bhfuil an múnla seachadta fiú.

cuma

Toyota Ist carr tógtha ar ardán tosaigh-thiomáint, a bhí mar bhunús ar a réamhtheachtaí dtugtar Platz. Is é an ghné geal ar an tsamhail ar an taobh amuigh sporty. Daoine a lán acu dúirt fiú go bhfuil ar a íomhá rud éigin de crossover. Lena chois sin, ba é an tiomáint ceithre roth atá ar fáil mar rogha.

Is rothfhad 2460 mm, fad - 3930 mm. Sroiceann an carr ar leithead 1725 mm, airde - 1540 mm. decorates an carr chuid tosaigh dhlúth an gríl bunaidh a rinneadh i bhfoirm trapezoidal. Dála an scéil, ar thaobh tosaigh an cochall bhí Bend, nach raibh ann roimh, agus néata "srón", a bhfuil dearthóirí lipéad a chur leis an ist inscríbhinn. tuairteora tosaigh, dála an scéil, bhí níos ollmhór a tháinig roimpi. Saineolaithe bhfuil Giota dronuilleogach de na aer-iontógála agus boinn taobh "protivotumanok" cinneadh chun bogadh beagán níos airde. narrowed sé agus "cuma" headlights tosaigh, cé go raibh bunaidh optics Diamond-chruthach. Ach taillights athrú. Headlights glacadh i bhfoirm de thriantán, ní búmarang, mar a rinneadh cheana. Agus tá sé i bhfad níos fearr.

istigh

Ba chóir cúpla focal a rá mar gheall ar an taobh istigh Toyota Ist. Toisí de chuid an chomhlachta agus rothfhad níos faide ní fhéadfadh cabhrú ach machnamh a dhéanamh ar an spás taobh istigh. Tá sé tar éis éirí i bhfad níos fairsinge agus níos compordaí. Go háirithe feistithe go maith ar ais as a chéile. Ach tá an ais compordach ach dhá paisinéirí. Den chuid is mó mar gheall ar an tógáil. Tolg féin roinnte ina dhá shuíochán. Agus i lár flaunts a armrest leathan. Tá sé suimiúil go cinneadh a shocrú ar an mheicníocht iarnróid. Agus is féidir é a bhogadh ar aghaidh agus ar gcúl. Mar sin, casadh sé amach a choigeartú an spás bagáiste.

Eile ar an tsamhail "buaicphointí" - suíocháin tosaigh compordach le tacaíocht cliathánach sin. Ar ais, tá chomh maith le suíocháin níos leithne. Dála an scéil, tá níos speisialtóirí feabhas suíochán an tiománaí i dtéarmaí feidhmiúlacht agus áise. Phainéil, cinneadh chun bogadh an t-ionad an Painéal na nIonstraimí díreach do cheart an roth stiúrtha. Agus an leagan amach di in áit neamhghnách. Tachometer le luasmhéadair aontaithe in aonad amháin. Anois go bhfuil siad i nideoga dronuilleogach V-chruthach maith, ar an taobh díobh le feiceáil le braiteoirí. Agus gach rialú córais éagsúla suite stáitse. Níos mó ar an tollán ionad Is féidir le Toyota Ist fheiceáil dhá cupholders.

Go ginearálta, bliain d'aois ar an taobh istigh amach an chuid is mó eirgeanamaíochta agus éasca le húsáid.

saintréithe

Tá an ábhar tábhachtach eile ba chóir a thabhairt faoi deara aird, ag caint faoi an Ist Toyota. Saintréithe teicniúla an tsamhail go leor measartha. Faoi na cochall an ghluaisteáin a thabhairt dó inneall 1.5-lítear. Tá siad dhá rogha: ceann amháin ag 109 agus ceann eile ag 103 horsepower.

Is é seo an leagan Seapáine. Múnlaí ar fáil don mhargadh uathoibríoch US, tá níos mó cumhachta. Faoina calla agus inneall 1.5-lítear, ach an chumhacht chun 133 horsepower. Leaganacha Seapáinis atá feistithe le ach 5-chéim "Meicnic" agus na Stáit Aontaithe, agus a 4-luas "uathoibríoch".

Is é an t-uasluas ina bhféadfar an samhail bheith scaipthe, 175 km / h. Nach bhfuil i bhfad, ach tá sé tomhaltas gluaisteán beag dhlúth. Maidir 6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ídíonn Toyota Ist. Saintréithe na dea-nach bhféadfaí, aontú níos mó.

costas

Faoi cé mhéad a chosnaíonn sé carr, is fiú a insint, freisin. Toyota Ist aiseolas a fuarthas den chuid is mó dearfach. meaisín mhór ach dlúth le feidhmíocht mhaith ar nós go leor. Agus fiú anois is féidir leat é a cheannach. Mar sin féin, sa leagan b / y.

Thart ar 550,000 Rúbal is féidir leat a cheannach carr a tháirgtear sa bhliain 2008 i riocht maith. Leis an thiomáint ceithre roth "aeráide" rothaí cóimhiotail, parktronikom, córas ABS agus ídiú breosla a laghdú.

Ach an leagan níos nuaí (2013 bliain samhail, mar shampla) le optaic xeanón, beidh ceamara rearview agus trealamh nua-aimseartha eile costas thart ar 700 Rúbal.

Is féidir le Múnla 2002 a chur le fáil ar phraghas réasúnta. Maidir leis an 180-200,000 Rúbal. Mar sin féin, le inneall 87-horsepower, ach freisin i riocht maith. In aon chás, sula ceannach carr is fearr a sheiceáil ag an stáisiún chun damáiste féideartha a shainaithint. Toisc uaireanta ar phraghas íseal gan cúis amhrais aige. Agus casadh an carr i gcrích go dtí bat, daite nó roimhe sin "cuasaithe".