Conas a thógáil subway i Moscó, áit a bhfuil sé beartaithe a thógáil stáisiúin nua

Tógáil ar an meitreo i Moscó bhí pleanáilte sa deireadh na 19ú haoise. Sa bhliain 1875, voiced sé an smaoineamh a leagan ar líne ón stáisiún iarnróid Kursk trí Cearnóg Pushkin agus an Lubyanka dtí groves Marina. Áfach, nach bhfuil tógáil cuireadh tús leo sna blianta sin. Dar leis an leagan oifigiúil Tréigeadh, de bharr uneconomical.

Nuair a bhris an tír bhí réabhlóid agus an cogadh cathartha amach, nach bhfuil an smaoineamh seo cuimhne simplí. Chun an cheist seo ar ais i 1923 cheana féin ar an rialtas nua ar an stát óg - an APSS.

Go dtí seo, is é an Metro Moscó ar cheann de na is áille agus is sábháilte ar domhan. Ag an am céanna, tá a fhios daoine beag conas a bhí cosán deacair chun dul go dtí na tógálaithe ag a chruthú líne faoi thalamh chun tús a chur leis an chéad traein.

cinneadh Stairiúla

Sna laethanta samhradh na Lúnasa 1923 cruinniú den Presidium na Comhairle Cathrach Moscó, a ghlac cinneadh maidir leis an atosú cainteanna le cuideachtaí eachtracha ar thógáil an Metro Moscó. D'fhógair an rialú ó Chathaoirleach an Presidium na L. B. Kamenevym. Dá bhrí sin, an smaoineamh, bhí isteach ag an réabhlóid agus an cogadh, tá forbairt níos mó.

A mhí tar éis an chruinnithe stairiúil ar an gcinneadh ón gComhairle Cathrach Moscó thosaigh aonad speisialta sa Roinn iarnróid uirbeacha de chaipiteal, ar a dtugtar "Chathrach". Ag an am sin bhí sé an fostaí ach innealtóir KS Myshenkov. A dhualgas acu eolas maidir le tionscadail réamh-cogadh atá ann faoi láthair a bhailiú.

Ag déanamh réamhobair

In 1924, bhí cuairt an Eoraip toscaireacht na Comhairle Cathrach Moscó. An aidhm is mó a bhí a tharraingt comhpháirtithe coigríche le haghaidh an dearadh ar an chéad Sóivéadach faoi thalamh. Mar sin féin, theip ar na cainteanna. Nach bhfuil oifigigh Eachtracha in ann a fháil iasachtaí bainc.

Ach amháin i 1928, d'fhostaigh an Chomhairle Cathrach Moscó in idirbheartaíochtaí maidir le bunú na cuideachta chomhstoic, a bhí a thógáil ar an Subway Cathrach. Cur i bhfeidhm an smaoineamh a thógáil subway cosc díospóidí iomadúla faoi inmharthanacht eacnamaíoch an tionscadail. Mar sin féin, ní raibh siad fada anuas. I 1930 ceapadh an post chéad rúnaí an choiste páirtí Moscó L. comhlach gar de Stalin, Kaganovich. 'Sé a bhog an gnó as an talamh. Ní haon ionadh go oscailte i 1935 Moscó Metro ainmnithe i ndiaidh dó.

An réiteach na faidhbe iompair

Más rud é sna laethanta tosaigh na n-údarás stáit óg Sóivéadach níos mó ná súil le haghaidh tacsaithe agus tramanna, mar an fás ar an chaipitil a bhogadh ar fud na cathrach cónaitheoirí bhí ag éirí níos deacra. Mar thoradh air sin, 1931/06/01, tharla na thranglam tráchta i Moscó. Gluaiseacht ar fud na cathrach dúnta an marmalÚid tráchta ollmhór. Spreag sé seo an cheannaireacht páirtí an chaipitil le haghaidh tógáil práinneach ar an subway.

Metrostroy - i mí Lúnasa 1931 eagraíocht nua a cruthaíodh. Tugadh sí ceart tosaíochta chun acmhainní ábhair agus trealamh a fháil. Príomh-Metrostroi ceapadh innealtóir iarnróid P. P. Roterta. Ag an am céanna bhí déanta an stát eagraíocht nua, lena n-áirítear teicneoirí agus innealtóirí cleachtóirí. Bhí na saineolaithe coigríche ón nGearmáin, an Ostair, i Meiriceá agus an Fhrainc. is faoina chúram tógáil nua go díreach LM Kaganovich.

saincheisteanna dearaidh

Don chéad ceantar píolótach den deighleog nua iompair a roghnaíodh, ag tosú le sráide Rusakova, d. 13. Conas a thógáil subway sa réimse seo? Gasket rinneadh ar bhealach Parisian, is é sin, post a tollán ag doimhneacht éadomhain. Sa cruinneachán faoi thalamh treisithe le cloch cairéil. Ag tús na hinnealtóirí tógála Ní raibh a bhaint as an modh mBeirlín ag a raibh sé ar dtús a tochailt poll. I lár na cathrach, áit a raibh foirgnimh dlúth agus rinneadh trácht trom, bhí sé do-ghlactha.

Má réitíodh an cheist go héasca, an díospóireacht aimsir fada ar fud an tsaincheist maidir le cad ba cheart a bheith faoi thalamh. Cad é a thógáil naisc nua iompair le ardáin oileán, nó go dtí an taobh? An chéad socrú, glacfar iad i Londain agus i bPáras, bhí a chur san áireamh níos mó go cúramach dearadh ailtireachta. Ach tá ardán ar nós an chuid is mó áisiúil don phaisinéir. suíomh cliathánach, glacfar iad i mBeirlín, bhí sé níos saoire agus níos éasca i dtógáil.

Conas a thógáil subway sa deireadh? innealtóirí Sóivéadach tar éis a chur chun cinn an smaoineamh a chruthú stáisiúin trehsvodchatyh tar éis dhá tollán spaced. I gcás gach treo a bheith ardáin taobh ar fáil anseo.

Dearadh Teicniúil ar an chéad línte subway áireamh níos mó ná míle nótaí mínithe mionsonraithe agus líníochtaí. I ndiaidh dheimhnigh sé mionscrúdú ar an gCoiste Moscó an Pháirtí, an 1933/08/13

coinníollacha foircneacha

Cinneadh a dhéanamh maidir leis an tógáil an subway Moscó, ní raibh na húdaráis glacadh leis go mbeidh na tógálaithe a shárú go leor deacrachtaí. Ós rud é go bhfuil na coinníollacha maidir le tógáil tolláin thar a bheith díobhálach. Conas a thógáil subway i Moscó? Líneáil tolláin tá sé beartaithe le haghaidh an cainéal ag trasnú an líne Olkhovka, Neglinka, Rybinki agus go leor de srutháin bheaga eile. Metrostroevtsy Bhí a chuid suaite, a eascraíonn i tholláin poured Is quicksand meascán de ghaineamh, cré agus uisce. Scrios siad an obair faoi thalamh agus nigh ar shiúl an dúshraith lonnaithe tithe in aice láimhe.

Fad an gcéad chéim, ag síneadh ó "Sokolniki" go "Komsomolskaya", chomh maith leis na "Bibliothèque. Lenin "chun an" Páirc an Chultúir "metrostroevtsy in airde bhealach oscailte. Sa chás seo, roimh an obair a bhí acu a aistriú na sonraí atá ann cheana maidir le réimsí cumarsáide, chun línte tram agus tacaíochtaí speisialta ina seasamh in aice leis an bhfoirgneamh a shuiteáil. Tá an chastacht an bhfíric go cosc ar an gComhairle Cathrach Moscó dhíchumasú an bhfoirgneamh, atá suite sa chrios tógáil an tsoláthair leictreachais, gáis agus uisce. Ní raibh aon réiteach agus gluaiseacht a stopadh ar shráideanna na cathrach.

Conas a thógáil subway i gcoinníollacha den sórt? Chun go cáilíochtúil agus in am chun an scóip iomlán oibre beartaithe a chríochnú, bhí orm dul go dtí cleasanna éagsúla. Mar sin, chun déileáil leis an teicneolaíocht reo quicksand mostostroevtsy úsáidtear talamh. Chun seo a ba ghá chun druileáil toibreacha aonair a bhfuil indulged tuaslagán clóiríd chailciam fuar. Mar thoradh air seo i bhfoirmiú na sorcóirí oighir atá ag fás de réir a chéile agus, idirnasctha, foirm balla uiscedhíonach. Beagán níos déanaí, tá an teicneolaíocht a úsáideadh chun tógáil skyscrapers Stalin.

fadhbanna foirne

choinníollacha foircneacha, a bhfuil foirgneamh a sheoladh, éilitheach earcú foirne ardcháilithe. Mar sin féin, an struchtúr bunúsach teicneoirí agus innealtóirí i láthair railwaymen agus mianadóirí. Bhí na daoine riamh a ghlac páirt roimhe i dtógáil an meitreo. Lena chois sin, shliocht 80% de na hoibrithe isteach sa mianach don chéad uair i mo shaol.

Mar gheall ar easpa pearsanra tógála sa metrostroevtsev céimeanna a bhí a lán de na feirmeoirí agus na fostaithe. Chuir muid an fhoireann agus oibrithe ginearálta ó na monarchana agus plandaí. Tháinig Gach na daoine go Moscó ó cheann ceann na tíre, ag foghlaim gairm nua dóibh i bhfeidhm cheana féin. Bhí shoemakers Iar, táilliúirí agus báicéirí seimineáir, éist eagraithe léachtaí, agus a bheith oibrithe níos aclaí agus coincréit.

insealbhú

Ba é an chéad traein tástála ar na ráillí na Moscó Metro 1935/05/02 EN 15 Bealtaine, an searmanas oscailte ar an subway Moscó. Sna blianta, bhí sé rian de 11.2 km, a bhí trí cinn déag stáisiún. rothra Metro comhdhéanta de dhá cheann déag de cumadóireachta dhá-pháirt. Ba é an 48 "A" gluaisteáin chineál.

Ar an gcéad dul - is é an cosán ó "Sokolniki" go "Páirc Kultury" stáisiún, a bhfuil brainse sa "Smolensk". Roimh an gcogadh leis an Ghearmáin Naitsíoch bhainistiú a oscailt dhá líne níos mó - Arbat agus Zamoskvoretskaya.

Moscow fobhealach sa lá atá inniu

Cé mhéad méadar ag tógáil? Leanann an obair ar fad an t-am a bheith ann. Ina theannta sin, stáisiún nua-aimseartha a choinneáil ar an smaoineamh an músaem dearcadh istigh. Is é sin an fáth go bhfuil an subway Moscó an is áille sa domhan.

Cén fáth a thógáil faoi thalamh go dtí anois? Tá sé seo mínithe ag an bhfíric go bhfuil an caipiteal a bhfuil fadhbanna tráchta mór ina gcuid talún. Tá sé seo den chuid is mó elevates an ról atá ag an subway, a bhfuil rogha bua-bua, fiú amháin sna huaireanta Rush is gnóthaí.

Cur i bhfeidhm na n-oibreacha foirgníochta

Cad iad na cuideachtaí ag tógáil ar an lá atá inniu ann faoi thalamh? An tógáil stáisiúin faoi thalamh na n-oibrithe tógála Moscó Metro i gcrích, a bhfuil an eagraíocht comharba bhunaítear chun na críche sin i 1931. Áirítear ar an struchtúr na cuideachta bainistíochta fiche a thógáil, cúig cinn déag de a bhfuil próifíl sibhialta.

Cé thógáil an subway i Moscó inniu? I gcodarsnacht leis na tríochaidí an chéid seo caite, a chum gairmithe cáilithe san eagraíocht stáit. Tá sé seo 8,500 daoine a bhfuil baint i dtógáil na tolláin, suiteáil fostáisiún agus línte cábla, rian leagan agus críochnú oibre.

Gníomhaíochtaí maidir le forbairt Moscó fobhealach

Glacadh Rialtas Moscó clár speisialta d'fhorbairt an Metro Moscó. Clúdaíonn sé an tréimhse ó 2012 go dtí 2020. Agus do na tionscadail ar scála mór atá beartaithe le leithdháileadh 1240000000000 Rúbal ó bhuiséad na cathrach. Roinnt rannpháirtíocht sna gníomhaíochtaí seo a bheidh, agus infheisteoirí príobháideacha. leithdháileadh siad 42 mhilliún Rúbal.

Nuair a thógáil an subway i Moscó inniu? De réir pleananna le haghaidh 2016, tá obair ar bun ar thógáil an líne Kalinin-Solntsevo. An chuid thiar theas den meitreo, a bhfuil an chuid is mó gealladh fúthu sa Moscó bhforbairt chórais subway.

Cad é an stáisiún traenach faoi thalamh a tógadh ar an líne seo? Is é seo an "Minsc" agus "Lomonosov Radharc", "Ramenok" agus "Michurinsk réamheolaire" agus "Solntsevo", "Govorovo" agus "Ochakovo". Beidh na stáisiúin leas a bhaint as na saoránaigh atá ina gcónaí sa cheantar Ramenskoye. Sa chás go bhfuil sé beartaithe a thógáil subway ar? Kalininsko, Solntsevskaya stráice líne a Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino agus Solntseva.

I measc na n-oibreacha sceidealta le haghaidh 2016, is réamhrá le hoibriú an cúig stáisiún suite laistigh den chuaird tríú idirmhalartaithe ann freisin. Nascfaidh sé na codanna aonair den chaipiteal isteach i líonra amháin. Cén stáisiún meitreo á thógáil faoi chuimsiú na n-oibreacha? Seo "Khodynka" agus "Íochtarach Maslivka", "Peter Páirc", "Shepeliha" agus "Khoroshevskaya". Beidh Coimisiúnú na stáisiúin i ngníomh ar chumas thart ar an ceathrú cuid a dhíluchtú ar an chuid lárnach den Moscó fobhealach.

Nuair a thógáil níos mó faoi thalamh? De réir na bpleananna metrostroevtsev ghlac síneadh ar an líne Lublin-Dmitrov. Beidh sé níos faide ná cúig chiliméadar, a osclóidh ar sé trí stáisiún nua - "Likhobory Upper", "ciorcal" agus "Seliger". I ngach ceann de na dhá aschur ar fáil. A "ciorcal" threalmhú agus Transitions le stáisiúin eile.

Cinnte, i gcás ina ag tógáil fobhealach, an staid le hiompar poiblí feabhsaithe thar cuimse. Go tapa a fháil do do cheann scríbe i ghearr ama a bheith in ann do chónaitheoirí limistéar cathrach mar Hovrino agus mBanc Chlé. Tá an scéal níos fearr a choimisiúnú "Hovrino" stáisiún.

Chomh maith leis an tógáil nua ar siúl agus deisiúcháin móra. Dá bhrí sin, a shuiteáil pleanáilte de escalator nua leis an "Frunzenskaya" stáisiún in 2016. Tá sé seo mar gheall ar chumas íseal de threalamh atá ann cheana.

"Vykhino" meitreo

An stáisiún - ar cheann de na is sine sa phríomhchathair. Mar gné thábhachtach de Violet Líne Metro, a thógann sé paisinéirí ó 1966. I gcodarsnacht leis an chuid is mó de stáisiúin "Vykhino" Is aboveground. Tá sé seo ar cheann de na chéad nithe Moscó fobhealach chineál seo.

Stáisiún "Vykhino" (ar a dtugtaí "Zhdanov") - áit an-phlódaithe. Ag buaicuaireanta, ní féidir go leor paisinéirí dul isteach ach an carr i dteagmháil leis an ardán. Sin é an fáth shocraigh an cheannaireacht an thalamh a thosú ar an brainse méadaithe cumadóireachta. Mar sin féin, ní raibh sé seo an fhadhb a dheisiú. Go dtí seo, is é an stáisiún idirghabhálaí. Ceanglaíonn sé na réimsí aonair Moscó lena lárionad. Is tríd an "Vykhino" muintir na coimpléisc cónaithe nua, tá obair thógála ar siúl ar an imeall an luas luathaithe, a fháil ar a gceann scríbe. I rith an lae, a thógann an stáisiún thart ar cúig chéad míle duine. Fullness den bhealach taifead! Forchuireann an staid rian ar an saol ar an réimse go léir máguaird. In ainneoin an bhfíric go bhfuil na bealaí bus agus tralaí oscailte, tá daoine i dtaithí ar úsáid a bhaint as an iompair faoi thalamh, a bhfuil an-fadhbanna.

Sin é an fáth go bhfuil sé chomh coitianta i measc na ndaoine i dtreo íocann an rialtas Moscó aird ar leith. Na húdaráis chathair tar éis a chinneadh a threalmhú suite ar fud limistéar an stáisiúin. Sa lá atá inniu, d'iarr go leor áitritheoirí an cheantair agus do chuairteoirí an cheist seo a leanas: an méid atá tógtha ar an "Vykhino" mar gheall ar an subway? Beidh sé ina nód idirmhalartaithe speisialta, a bhfuil struchtúr réasúnta mór. Faoi aon díon, beidh sé le chéile na bealaí isteach chuig gach líne atá ar fáil cumarsáide. Lena chois sin, mar chuid de choimpléasc, a chlúdóidh réimse de níos mó ná fiche heicteár bheidh, a bheith ní amháin ar an ardán tuirlingthe, ach freisin ar éagsúlacht na siopaí agus na margaí. Creideann caipiteal Lámhleabhar nach mbeidh a leithéid de lárionad éascú ach an staid iompair sa réigiún, ach beidh choinníollacha maireachtála fabhrach don daonra a chruthú chomh maith.