Metro Iarnróid sa: an am cruinn a choimisiúnú

Moscó - cathair mhór, ag fás go seasta agus ag fás. Mar aon le proliferate caipitil agus chomharsanacht. Mar thoradh air sin, a mhéad uair méaduithe an t-ualach ar iompar. Cónaitheoirí de bruachbhailte a chaitheamh go leor ama a fháil chun an chloch bán. Chun a réiteach go bhfuil an fhadhb ceannaireachta i Moscó ag pleanáil a thógáil ar an stáisiún talún sa Iarnróid, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy agus Pushkino.

Stair beag

Bhí an iarnród cathair subordination réigiúnach i 1960. Bunaíodh é sa 19ú haois i ndiaidh an teacht an iarnróid Moscó-Nizhny Novgorod. Fiú ansin Kutchino (sa lá atá inniu ceantair den bhaile) oibríodh monarcha brící agus Institiúid Aerodynamic. Is beag ina dhiaidh sin, d'oscail sé monarcha mhonarcha. Le linn na tréimhse Sóivéadach an chathair Iarnróid ag fás. A tionscal a fhorbairt ag luas níos airde. Dá bhrí sin, tógadh an Institiúid um Thaighde, gléasra adhmadóireachta, monarcha dheisiú. Anois tá an chathair á thógáil go tapa, tá bonneagar á fhorbairt. Líon na háitritheoirí sroicheann sé faoi láthair níos mó ná 140 míle duine. I gcúinsí den sórt sin, tar éis Metro Iarnróid éis éirí ríthábhachtach.

Buntáistí agus na míbhuntáistí Skytrain

Agus machnamh déanta ar na roghanna, chinn bainistiú caipitil a thógáil subway sa Iarnróid agus eile cathracha bruachbhailte. Beidh sé ar an talamh, nó, mar a deir siad, éasca. Tá an cineál seo iompair buntáistí éagsúla, príomhfheidhmeannach a bhfuil an praghas. Ar an meán, glacann an gasket 1 km tollán faoi thalamh thart ar 80 mln. Dollar. Cé gur ag 1km Skytrain -. 15-20,000,000, le tógáil iarnróid éadroim is gá chun córais draenála agus aerála a chruthú, chun quicksands dhíothú. Ach an áisiúlacht do phaisinéirí talamh stáisiúin nó ar aon bhealach níos lú ná an talamh. Ar an drochuair, na míbhuntáistí a bhaineann meitreo éadrom, freisin. Is é an tréimhse tógála torann, DIRT, meath na hacmhainne iompair atá ann cheana. Ach tá daoine toilteanach go mairfidh an míchaoithiúlacht, más rud é amháin go raibh Metro Iarnróid. Nach bhfuil siad eagla fiú athrú ar an amchlár na traenacha agus méadú ar bhrú tráchta le linn na tógála.

Mar sin, más gá duit Metro Iarnróid?

Tá traein Downtown mheastar a bheith ar an t-ainm céanna sin. g. stáisiún. An t-achar ó sé go dtí an Ring thart ar 10 km. Dealraíonn sé a bheith gar, ach tiománaithe ag fulaingt. Is é an leithead an bhóthair 7 méadar, thrácht dhá threo. Is léir go bhfuil a chur i gcrích an scoitheadh i cibé coinníollacha deacra. Ar an suíomh seo gheobhaidh tú iontas plocóidí aon duine. Teagmhais agus timpistí, agus ionsaithe ar choisithe. Tá an scéal níos dianaithe san earrach agus sa samhradh, nuair a thosaíonn an séasúr saoire. Ón caipitil chun oiliúint ar siúl arís eile mionbhusanna ón Shchelkovo faoi thalamh, Novogireevo, Vykhino agus Izmailovo Páirc. Leis an stáisiún traenach Kursk "rith" 36 péirí de thraenacha agus 14 péirí traenacha ardluais. raon de tairiscint níos lú ná 20 nóiméad. Le scéal maith, is féidir leis an caipiteal a "domchali" nóiméad ar feadh 25. Ag buaicuaireanta méaduithe an am dhá nó trí huaire. Tá gach chónaitheoirí an Iarnróid a chruthaíonn sé deacrachtaí.

Cad atá déanta

An bhfuil siúd atá i gcumhacht tá a mhian mór a chur i gcrích an tionscadal Skytrain i mbruachbhailte, atá beartaithe a leithdháileadh 236,000,000,000. Rúbal. Mar an t-airgead a bheidh sé tógtha 125 km de iarnróid. d. canvases, Tógadh 50 stáisiún nua. Beidh trácht paisinéirí le cur i gcrích na tógála a bhaint amach 825 milliún. Man. Dul amú a cheapann go mbeidh bealaí nua a leagan a thógáil ar an subway i Moscó réigiún Iarnróid. Beidh na ráillí a leagan ar feadh an iarnróid atá ann cheana féin. d. na bealaí go bhfuil i gceantair áirithe tús curtha cheana féin. Chomh maith leis an Iarnróid Tá leithdháileadh píosa talún i gcás ina mbeidh an t-iosta a thógáil agus ciorcal casadh na vaigíní. Ach ní dhéanann sé athrú na téarmaí agus meitreo solas sa Iarnróid a chur go dtí deireadh 2015.

Conas a chuirfidh an stáisiún talún Moscó

De réir na gcaighdeán, beidh sé áisiúil. Anois réamh-mheasta 211 aonad de go leor páirceála, ionas gur féidir le paisinéirí a fhágáil a gcuid feithiclí agus a athrú ar na gluaisteáin subway. Ar mhaithe le caoithiúlacht leis, chomh maith beartaithe é a thógáil 75 stáisiún idirmhalartaithe, beidh 30 díobh in airde in aice leis an iarnróid. e. stáisiún in aice le 2 meitreo Kotelniki agus Chelobitevo, 43 in aice leis an stáisiún bus. Beidh traenacha á reáchtáil i gceann tréimhsí nach mó ná 4-5 nóiméad, agus mar sin de sin. d. D'eascair gluaiseacht de thranglam tráchta endless a bheidh, a thógáil 57 overpasses. Traenacha ag pleanáil a cheannach nua, téite, agus beidh an stáisiún a bheith feistithe le leithris agus éagsúlacht na gunnaí, ar nós meaisíní díola le haghaidh caife.

Bíodh am nó nach bhfuil am?

cé tógála Metro Iarnróid Tá tús curtha cheana féin, go leor amhras ach go mbeidh sé pas a fháil in am. In Kryukovo, mar shampla, pleanáilte subway le hoscailt i mbliana 2014, ach Marat Khusnullin, leas-méara den chaipiteal do thógáil, rinne an toimhde go bhféadfadh an saothar deiridh a chur i gcrích ach amháin sa 2015. Chomh maith leis sin leis an líne metro ag an treo Bealarúisis. Ach ná a bheith trína chéile, beidh Metro a bheith fós. Saineolaithe a thuar anois méadú ar an luas Iarnróid na tógála tithíochta. Mar sin féin, beidh praghsanna maoine ardú de thart ar 20%. Ach beidh saoránaigh in inrochtana go héasca le haon limistéar Moscó. Sásta a thabhairt faoi deara go bhfuil an costas an ticéid i meitreo éadrom, de réir an leas-uachtarán Ivanov ní bheidh níos airde ná an meitreo gnáth.