Ceann de na domhan is mó díol Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant VR 4 - an chéad shamhail le tiomáint roth tosaigh sa líne na Mitsubishi Galant, a fuair an teideal "gluaisteán is Fearr Seapáinis" agus tá sé anois ar cheann de na domhan-díoltóirí is fearr. Galant amháin tSeapáin dhíol go han-rathúil san Eoraip, i Meiriceá agus sa Mheánoirthear.

Tá an meaisín ionadaí is gnách ar an mar a thugtar air "gnó" - aicme. A stíl ar leith, compord iomlán agus Galant piocadh uasta a chur ar leibhéal níos airde. ar choinníoll airíonna ag rith fiú sábháilteachta gníomhach den scoth agus controllability, tá an córas coscán chomhlánú cobhsú córas dílsithe dinimiciúil.
Mar sin féin, tá na meaisín sean-stíl ar fáil a thuilleadh inniu, agus tá Galant ghlúin nua dhíol ach sa tSeapáin agus na Stáit Aontaithe. Mar sin féin, an seans a aimsiú Galant ar an margadh tánaisteach fós ann. Go háirithe a aimsiú dheisiú carr lámhleabhar Mitsubishi Galant VR 4 bheidh aon deacracht.

Galante próifíl chreiche dúchasacha agus tosaigh ilghnéitheach a betray dó roinnt aggressiveness agus labhairt ar a charachtar. Maidir leis an gcomhlacht, tá sé hatchback chineál.
Is féidir leat a roghnú as traiseoladh láimhe agus uathoibríoch. Anseo tá sé ina ábhar blas. Cé chomh gá a mheas ar mhéid an t-inneall. I gcás inneall de 1.8 agus 2.0 "Meicnic" bhfuil níos fearr is féidir. Agus go léir mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an "meaisín", a bhfuil níos lú méid an innill, ní leor go cruinn agus go tapa aistriú an luas.
Maidir leis an bhfionraí, ag cur san áireamh nach bhfuil in oiriúint do ár fionraí bóithre, is é a dhul chun cinn go leor go réidh agus éasca. Ach amháin i na dtonnta mór rocked sé.

Úinéirí Galant molaimid ag baint úsáide as ach olaí maith agus athrú go tráthúil é, tar éis gach lifters mar gheall ar a "tenderness" agus na sonraí chainéil, ní raibh i bhfad a úsáid más rud é nach bhfuil siad cosanta. Dá bhrí sin tá sé níos fearr a bhaint as "coisctheach" ná airgead a chaitheamh ar "caitheamh".
Tá coscáin Galant chumhachtach agus iontaofa. Mar sin féin, an gcos le linn coscánaithe vibrates. Tá sé seo toisc go warps an diosca mar gheall ar aerála leordhóthanach. Deireadh a chur ar an locht, is féidir leat úsáid a bhaint as an groove thiomáint nó nach soláthraíonn iad.
An chuid is mó seans maith a chaitheamh ar cheann de na fionraí tosaigh lámh níos ísle, is é sin, a comh liathróid. Cé go ginearálta go bhfuil sé (chomh maith leis an trealamh stiúrtha) sách iontaofa.
Maidir leis an meicníochta stiúrtha, an fhadhb leis is beag, ach amháin i gcás an fuaraithe ola radaitheora creimeadh. Tar éis cúig go seacht mbliana de sheirbhís, Chuimil sé suas poill agus tosaíonn an ola ag sreabhadh. Ceart chás seo is féidir a bhaint as an shroud feadán tsuiteáil (mar is féidir leis an banna clamp a úsáid, agus píosa de ola agus peitreal rubair resistant).

Tá cur síos iomlán Mitsubishi Galant VR feithicle 4 ar fáil sa litríocht ar an dheisiú agus a chothabháil tá roinnt Galant.

Dá bhrí sin, tá roinnt Galant VR 4, fiú leis an "athláimhe", tá rud an-suimiúil. In ainneoin roinnt saintréithe oibriúcháin agus inbheirthe, é nach bhfuil fós fanacht gan aird na lucht leanúna agus connoisseurs.
Léir mar an gcéanna, ní haon ionadh na nuachtáin na Gearmáine fuair teideal sé an Seapáine Mercedes C-Rang. nuachtán aos ceirde Intíre céanna ar a dtugtar air an focal "na Seapáine BMW». Dála an scéil, le Mercedes cosúlacht tá sé le feiceáil i casta, a thógáil ar fionraí. Mar sin, bhí na Gearmánaigh ceart, Galant - ". Seapáinis C-Rang" a