Cad é an bac fuaime. Briseadh an bac fuaime

Cad a shamhlú againn nuair a chloiseann muid an abairt "bacainn fuaim"? A teorainn áirithe agus an bac, an shárú a d'fhéadfadh éifeacht thromchúiseach a éisteacht agus mothú. De ghnáth, baineann na bacainn fuaim leis an conquest aerspáis agus píolótach ghairm.

A shárú an bac is ann chun tús le forbairt na galair ainsealacha, siondróim pian agus frithghníomhartha ailléirgeacha. An bhfuil na tuairimí a cheartú nó go bhfuil siad steiréitíopaí atá bunaithe? An bhfuil siad ar bith bonn fíorasach? Cad é an bac fuaime? Conas agus cén fáth a bhfuil sé? Gach seo agus roinnt nuances breise, chomh maith le fíricí stairiúla a bhaineann leis an gcoincheap, déanfaimid iarracht a fháil amach san Airteagal seo.

Seo eolaíocht mistéireach - aerodynamics

I eolaíocht na aerodynamics, a ceapadh chun míniú a thabhairt ar na feiniméin a ghabhann leis an ghluaiseacht
aerárthach, tá an coincheap de "bacainn fuaim." An tsraith seo de feiniméin mar thoradh ar an tairiscint na eitleáin supersonic nó roicéid a taisteal ar luasanna in aice leis an luas fuaime nó níos mó.

Cad is Shockwave?

Sa phróiseas sreabhadh supersonic sa gaireas tollán gaoithe de tonnfhuinneamh turraing. Is féidir a rianta a bheith le feiceáil fiú leis an tsúil naked. Ar an talamh, léirigh siad an líne buí. Taobh amuigh de na cón turraing os comhair an líne buí ar an eitleán talún nach bhfuil fiú inchloiste. Ag luasanna níos mó ná sonic, sruth sonic anuas os comhair an chomhlachta leis an sreabhadh go bhfuil i gceist leis an tonn turraing. Ní fhéadfadh sé a bheith ar cheann go bhfuil ag brath ar an cruth ar an chomhlachta.

Shockwave Tiontú

An os comhair an tonn turraing, ar a dtugtar uaireanta tonnfhuinneamh turraing, tá tiús measartha beag, ag ligean mar sin féin rianú athruithe tobann i airíonna sreabhadh, laghdú ar a luas i gcoibhneas leis an gcomhlacht agus méadú comhfhreagrach i an teocht brú agus gáis sa sreabhadh. Is é an fuinneamh cinéiteach a chlaochlú go páirteach go fuinneamh inmheánach an gháis. Braitheann an méid na n-athruithe ar an sreabhadh supersonic. Mar a bhogann an tonn turraing shiúl ón ngléas, titeann brú a laghdú, agus tá an tonn turraing thiontú i fuaime. Is féidir é a teacht bhreathnadóir taobh amuigh a chloiseann an fhuaim sainiúil cosúil le pléascadh. Tá sé Creidtear go bhfuil an fhianaise ar bhaint amach na feiste ar an luas fuaime, an bacainn fuaim nuair a fhágann an eitleán taobh thiar de.

Cad atá ar siúl i ndáiríre ar?

Is ionann an nóiméad sin ar a dtugtar de briseadh an bacainn fuaim i gcleachtas a ritheadh an tonn turraing le méadú innill aerárthaí hum. Tá an meaisín anois chun tosaigh ar an fhuaim a ghabhann leis, mar sin is féidir leis an hum-inneall a éisteacht ina dhiaidh. Comhfhogasú an luas na n-aerárthaí atá leis an luas fuaime dhéanamh agus is féidir fiú le linn an Dara Cogadh Domhanda, ach na píolótaí faoi deara na comharthaí rabhaidh san aerárthach.

I ndiaidh an chogaidh, go leor dearthóirí aerárthaí agus píolótaí iarracht chun teacht ar an luas fuaime agus briseadh an bacainn fuaim, ach tá go leor de na hiarrachtaí dar críoch tragóideach. D'áitigh taighdeoirí Doirbh go bhfuil an teorainn dodhéanta chun buille. Níl sé turgnamhach, ach ar bhealach eolaíoch chun míniú a thabhairt ar chineál chas an coincheap "bacainn fuaim" agus chun bealaí chun é a shárú a aimsiú.

Na moltaí díorthaithe a údarú do eitilte sábháilte

eitiltí Secure i tonnfhuinneamh láidir transonic agus supersonic á sheachaint ngéarchéim is féidir, tharla atá ag brath ar na paraiméadair aerdinimiciúil an aerárthaigh agus an airde an scagaire a tháirgtear. Ba cheart Transitions ó leibhéal amháin go ceann eile an luas a dhéanamh chomh tapa agus is féidir leis an úsáid a bhaint afterburner, a chabhróidh a sheachaint eitilt fada ar an saol ar an crios géarchéime. géarchéim Tonn mar choincheap a tháinig as iompar uisce. D'eascair sé ag an am na tráchta le treoluas in aice leis an treoluas na dtonn ar dhromchla an uisce. Déan teagmháil leis an ngéarchéim tonn gceist i ndáil le ráta fáis de deacracht, agus, más féidir ach a shárú ar an tonn géarchéime, ansin is féidir leat dul go dtí an modh gliding nó sleamhnáin ar dhromchla an uisce.

Stair i mbainistiú na n-aerárthaí

An chéad duine a bhaint amach Airspeed supersonic an píolótach an eitleán, - píolótach Meiriceánach Chak Yeger. A bhaint amach marcáilte i stair an 14 Deireadh Fómhair, 1947. San APSS, bhí shárú an bac fuaime 26 Nollaig, 1948 Sokolowski agus Fedorov, a bhí ar siúl Trodaire taithí acu.

As an dlí -aerárthach ar an gcéad a bhriseadh an bacainn aerlínéar fuaime Douglas DC-8 a 21 Lúnasa, shroich 1961 luas 1.012 M, nó 1262 km / h. Dearadh Eitilte chun sonraí a bhailiú maidir le dearadh an sciathán. I measc na aerárthaí taifead domhan atá leagtha aeroballistic diúracán hipearsonacha "aer-talamh", a bhfuil an Arm na Rúise. Ag airde de 31.2 ciliméadar an diúracán Tá barr luas 6389 km / h.

50 bliana tar éis an tsosa an bacainn fuaim san aer Sasanach Endi Grin rinne éacht den chineál céanna i gcarr. I freefall Rinne mé a bhriseadh an taifead ar Mheiriceá Dzho Kittinger, a conquered an airde de 31.5 ciliméadar. Sa lá atá inniu, 14 Deireadh Fómhair, 2012, atá leagtha Felix Baumgartner an taifead ar domhan, gan chúnamh an iompair, i titim saor ó airde de 39 ciliméadar, briseadh an bac fuaime. a luas nuair a shroich sé 1342.8 ciliméadar san uair.

An chuid is mó neamhghnách briseadh an bac fuaime

Tá sé aisteach chun smaoineamh, ach an chéad domhan aireagán a bhriseadh an teorainn, tar éis éirí ina fuip gnáth, a chum an Síneach ársa thart ar 7000 bliain ó shin. Beagnach roimh an aireagán na grianghrafadóireachta toirt i 1927, amhras aon duine go bhfuil an fuip-cliceáil - borradh sonic miniature. Foirmeacha tonn Sharp lúb, agus méadaíonn an luas mór, atá deimhnithe ag cliceáil. Tá bacainn fuaim shárú san ord 1,200 km / u luas.

Tomhas ar an chathair fuadar

Ní haon ionadh an áitritheoirí na mbailte beaga go bhfuil ionadh a fheiceáil ar an chaipitil don chéad uair. An raidhse de iompair, tá na céadta de bialanna agus ionaid siamsaíochta mearbhall agus leag amach an rut. Tá tús an earraigh sa phríomhchathair dar dáta de ghnáth Aibreán ionad Márta síobadh sneachta rebellious. I mí Aibreáin, an spéir shoiléir, srutháin agus bachlóga ag rith. Is iad na daoine tuirseach den gheimhridh fada, leathnú an fhuinneog i dtreo na gréine, agus bpléascann an torann sráide sa teach. Ar an tsráid deafening seinm éin ag canadh ealaíontóirí aithris mhic léinn filíochta cheerful, gan trácht ar an torann, subha tráchta agus subway. ranna sláinte Fostaithe faoi deara go bhfuil fanacht fada sa chathair fuadar dochar don tsláinte. Is éard atá caipiteal Hum iompair,
noises eitlíochta, tionscail agus teaghlaigh. Is é an chuid is mó díobhálach ach an torann carr mar a théann planes ard go leor, agus an torann ó na cuideachtana scurtha gcuid foirgneamh. Níos mó ná an hum leanúnach na ngluaisteán ar an chuid is mó mhórbhealaí is gnóthaí noirm go léir inghlactha faoi dhó. Mar an caipiteal na sosanna an bac fuaime? Moscó raidhse contúirteacha de fuaimeanna, agus mar sin cónaitheoirí an chaipitil suiteáilte double-glazed fuinneoga a muffle an torann.

Cén chaoi a bhfuil storming an bacainn fuaim?

Go dtí 1947 ní raibh aon fhianaise ar an duine dea-bhail sa cockpit go cuileoga níos tapúla ná fuaim. Mar a tharla sé amach, briseadh an bac fuaime éilíonn neart áirithe agus misneach. Le linn na heitilte is léir nach bhfuil aon ráthaíocht chun maireachtáil. Ní féidir Fiú thiománaí gairmiúil rá go cinnte cé acu na heilimintí dearaidh aerárthaí ionsaí marc. Laistigh de nóiméad, is féidir leis an eitleán titim go simplí óna chéile. Cad is Mhínigh sé? Ba chóir a thabhairt faoi deara go gcruthaíonn an ghluaiseacht ar treoluas subsonic dtonnta fuaime difriúla mar ciorcail tar éis titim ó chloch. Excites luas supersonic tonnta turrainge, agus ina sheasamh ar an talamh a chloiseann duine fuaim cosúil le pléascadh. Gan ríomhairí cumhachtach bhí sé deacair a réiteach casta cothromóidí difreálach, agus a bhí ag brath ar mhúnlaí séideadh i dtolláin gaoithe. Uaireanta nuair nach bhfuil a shroicheann leor tonn luasghéarú turraing eitleán cumhacht den sórt sin eitilt fuinneoga de na tithe ar a bhfuil an t-aerárthach ag eitilt. Briseadh an bac fuaime is féidir nach bhfuil gach duine, mar ag an am a chroitheadh ar an struchtúr iomlán, damáiste suntasach is féidir a fháil gaireas gléasta. Dá bhrí sin tá sé chomh tábhachtach do phíolótaí i ndea-shláinte agus cobhsaíocht mhothúchánach. Má théann an eitilt go bog, ach tá an bac fuaime shárú chomh tapa agus is féidir, ní bheidh ní fhéadfaidh an píolótach ná na paisinéirí féideartha a bhraitheann mothaithe an-unpleasant. Go háirithe le haghaidh an conquest an bacainn fuaim Tógadh aerárthach taighde in Eanáir 1946. Cuireadh tús Meaisíní Cruthú le hordú ón Aireacht Cosanta, ach in ionad na n-arm stuffed sé trealamh eolaíochta a rianú meicníochtaí oibriú agus ionstraimí. Bhí sé seo eitleán cosúil le diúracáin cúrsála nua-aimseartha a bhfuil inneall roicéad tógtha. Shárú ar an plána an bacainn fuaim tharlaíonn ag luas uasta 2736 km / h.

séadchomharthaí ó bhéal agus fisiciúil conquer an luas fuaime

Chun cinn i shárú an bac fuaime Tá an-prized sa lá atá inniu. Dá bhrí sin, is é an t-eitleán ina Chak Yeger chéad uair é a shárú, anois ar taispeáint ag an Aeir agus Spás Músaem Náisiúnta, atá suite i Washington. Ach na paraiméadair theicniúla de an aireagán an duine a bheadh, fiú beag gan na buanna atá ag an píolótach. Chak Yeger Chuaigh Eitilte Scoile agus throid san Eoraip, sular fhill sé ar Shasana. Ní raibh dífhostú éagórach ó na heitilte bhriseadh an spiorad Jaeger, agus tá bainte amach aige glacadh i Príomhfheidhmeannach an arm na hEorpa. Sna blianta atá fágtha go dtí deireadh an chogaidh, bhí baint ag Yeager in 64 misin a chomhrac ar lena linn a lámhaigh síos 13 aerárthaí. Baile Chak Yeger ais leis an céim ná captaen. A saintréithe na intuition phenomenal, composure dochreidte agus endurance i suímh chriticiúla. Gan aon uair amháin atá leagtha Yeager taifid ar a eitleán. Bhí a gairme ina dhiaidh sin sna haonaid Air Force, áit a rinne sé ar an píolótaí a oiliúint. An uair dheireanach a Chak Yeger bhris an bac fuaime sna 74 bliain a raibh an chomóradh caoga bliain a eitilt agus stair na 1997.

tascanna casta creators na n-aerárthaí

MiG-15 planes ar eolas ag an domhan ar fad thosaigh a chruthú i láthair na huaire nuair a thuig na forbróirí nach féidir leat a bheith bunaithe ach amháin ar briseadh an bacainn fuaim, agus ba chóir go fadhbanna teicniúla casta a réiteach. Ba é an toradh is meaisín chomh maith sin gur sheas sé modhnú a glacadh i dtíortha éagsúla. Roinnt oifigí dearaidh éagsúla a bhfuil baint acu le chineál na hiomaíochta, áit a raibh an duais ar phaitinn ar an aerárthach is rathúla agus feidhmiúil. aerárthaí Deartha le sciatháin scuabtha, bhí sé ina réabhlóid i gcuid dearaí. Ba chóir go mbeadh gléas iontach a bheith ina cumhachtach, go tapa agus thar a resistant a aon damáiste ón taobh amuigh. sciatháin Swept a bheith mar chuid den aerárthach, rud a chabhraigh leo a ardú trí huaire an luas fuaime. Tuilleadh Ráta aerárthaí ar aghaidh ag méadú, mar gheall ar méadú ar chumhacht innill, ag baint úsáide as ábhair nuálacha agus leas iomlán a bhaint de pharaiméadair aerdinimiciúil. Briseadh an bacainn fuaim atá déanta agus is féidir agus fíor-fiú le haghaidh an layman, ach tá sé chomh contúirteach nach mbaineann sé seo a bheith, mar sin ní mór aon ekstremal measúnú a dhéanamh ar soberly a neart, roimh chinneadh ar cibé ar thurgnamh.