Busanna MAZ 103, 105, 107, 256: saintréithe teicniúla na samhlacha

Iompair paisinéirí ar bhealaí uirbeacha, agus idir lonnaíochtaí - chineál tóir agus an-bhrabúsach seirbhísí. Mar sin féin, a cheangal ar na héilimh a dhéanfar ag na cuideachtaí iompair do phaisinéirí n-úinéirí a nuashonrú ó am go an rothra a ngnóthaí. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil gach lá, tá critéir nua a bhaineann go díreach le sábháilteacht agus compord na bpaisinéirí. Ceannach busanna eachtrach de dhéantús an daor nach acmhainn do gach fiontar, agus beidh an t-oibriú feithiclí níos sine gcaithfeadh sé go dtiocfadh cailleadh an cheadúnais. Is é an bealach amach as an staid seo chun teacht ar na gluaisteáin ó na táirgeoirí intíre.

bus nua-aimseartha agus sábháilte. MAZ - mhalairt ar mhonaróirí thar lear

Agat is dócha cuimhneamh i gcónaí an t-am nuair a shuttled na bóithre na gcathracha agus na bruachbhailte lyase beag d'aois, Laz agus "Icarus", ag iompar paisinéirí i gcuid mhaith dtreonna difriúla. Mar sin féin, nach bhfuil siad ach as dáta, ach freisin nach raibh freastal ar na caighdeáin nua-aimseartha na sábháilteachta agus compord, agus ciallaíonn sé seo gur gá duit a thabhairt cothrom le dáta an bhflít. busanna MAZ - ar bhealach eile amach as an staid.

Buíochas le forbairtí nua-aimseartha, tá na dearthóirí Minsk Gluaisteán Gléasra cruthaíodh roinnt busanna MAZ, atá faoi láthair i éileamh ard mar gheall ar a dearadh nua-aimseartha, compord agus freastal ar na riachtanais maidir le sábháilteacht na bpaisinéirí. Tar éis an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh taithí monaróir ngluaisteán aon uair amháin-eminent uair an-deacair. Chomh maith leis seo tá gá athnuachan iomlán an chabhlaigh, i gcóir chun seirbhísí iompair do phaisinéirí. Agus i 1996 rolladh amach an chéad bhus MAZ, a tháinig chun bheith ina ionad ar feadh i bhfad morálta agus go teicniúil as feidhm "Icarus".

An chéad shamhail, cé gur bhuail sé na ceanglais, a bhí i bhfad ó foirfe agus i gcónaí chun foirfeachta le himeacht ama. Mar aon leis fhorbair sé leagan nua sin, mar gheall ar a cháilíocht, a bhuaigh an t-iontaobhas agus a úsáidtear go forleathan sa bhaile agus i Fairsinge iar-Shóivéadacha.

Achomair saintréithe teicniúla na n-inneall suiteáilte ar bhusanna MAZ

Bus MAZ-103 chun paisinéirí a iompar uirbeach

A toisí foriomlána atá:

• Fad na 11,985 m.
• An leithead 2.5 m.
• Airde 2.838 m.

Doirse taobh istigh feistithe le trí 1.2 m ar leithead, agus nuair a líon na suíochán, ina raonta 21-28, is féidir leis freastal ar 70-110 paisinéirí. airde cábáin ar 2.37 m, a dhéanann an compord turas fiú do dhaoine a bhfuil fás bhfuil níos mó ná 190 cm, agus an leithead an phasáiste idir na suíocháin -. 73 cm leacht Téamh agus neamhspleách ar fad as an aonad bus cumhachta. Tá sé amach tríd an gcóras teasa inneall 30 kW. Déanann sé freisin sé níos éasca chun tús a chur leis an t-inneall nuair a oibríonn an fheithicil ag teocht chomhthimpeallach íseal. Is é an tiománaí cab téite ag córas téimh aer ar leith, ar a bhfuil an chumhacht 2-2.2 kW.

Is éard atá sa raon na n-aonad cumhachta, atá suiteáilte ar bhusanna, ar thrí mótair. Seo Mercedes-Benz OM 906LA agus DEUTZ BF6M.1013ES - aonaid chumhachta díosail ceithre-sorcóir de tháirgeadh coigríche, a oibríonn i gcomhar le uathoibríoch tarchuir ZF agus Voith Diwa. Inneall díosail mar tí D-MEM 260.5, a bheidh suite i gcomhar leis an giarbhosca láimhe cúig-Praga 5PS 114.57.

trucailí Iontach do eitilte uirbeacha agus fo

I gcodarsnacht leis an leagan roimhe seo le leithead de 2.5 m ar airde de 2.838 m bus MAZ
107 Tá líon mór na suíochán, is féidir a raon 24-30 agus tá an cumas taobh istigh iomlán anois suas go dtí 150 paisinéirí. Tá sé seo toisc go bhfuil an fad comhlacht méadaithe agus 11,985 in ionad 14,480 m. Tá an múnla atá feistithe le bus amháin in-líne ceithre sorcóir aonad cumhachta díosail Mercedes-Benz OM 906LA. A thoirt oibre 6.3 lítear. Tá an péire atá leagtha tarchur uathoibríoch, a chuireann ar chumas an t-uasluas go 78 km / h.

cumas ard do bhealaí uirbeacha

Bus MAZ-105 - múnla mór de Iompair paisinéirí cumas háirithe mór d'iompar uirbeach. Seo bus trí ghnéithe dearaidh agus dhá salons iúl chéile, sroicheann beagnach 18 méadar ar fhad agus atá feistithe le ceithre doirse. Tá a mhéid a mheastar a bheith ar an gcaighdeán le haghaidh iompair, turas a ceapadh chun taisteal ar fud na cathrach, agus tá sé 1.2 m. Cosúil leis an dá samhlacha thuas, is MAZ-105 bus le hurláir ísle, mar atá léirithe ag an airde an chéad chéim i ndáil leis an bhforas, atá 34.5 ceintiméadar. An figiúr seo - nach bhfuil ceann amháin níos mó cruthúnas ar an bhfíric go bhfuil gach forbairt a bheith dírithe ar compord paisinéirí, agus luí isteach ar an bhfeithicil bac fiú an fás scothaosta nó óg. Le toisí go hiontach den sórt sin i gcábán an bhus atá leagtha ach 36 suíochán. Agus níor chóir an acmhainn paisinéirí measta níos mó ná 160 duine.

Is é an t-aonad cumhachta suiteáilte ar an múnla - Mercedes-Benz OM 906LA. I péire de ritheann leis an tarchur uathoibríoch. An luas incheadaithe uasta - 70 km / h.

kid paisinéirí ó Bhealarúis - an rogha is fearr le haghaidh eitiltí comaitéirí

Bus MAZ-256 - ar réiteach mór do ghnólachtaí agus loingis a sholáthraíonn seirbhísí le haghaidh iompair fad-achair paisinéirí thar achair mheán. Leis an toisí beag an bhus tar istigh a chur ar 28 suíochán agus a bhaineann amach an méid de na urrann bagáiste toirt de 2 méadar ciúbach. iompar Comhlacht paisinéirí, chomh maith leis an bus MAZ 251, déanta as plaisteach. Agus go léir na painéil greamaithe leis an fhráma. Chomh maith leis sin, tá an monaróir roghanna éagsúla innealra thabhairt: Bus ón turasóireachta, tointeála bus agus leoraithe le trácht paisinéirí fadachair.

Bus MAZ-256 feistithe le aonad cumhachta MMZ D-245.30 agus meicniúla cúig-luas SAAZ-695D. Ligeann sé seo mar aon luas de 110 km / h.