Boeing 767 sa spéir ar fud an domhain

An roar na plánaí ghnólachta Boeing American skies shíniú thar gach ilchríoch, farraigí agus na haigéin. Ar an drochuair, nach bhfuil an fhuaim i gcónaí síochánta, ar cheann de na domhan monaróirí aerárthaí is mó ar feadh i bhfad speisialaithe i dtáirgeadh na n Bombers straitéiseach, ach nach bhfuil an scéal seo mar gheall orthu, ach tá an línéar paisinéirí "Boeing-767".

Aerárthaí sa tsraith seo gur cuireadh in oibríocht ar bhealaí intíre agus idirnáisiúnta ó thús na n-ochtóidí den fhichiú haois. Bhí iomlán 767 s tháirgtear breis is míle, don tionscal eitlíochta in aon tír tá sé go leor figiúr tromchúiseach. Cad é an rún an rath seo?

Boeing 767 - an chéad aerárthach cúpla-inneall olltáirgthe in ann nonstop a shárú an t-achar de cúig míle míle agus níos mó. Os a chomhair, raibh a leithéid de tasc indéanta ach amháin le haghaidh ghluaisteáin ceithre-inneall. A chuireann sé féin, nach bhfuil an méid sin ag rá i bhfad, mar gheall ar an phaisinéara, i ndáiríre, ná cúram cé mhéad innill suiteáilte ar an aerárthach a fheidhmíonn sé as Páras, mar shampla, i Kathmandu. Ach tá sé ach ag an gcéad amharc. meáchan dhá inneall fiú níos cumhachtaí níos lú ná ceithre, agus dá bhrí sin éiríonn an eitleán ar fad níos éasca. Is féidir leat a chur níos mó paisinéirí agus líon isteach méid níos mó de ceirisín sna umair. Tá ídiú breosla a laghdú, an eitilt níos saoire. Is é sin an spleáchas.

Tá an t-aerárthach a fuselage, ag méadú ar a cumas agus coinníollacha a fheabhsú le linn eitilte.

lonnaithe 767-sraith ann lár idir an 757 ú agus 737 ú sraith de chuid na cuideachta aerárthach Boeing, is é sin, tá na gnéithe is gá le haghaidh aerlínte brú tráchta measartha.

Tar éis Boeing 767 léaráid fud corp monoplane íseal-sciathán le dhá naoisilí agus faoi thosaigh sé a bheidh le húsáid, agus monaróirí eile, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Tá a n-planes níos measa, agus is féidir a shárú fiú Boeing agus a saintréithe, mar a leanann dul chun cinn, ach tá an bhfíric go bhfuil an 767-sraith, tar éis blianta an oiread sin de scaoileadh sna céimeanna, agus leanann chun dul san iomaíocht le táirgeoirí níos óige, a deir, go leor.

Dála an scéil, mar gheall ar na saintréithe. Boeing 767 cuileoga ag luas de 850 km / h ar feadh achar suas go dtí 12 míle ciliméadar le 270 dhá rang na bpaisinéirí agus a mbagáiste ar bord. Is é an carr an-iontaofa, le haghaidh oibriú chaill ach cúig bliana déag aerárthach leis an líon is lú na n-íospartach, agus nach bhfuil an chuid is mó de na teagmhais sin chun an milleán ar innealra agus mícheart gníomhartha zkipazha ná mailís. Dá bhrí sin, le linn na Meán Fómhair Baineadh úsáid as 11 attackers liners den chineál seo.

Sna cásanna atá nuair a bheidh an t-inneall 767-ú nach n-oibríonn ag eitilt thar na céadta ciliméadar agus i dtír go rathúil, fuair damáiste beag, tar éis deireadh a atá ar ais chuig an gcóras.

aerlínte na Rúise a úsáidtear go forleathan Boeing 767. oibríonn Aeroflot meaisíní déag, "Transaero" - cúig, iarr orthu i bhflít aerárthach, "aerlínte Krasnoyarsk", "Rúis" agus le cuideachtaí eitiltí eile intíre. Sa chás seo, ní raibh aon cheann den chineál seo de aerárthaigh inár dtír tuairteála.

paisinéirí Rúisis meas an áisiúlacht na heitilte ar Boeing 767. Tá an scéim chun bheith ina saloon clasaiceach, trí shuíochán sa tsraith nua lár agus dhá cheann ar gach taobh, ionas go mbeidh as gach ceithre cinn de sheacht suíochán mbeadh rochtain dhíreach ar an aisle.

Tá a leithéid i gcás eitleáin, fiú Roman Abramovich, an t-úinéir an iarraidh go bhfuil sé péinteáilte i dath bán agus cruach-liath.