"Boeing-707" - aerárthach paisinéirí: léirmheasanna, tuairiscí, sonraíochtaí, agus stair na scéime taobh istigh

Go dtí seo, tá Boeing Corporation trendsetter i eitlíochta dtionscal na SAM agus ceann de na domhan táirgeoir is mó de na fearais. Tráth na cuideachta seo áirithe bhí invented ag an t-aerárthach cáiliúil "Boeing-707", trínar aeir idirnáisiúnta fuarthas tóir ar fud.

Conas a bhí an chuideachta Boeing?

Bunaíodh comhlacht boeing i tús an fichiú haois ag William Boeing. Ar dtús chuir an chuideachta aerárthach oiliúna agus longa phoist a sheachadadh. Chomh maith leis sin, bhí an chuideachta ag gabháil i gcruthú trealamh éagsúla míleata: Bombers, Bombers torpedo, trodaithe.

ar cheann de na chéad aerárthach ardluais a dtugtar Monomail, baineadh úsáid as chun an post a sheachadadh scaoileadh i 1930. Níos déanaí ar a bhonn na forbróirí a chruthaigh an chéad aerlínéar paisinéirí "Boeing-247". Ón nóiméad an daingean Boeing tháinig an monaróir na príomhchúiseanna le tógáil aerárthaí sibhialta.

Sa bhliain 1954 sheol an chuideachta an domhan aerlínéar scaird chéad Boeing 707. tuairisc, beidh stair a chruthú agus dearadh na n-aerárthaí a phlé go mion thíos. Ar bhonn na línéar go scaoilfear saor dhiaidh líne de planes paisinéirí, lena n-áirítear "737", "747", "757" agus "Boeing-767". Tá na samhlacha anois ceannairí san earnáil tógála aerárthaí sibhialta. Tá líon iomlán na ngluaisteán a tháirgtear níos mó ná 6500 aonad.

Stair an meaisín ag eitilt

Ba Stair an línéar "Boeing-707" ó thús eachtrúil. comhlacht léiriúcháin cinneadh a infheistiú sa dearadh agus tógáil níos mó ná 16 milliún dollar, toisc go raibh sé ina shampla de uathúil an fhorbairt de ghlúin nua na n-aerárthaí do phaisinéirí, a bhí ceaptha chun bheith ina hinneall turbascairde. Mar gheall ar an leibhéal ard na rúndachta an chairr tugadh sí an t-ainm cód "Samhail 367-80". I measc na fostaithe de chuid an tionscadail Boeing comhlacht a bhí sé ar a dtugtar an Dash 80. Níl ach na cuideachta feidhmeannaigh shinsearacha a fhios go bhfuil an t-ainm sa todhchaí na n-aerárthaí nua - Boeing 707.

An t-aerárthach "Boeing-707" a bhí i láthair don phobal 14 Bealtaine, 1954. Cruthaíodh an t-aerárthach nua ar bhonn dhá múnlaí long: Samhail 377 loine Samhail sibhialta agus míleata KC-97. De réir a n-airíonna aerdinimiciúil Model "Boeing-707" a bhí in aice leis an t-aerárthach scaird míleata B-47 Stratojet, a cruthaíodh i 1950.

Is é an chéad eitilt turgnamhach den aerlínéar nua a rinneadh 15 Iúil, 1954, agus an aerlíne cheana 13 Deireadh Fómhair, 1955 an dara ceann is mó san am - an chuideachta Meiriceánach Pan - sínithe leis an ngnólacht Boeing conradh ar feadh sé aerárthach "Boeing-707-120", tuairisciú agus saintréithe a Taispeántar thíos.

Tuairisc ar an múnla "Boeing-707-120"

I na gcaogaidí den fhichiú haois tógála aerárthaí do phaisinéirí a bhí forbairt go mear. I dtaca leis seo, a fuarthas Boeing rival tromchúiseach - an chorparáide McDonnell Douglas, a bhí ag forbairt jetliner Douglas DC-8. Bhfíric tionchar ar an bpróiseas dearaidh an aerárthaigh Boeing 707 agus rinneadh roinnt coigeartuithe. Is é an toradh deiridh an phróisis forbartha ar a dtugtar "Boeing 707-120".

An tsamhail bunaidh ar a aerárthaí feiceáil gnéithe thrasghearrthach agus fad an fuselage. Tá na roghanna seo a bheith níos mó. De bharr réitigh theicneolaíocha a leithéid na dearthóirí a bhainistiú chun cur le líon na suíochán sa tsraith chéanna agus, dá réir sin, an líon suíochán paisinéara. Chomh maith leis sin bhí suiteáilte ar an aerlínéar inneall nua a dhéanamh ar an eitilt fadraoin. Anois, ba é an figiúr 5000 ciliméadar.

eitiltí rialta leis an múnla seo, "Boeing" Rinneadh le Lúnasa 1958.

Sonraíochtaí ar "Boeing-707-120"

Is é an fad an aerárthaigh 44.07 m, airde -. sroicheann 12.93 m Meáchan meaisín folamh 55.58 m.

Is Sciathán aerárthach mar seo a leanas: Is é a méid is ionann agus 39.9 m, agus an limistéar - 226.3 m².

Luas cúrsála den tsamhail, "Boeing" - 1,000 km / u. An uas-airde na heitilte sroicheann 11.9 km.

An criú de "Boeing-707-120" comhdhéanta de thriúr.

Líon na suíochán - 110-179, ag brath ar an rang.

Tuairisc ar "Boeing-707-138"

Tógadh línéar paisinéirí "Boeing-707-138" ar iarratas ón aerlíne na hAstráile Qantas. Sula bhfuil innealtóirí Boeing curtha de chúram a fhorbairt leagan speisialta den múnla aerárthach 707-120, a mbeadh an deis a chur i gcrích eitiltí ultra-fhada.

Ba é an toradh deiridh a chruthú ar an línéar paisinéara le gairid sa fuselage chúl. Lena chois sin, laghdaíodh é pálasta, agus atá leagtha umar eile. An múnla aerárthaigh "Boeing-707" a scaoileadh i gcainníochtaí teoranta - ach 7 n-aonad.

Tuairisc ar "Boeing-707-320"

Ag deireadh 1955, thosaigh an fhoireann innealtóireachta na cuideachta Boeing obair a bhunú aerárthach paisinéirí a d'fhéadfadh a chur i gcrích eitiltí intercontinental. Ainmníodh an aerlínéar nua "Boeing 707-320". Is é an fuselage Ardaíodh, ionas go mbeidh an fad an t-aerárthach a bhí níos i gcomparáid leis an tsamhail 707-120. Tá an línéar umar breosla a bheith níos capacious. wingspan méadú freisin. Bhí an carr feistithe le hinnill ard-chumhachta. An t-aerárthach nua, "Boeing-707-320" taitneamh as an tóir is mó i measc na long ina n-aicme.

Sonraíochtaí ar "Boeing-707-320"

Is é an fad an aerárthaigh 46.61 m, an airde -. sroicheann 12.93 m aerárthach meáchan folamh 65.4 m.

Is é an sciathán an aerárthaigh mar seo a leanas: Is é a raon feidhme 44.42 m, agus an limistéar - 283 m².

Luas cúrsála den tsamhail, "Boeing" - 920 km / h. Is airde eitilte Uasmhéid 11.9 km.

An criú de "Boeing-707-320" comhdhéanta de thriúr.

Líon na suíochán - 147-189, ag brath ar an rang.

"Boeing-707": Scéim istigh, láithreacha agus athbhreithnithe paisinéirí

Ligean ar súil ar a bhfuil i gceist an línéar istigh. Taispeánann an grianghraf thíos plean tipiciúil de na láithreacha agus áiseanna tacaíochta don aerárthach "Boeing 707".

Tá na hainmníochtaí seo a leanas Scéim den taobh istigh línéar:

• B - buffet;
• C - wardrobe;
• G - cistin;
• L - leithreas;
• urrann bagáiste láimhe - LC;
• M - scáileán teilgean;
• S - stóráil.

Gray ar an bpictiúr atá léirithe ag an bhfoireann cockpit ar "Boeing-707".

Cuimsíonn Interior línéar 151 suíochán paisinéara, 16 acu atá suite sa rang a haon (crios buí agus flannbhuí ar na pictiúir), agus 135 eile - sa dara (gorm agus limistéar glas).

Sa scéim an spás taobh istigh aerárthaí nach gcaitheann atá marcáilte i buí agus gorm. Áirítear orthu sraitheanna ón gcéad go dtí an dara agus an cúigiú don déag. Tobac chun suntais i oráiste agus glas. céimeanna seo an tríú go dtí an ceathrú, agus ón naoú haois déag go dtí an ochtú-is fiche.

Tá Athbhreithnithe paisinéirí "Boeing-707" dearfach, in ainneoin an bhfíric go bhfuil an carr scoireadh fada. Is féidir an róluaineacht aerlínéar Cáilíochta iomaíocht go rathúil le haerárthaí nua-aimseartha go leor.

modhnuithe eile ar díol "Boeing-707"

Chomh maith leis an leagan phaisinéara an aerárthaigh, a tháirgtear Boeing cuideachta mhodhnuithe eile chun críoch éagsúil.

Mar shampla, an chéad domhan aerárthach athbhreoslaithe KC-135 Cruthaíodh ar bhonn an tsamhail, atá in úsáid ag na fórsaí aer na dtíortha éagsúla. Seo línéar ar feadh na mblianta sheirbheáil na n-aonad Aontaithe, an Fhrainc, an Tuirc agus i dtíortha eile.

modhnú eile den "Boeing-707" Bhí a bhrath aerbheirthe aerárthach a dtugtar E-3 AWACS. Ceapadh an eitleán go sonrach le haghaidh US Air Force agus rinne an obair ar a bhrath na n-aerárthaí namhaid ag scanadh an modh spás obliquely-ais.

Tá sé bunaithe freisin ar "Boeing 707" aerárthach Tógadh chun críocha speisialta VC-137, fágadh ina amach №1 agus a úsáidtear chun iompar na uachtaráin na Stát Aontaithe. Chonaic Solas ach dhá cheann de na línéar. I láthair na huaire, Tá siad araon sna SA Air Force Músaem.

Ar bhonn an aerárthaigh "Boeing-707" a bhí cruthaithe ag sraith na n-aerárthaí iompair míleata cibé modhnuithe. Gach na meaisíní, in ainneoin a aois, tá sé anois i ngleic go rathúil leis an a gcúraimí.

Boeing 707 Dzhona Travolty

aisteoir cáiliúil John Travolta Tá an t-úinéir "Boeing-707". Is féidir le grianghraf de píolótach sásta lena aerlínéar a bheith le feiceáil thíos.

An t-aerárthach thit i ngrá le John Travolta ag aois óg. Fiú ansin, thaitin sé chun ticéid do bhaill a dteaghlaigh a ordú go neamhspleách. An chéad eitilt John thug dó a lán de imprisean. Tar éis sin, Travolta mhair i gcathair na aviators, a tháinig in áit an bpríomhshráid an rúidbhealach.

Sa bhliain 2003, thóg an t-aisteoir a theach féin i bhfoirm an aerfoirt. In aice leis an struchtúr Gabhann an fad rúidbhealach de 700 méadar. Tá sé tógtha le haghaidh aerárthaí pearsanta Travolta. Tá is fearr leat an t-aisteoir a Boeing 707, ainmníodh in onóir na bpáistí Sheáin: Jett Clipper Ella. Laistigh den aerárthach tá trí seomraí suí, roinnt seomraí codlata agus staidéar. Bhí an t-aerárthach ar an maoin de chuid an t-aisteoir sa bhliain 2002, agus nach bhfuil Travolta ag dul a chuid lena n "Boeing", ar a laghad, go luath amach anseo.

An t-aerárthach is mó mistéireach "Boeing-707"

In ainneoin an bhfíric go bhfuil an t-aerárthach múnla an-rathúil, timpiste lena rannpháirtíocht tharla fós. Gach hoibriú tuairteála aerárthaí den sórt sin d'fhulaing 194 meaisíní de modhnuithe éagsúla. An chuid is mó mistéireach de seo go léir scéalta tragóideach tá an ceann a bhí ar siúl 2 Meán Fómhair, 1983. Is ann go raibh "Boeing-707", atá ar úinéireacht ag Cóiréis Línte Aeir ón Chóiré Theas lámhaigh, síos thar na APSS Su-15 faoi rialú an píolótach Sóivéadach.

Dar leis an oifigeach leagan den aerlínéar violated Sóivéadach aerspáis agus eitil thar an tábhacht barr rúnda míleata áiseanna. Tá an fhoireann ar "Boeing" dhiúltaigh a fhorghníomhú a dtoil ar an tuirlingt aerárthaí ag an aerfort is gaire, ionas gur lámhaigh an eitleán síos agus crashed sa chuid thiar theas den oileán na Sakhalin. An timpiste a maraíodh na paisinéirí ar fad agus baill foirne. Ar bord bhí chomh maith polaiteoirí na Stáit Aontaithe Mheiriceá. Mar gheall ar an eachtra seo inflamed scannal idirnáisiúnta. Go dtí an lá, an chúis fíor do a tharla an bás "Boeing-707" 1983/09/02 bliain nach bhfuil, a shoiléiriú go hiomlán go fóill.

Deireadh ré "Boeing-707"

De réir na 1970í, tá an aerlínéar scoir chun dul i ngleic leis an méadú an t-am a dhéanamh ar líon na bpaisinéirí. Níorbh fhéidir Innealtóirí lengthen a thuilleadh ar an fuselage mar gheall ar chúiseanna teicniúla. oibreacha Nuachóiriú tar éis éirí gan bhunús go heacnamaíoch. Tar éis an tsaoil, a réiteach an fhadhb bheadh sé riachtanach a chruthú inneall nua, chun cur leis an fad idir an chassis aerárthaí agus a dhéanamh ar athruithe struchtúracha eile. Ina theannta sin, an "Boeing 707" imithe i léig go fisiciúil, bhí ró-noisy agus ní eacnamaíoch ó thaobh breosla. Feabhas a chur ar nach raibh an eitleán ag obair. Mar sin, ba chóir go chumadh athsholáthar fiú. Agus eitleán nua, "Boeing-747", ag a bhfuil líon mór de na paisinéirí agus eitiltí a dhéantar thar achair níos faide.

Faoi lár na 1970í an dúil a cheannach den sórt sin gléas Fuarthas cuideachtaí níos lú. Aeriompróirí san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe thosaigh de réir a chéile a bhogadh amach as an úsáid a bhaint as an múnla seo. Iad na príomhonnmhaireoirí go n-oibreoidh fós aerárthaí den sórt sin, tháinig tíortha i mbéal forbartha san Áise, san Afraic agus i Meiriceá Theas. I 1978, an críochnaithe a tháirgeadh bhaisc "Boeing-707", agus i 1983 rinne sé a eitilt rialta deiridh sna Stáit Aontaithe.

Faoi dheireadh na 1990í, baineadh úsáid as an eitleáin san Afraic agus i Meiriceá Theas. Bhí A tasc is mó loingseoireachta. Ag tús na bliana 2010 á fheidhmiú 155 "Boeing-707" ar fud an domhain. Bhí na modhnuithe is mó míleata. I ár gcuid ama, tá an t-aeriompróir amháin go n-úsáideann an t-aerlínéar chuideachta Natural Saha Air.

Mar fhocal scoir

Boeing 707 - aerlínéar le cheithre inneall scaird. Sa bhliain 1954, ba é an aerlínéar an chéad a dhéanamh eitiltí intercontinental. Bhí sé seo samhail de "Boeing" an is rathúla i measc mhodhnuithe eile an aerárthaigh ag an am. fuarthas sé go tapa tóir. Mar sin féin, ag tús na seachtóidí an fichiú haois "Boeing-707" tar éis éirí mar íospartach dá rath. Sé thuilleadh dul i ngleic lena chúraimí ar iompar ar líon leordhóthanach paisinéirí thar achair fhada. Nuachóiriú go raibh an aerlínéar éifeachtach go heacnamaíoch, agus mar sin an "Boeing" in ionad dó le múnla nua.