Atá ann faoi láthair sceite sa charr: conas a sheiceáil an bolgán tástálaí, multimeter?

Gach bliain ar líon na roghanna agus córais leictreonacha sa méaduithe charr. Má bhí an ceallraí roimhe sin ach is gá chun tús a chur leis an inneall, ach anois tá sé chomh maith ar an fhoinse cumhachta don cheol (go minic le subwoofer), cláraitheoirí, éigeandála ríomhairí ar bord, braiteoirí páirceála, agus comhpháirteanna eile. Éilíonn siad gach cumhacht. Agus nuair a an t-úinéir carr fógraí gur thug na ceallraí láidir "tarraingt anuas". An chúis - an sceitheadh atá ann faoi láthair sa charr. Conas a sheiceáil a lámha féin agus go bhféadfadh sé a bheith ar an chúis atá lena tharla? Foghlaimíonn tú faoi in airteagal ár lá atá inniu.

Faighimid amach an chúis sceite

Dar le staidreamh, tharlaíonn 90 faoin gcéad de na leaks mar gheall ar trealamh neamhchaighdeánach suiteáilte. Tá sé éasca a mhíniú ar an bpraghas. Nuair a cheannach carr nua a d'fhéadfadh costas rogha a na mílte Rúbal. A Socraigh ar leataobh parktronics nó ceamaraí (taobh amuigh den déileálaí), is féidir leat a shábháil airgead suntasach. Sa chás seo, beidh a gcuid feidhmeanna mar an gcéanna. Ach nach bhfuil an chúis sna hionstraimí, agus i gcáilíocht na n-nasc. Is minic suiteálaithe gharáiste neamhaird a dhéanamh ar rialacha an naisc sreinge. Ina áit sin críochfoirt a twisted le chéile, agus uaireanta tá an córas ceangailte fiú gan fiús. Is féidir é ní hamháin ina chúis le sceitheadh faoi láthair sa charr (cosúil le seiceáil amach le do lámha, a mheas ina dhiaidh sin), ach freisin a chur faoi deara ciorcad gearr nó fiú tine. Is féidir, ar bord voltais - ach 12 volta. Ach ní chiallaíonn sé seo nach bhfuil na sreanga súilíneach, agus an carr - uathadhaint. Trí chur ar ceart iad a ghlacadh go freagrach.

A bhaineann leis an gcuid eile den 10 faoin gcéad?

Sa liosta seo titim eilimintí cleanly suiteáilte (lena n-áirítear gineadóir). Ach is minic tá fadhbanna leo sa 150-200,000 ciliméadar. Le himeacht ama, na críochfoirt accumulates deannaigh agus DIRT. Uaireanta is féidir é a fháil uisce. Gach seo is cúis le feiniméan ar a dtugtar sceitheadh faoi láthair sa charr. Conas is féidir liom a sheiceáil é? Tá sé an-simplí. Ach ar dtús is gá duit a ullmhú na huirlisí.

Ullmhúchán don diagnóis

Mar sin, ní mór dúinn a sceitheadh atá ann faoi láthair sa charr. Conas is féidir liom a sheiceáil é? Ní mór dúinn mar eochair chun an 8 nó 10, agus multimeter.

seiceáil ilmhéadar

Gcéad dul síos, oscail an cochall agus bain an breiseán as an accumulator. Bheirt acu - ní mór dúinn a lúide. Next, a chur ar an lámha na multimeter. Leag sé a mód "amperage". Conas a sheiceáil leis an sceitheadh atá ann faoi láthair ar an multimeter carr ar? Ansin, chuir sé idir na tóireadóirí agus an teagmháil críochfoirt ceallraí. Cúramach le féachaint ar an bhfianaise. Má tá siad os cionn 0.05, ciallaíonn sé go bhfuil sceitheadh ann sa charr. Ach cad más rud é nach raibh a leithéid de ghléas? Conas a sheiceáil leis an sceitheadh atá ann faoi láthair sa charr gan tástálaí? Is gá a chur i bhfeidhm modh malartach. Maidir leis cur síos againn thíos.

ar bhealach eile

Mura bhfuil an tástálaí - nach ábhar. Is féidir leat teacht i gcónaí bolgán solais 12-bholta agus roinnt lúb de shreang. Conas a sheiceáil leis an sceitheadh atá ann faoi láthair ar an bolgán solais carr? An Chéad is gá duit a ullmhú dó. Ba chóir an mhír féin a bheith ina dhá nó trehklemmnym. Cas síos cuid taobh (a bheidh sé "lúide"), agus an dara nascadh "móide". Ba chóir an fad cábla a bheith suas le méadar amháin. Is féidir é a bheith níos mó, ach nach bhfuil sé seo an-áisiúil. Chun dul i dteagmháil "móide" agus "lúide" ar an bolgán solais nach bhfuil teacht i dteagmháil le chéile, insulate na críochfoirt. Next, bain an gcríochfort agus é a sheiceáil sa (polaraíocht amháin atá ag athrú) modh céanna. Chuireamar an sreang isteach sa bhearna idir an ceallraí agus an teirminéal dearfach. Má tá an lampa lit suas, ciallaíonn sé go bhfuil sceitheadh ann sa charr. Níor chóir go Cumas bolgán níos mó ná 5 vata. Is fearr a bhaint as an bolgán solais páirceála. Ach ní féidir leat é a úsáid eilimintí dé-óid. Tá siad an-eagla ar borradh voltais agus is féidir sruthán go simplí amach. Agus faoi deara amhairc ní bheidh sé ag obair.

Tabhair aird! Gach na n-oibreacha i láthair sa chéad agus an dara modh, a dhéantar leis an adhainte as. Tá sé seo ina réamhriachtanas le haghaidh diagnóis. Leis an dara modh, nach bhfuil an lampa cheangal ar an "meáchan" chun an ceallraí - amháin "móide". Seachas sin, beidh sé solas suas, in aon chás, fiú amháin mura bhfuil aon leaks.

Conas a shocrú ar an bhfadhb?

Tá feicthe againn go bhfuil sceitheadh ann sa charr. Ach cad atá le déanamh leis seo chugainn? Anois, ní mór dúinn a fháil ar an fhoinse na faidhbe. Déan deacair go leor. Gcéad dul síos, osclóidh sé an bosca fuse. Is é croílár an tástáil an-soiléir. Ní mór dúinn a thógáil amach ceann ar cheann, gach ceann de na vacuum agus é ag breathnú ag an am céanna do na léamha tástálaí. Tá De ghnáth sceitheadh caillte nuair a bhaint de na ghné is mó atá freagrach as an "cúlchiste". Tá fiúsanna ar leith ar an raidió, headlights agus taillights. Dá bhrí sin, táimid ag lorg an chúis i dtrealamh éigeandála shuiteáil. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina rabhadh.

cúiseanna Cuardach sceitheadh - tasc cothrom laborious. Uaireanta, caithfidh tú a phiocadh polsalona oscailt chun teacht ar an ceann postings is dóite a théann ar mire ar "meáchan". Ach cad atá le déanamh - is iad seo na fíricí. Ar ndóigh, is féidir a shimpliú an chuardaigh. Chun seo a dhéanamh, tá gach méadar de shreang glanadh agus a thástáil le haghaidh frithsheasmhacht in aghaidh. Ach tá de ghnáth ar an chúis na leaks an téad tionchar ag ciorcad gearr. A leánn insliú bhlaosc agus veins in aice leis an gcomhlacht is mhiotalacha (mar a bhfuil aithne a bheith freagrach as an "mais").

Conas chun fadhbanna a sheachaint?

Ní Ag cur cadhnraí níos cumhachtaí aon chiall. Is gá chun deireadh a chur fhréamh na faidhbe. Ach an gá atá le leanúint ar neamhaird a rialacha sreangú. Tá gach sreang a chur lena polaraíocht sa corrugation. Tá an córas féin a bheith ag obair tríd an vacuum. Is féidir é a tharraingt tríd an t-aonad, nó a shocrú teirminéal nascadh bhabhta. An chuid is mó de na gearr-chuaird a tharlaíonn go beacht mar gheall ar an easpa glais sábháilteachta. Má tá an déine atá ann faoi láthair mór, is é an bhlaosc sreanga téite agus sreanga protrude amach.

Leak - tá sé seo gnáth?

Mar d'fhéadfadh sé cosúil aisteach, ach tá sé (ar ndóigh, teorainn réasúnta). Sceitheadh - próiseas nádúrtha go bhfuil carr nua ann fiú. Tar éis an tsaoil, tá an carr nua-aimseartha atá feistithe le héagsúlacht na gcóras (an t-aláram slándála céanna agus aonad rialaithe) go mbeidh "tarraingt" atá ann faoi láthair, fiú ag an t-inneall muffled. Saineolaithe a aithint na figiúirí áirithe ina bhfuil sceitheadh den sórt sin de ghnáth. Le haghaidh B- agus C-aicme gluaisteáin é an figiúr 40 mA aghaidh an lae. Minivans cheadaítear 80 mA. Gach go hiontach - is comhionann leis an locht. Dá bhrí sin, tá sé riachtanach go mbeadh a fhios conas a sheiceáil leis an sceitheadh atá ann faoi láthair i tástálaí feithiclí agus gan é. Dála an scéil, is féidir leis an multimeter nua a cheannach le haghaidh 450 Rúbal, atá inghlactha go leor.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a sheiceáil leis an sceitheadh atá ann faoi láthair ar an multimeter gcarr gan é. Ná déan neamhaird ar an bhfadhb. Mar gheall ar aon uair amháin ritheann an ceallraí amach "go nialas", agus tús nach mbeidh an carr ag obair. Ina theannta sin, laghdaíonn gach urscaoileadh domhain go mór an cumas ceallraí. Má tá na sceitheanna seasta, ní mhaireann sé ar feadh bliana. Baineann sé seo le luaidhe agus héiliam cadhnraí araon. A fhios agam conas a sheiceáil le haghaidh sceitheadh faoi láthair sa multimeter charr, beidh tú a shábháil cumas ceallraí agus ní bheidh fadhbanna le seoladh.