branda Legendary Alfa Romeo - motorist aisling. fheidhmíocht meaisín chéile gan fasach ina sócmhainn, innill eisiach 105 HP agus os a chionn. Is Alfa Romeo lineup aon éagsúlacht éagsúla, bhí modhnuithe ach sé. Mar sin féin, tá gach carr nua Alfa Romeo tháirgtear i gcónaí ceint sna cur i láthair, agus mar sin go hiontach a bhí a chuid sonraí. Beagnach gach na gluaisteáin a tháirgtear hatchback, cé go raibh an dearadh de gach samhail suntasach difriúil ó na cinn eile.
Bhí Model Alfa Romeo 147, a tháinig chun meaisíní 145 agus 146 ionad, hatchback trí-doras le tréith "cluttered" lúb ar ais taobh an bhagáiste. Taispeánann Carr don chéad uair ag Seó Mótar 2000 in Torino. Ba é an tsamhail nua níos faide ná a réamhtheachtaí ag 70 mm. An buntáiste a bhaint beag, ach ar an iomlán d'fhéach sé an carr níos déine, san am céanna a chuma den chuid is mó Heirloom Alfa Romeo - sportiness. An chéad uair Alfa Romeo 147 Táirgeadh ach amháin i leagan trí-doras de chuid an chomhlachta, ach sa bhliain ina dhiaidh sin, thosaigh an líne tionól a shíolraigh hatchback cúig-doras. Alfa Romeo 147 léirmheas bailíodh rave, bhí brandáilte an carr cuma aitheanta. An cáiliúil "gob" ar an meaisín go réidh isteach sa cochall ar an gríl radaitheora agus mhair go dtí an tuairteora tosaigh.
Gráta comhdhéanta de chúig plátaí chrome cothrománach le logo cuideachta ag an mbarr. Is Tuairteora le inlet aeir níos stylish mar chuid lárnach den forehand. Bhí Gné shuntasach a bhaineann leis an branda Alfa Romeo 147 rothaí cóimhiotal éadrom le otvetstiyami bhabhta mór. An chúl Láimhseálann doras i bhfolach i bhfráma fhuinneog. Eascraíonn an traidisiún teicniúil spéisiúil ón sedan Alfa Romeo 156. Agus an hatchback Alfa Romeo 147 feistithe le héagsúlacht inmhaíte. Cén fáth nach bhfuil ach ar an meaisín réasúnta: ABS aga fónaimh rialú bhfeidhm coscánaithe Dáileadh, Rialú tarraingthe, VDC - dinimiciúil rialtóir cobhsaíocht, an MSR, gléas uathúil do coscáin an uainíocht ar an giarbhosca seafta nuair a athrú le fearas níos ísle.
Is córas slándála Car hiontach freisin - is é an salon ndáiríre i fáinne dlúth de shé éigeandála málaí aeir. Sa staid gnáth slándála éigeandála-tógtha i uirlisí nach féidir a bheith le feiceáil, fiú amháin má fhéachann tú go dlúth. Meaisíní níos costasaí feistithe le córas loingseoireachta le taispeáint dath mór agus GSM c Brúchnaipe fón póca guth-dhiailiú. Alfa Romeo 147 Interior breith air i dath dearg neamhghnách go dominates an taobh istigh agus subordinates uile ar an taobh istigh den charr. Bheith taobh thiar den roth an ghluaisteáin an péint, tá sé deacair a choinneáil ó rásaíocht ar an mbóthar. An dúil a thiomáint méaduithe ollmhór soláimhsitheacht Alfa Romeo 147, idirghníomhaíocht chomhchuí na meicníochta stiúrtha ar an bhfionraí tosaigh.
An dul chun cinn tapa an ghluaisteáin, oibríonn an córas coscán unobtrusively. Más gá, an coscán bloc go hiomlán ar na rothaí, ach is féidir leo mall síos chomh maith go réidh. Innill Alfa Romeo 147 i dtrí leaganacha - dhá peitril agus turbodiesel amháin. Innill a fheidhmíonn le gásailín htsilindrovye-4, 16-comhla, dúbailte Spark plocóidí, trí a dó meascán indóite gan iarmhar. Is é an t-inneall is cumhachtaí a úsáidtear sa Alfa Romeo 147 a Spark Twin, mar aon le Selespeed tarchuir ar leith, a bhfuil a chur ar athrú a bhrú-cnaipe ar an roth stiúrtha, cosúil leis an córas ag rith ar na gluaisteáin cine Foirmle 1. Alfa Romeo 147, athraíonn an praghas ar a bhfuil go mór ag brath ar an mbliain scaoileadh, fós á choimeád laistigh de raon áirithe 220-450 Rúbal.