An tubaiste i Kazan: Cúiseanna, tráchtaireacht saineolaí, deciphering "bosca dubh"

An lá sin, 17 Samhain, 2013 ag Kazan rud aerfort presaged tubaiste. Gach seirbhís trastíre ag feidhmiú de ghnáth agus bhí ag ullmhú a chur ar an Boeing-737, U9-363 eitilte a dhéanamh agus comhlánaíonn a eitilt ó Moscó. Ach cinniúint decreed a mhalairt. Ag 19 hr. 23 min. Am Moscó, swooping ar uillinn chriticiúil dó, crashed an eitleán isteach sa rúidbhealach. D'éiligh an tragóid ar shaol na caoga fir a bhí ag an am ar bord.

Ceisteanna nár freagra faighte

timpiste eitleáin Tá i Kazan gCoimisiún Fiosrúcháin staidéar déanta go mion, lena n-áirítear ionadaithe ón gCoiste Eitlíochta Interstate, an Ghníomhaireacht Aeriompair Chónaidhme agus roinnt ranna eile. As na hábhair éirí feasach ar na sonraí ar an méid a tharla. I Nollaig 2015 chonaic an scaoileadh de dhoiciméad oifigiúil arna tharraingt suas acu, dar teideal "Tuarascáil Deiridh".

Mar sin féin, saineolaithe agus an pobal i gcoitinne i Kazan tubaiste d'fhág go leor ceisteanna nach raibh teacht ar an freagra a fháil sa doiciméad seo, agus i gcás nach bhfuil aon eolas ar leith mar atá a fhios agat, tá ráflaí agus tuairimíocht. A ligean ar iarracht a dhéanamh ar bhonn na n-ábhar ar eolas a athchruthú an tragóid Clear tráthnóna Samhain in 2013 ag an aerfort i gcaipiteal na Tatarstan.

eitilt doomed

Ar an lá sin, bhris amach sa 18ú uair. 25 min. as an rúidbhealach Domodedovo Aerfort Idirnáisiúnta, Boeing-737 i gceannas ar Kazan. Ar bord, sa bhreis ar an fhoireann, bhí i measc a bheirt phíolótaí agus ceithre freastalaithe eitilte, bhí daichead a ceathair paisinéirí. Ba mhaith liom go háirithe a rá gur ghlac an timpiste i Kazan ar shaol cúpla aghaidheanna maith ar a dtugtar go cothrom, ag eitilt an eitilt. I measc iad - ceann an poblachtach FSB Antonov, mac an uachtarán na Tatarstan I. Minnikhanov, imreoir fichille cáiliúil G. Rashitova, chomh maith le gaolta an tráchtaire de chainéal teilifíse "Rúis-2" R. Skvortsova.

Sam aerlínéar seirbhísithe ag eitilt lá 363, go raibh am a fheiceáil go leor i mo shaol. Thóg sé ar dtús chuig an spéir i 1990, agus trí fichead bliain seirbhíse, d'oibrigh in seacht gcuideachta idirnáisiúnta. Sula bheith ina maoin de chuid Tatarstan, bhí sé i eitlíocht shibhialta na Bulgáire, Éire, an Bhrasaíl, Uganda agus an Fhrainc. Uaireanta tharlaíonn veteran i gcásanna foircneacha. Chomh luath agus dhiúltaigh sé an chassis, agus na píolótaí chur chuige ar an "bolg." Uair eile bhí depressurization den cábáin.

Píolótaí a thóg an eitleáin sa spéir

Nuair a scrúdaigh an Choimisiúin Fiosrúcháin mion na ngnóthaí pearsanta na píolótaí a bhí ar siúl an t-aerárthach sa lá droch-fated, Dúirt sí go soiléir a n-easpa scileanna. Ón na hábhair cás go bhfuil an ceannasaí - Rustem Salikhov, tar éis oibriú sa aerlíne "Tatarstan" le breis is fiche bliain, áfach, ag an Helm an aerárthaigh a bhí Boeing-737 rookie.

Sular eitil sé chomh ghlac loingseoir agus oiliúint ar siúl i leachtaithe ag an am an t-ionad traenála. Imscrúdaitheoirí cúis ceadúnas amhras mór a fuair an t-ionad, chomh maith leis an dlíthiúlacht Salikhov ceadúnais píolóta tráchtála.

A pháirtí - comh-píolótach V. Gutsul - d'oibrigh sé sa chuideachta ar feadh cúig bliana, ach amháin i 2011 ghlac an Helm an Boeing-737. Roimhe sin bhí sé ina innealtóir eitilte, agus chomh maith leis an ceannasaí, nach raibh dóthain taithí den eitilt.

staid éigeandála ar bord

Bhuail Aerfort Kazan ag fanacht línéar sneachta báisteach lag agus stratocumulus. Mar sin féin, níl infheictheacht níos lú ná deich ciliméadar, a cheadaíonn modh monatóireachta amhairc. Oirfide ar luas de / u chuige gnáth tuirlingt 250 km ar fad de thart ar 500 méadar ó thús an rúidbhealach, an captaen in iúl don talamh go dtarlóidh staide éigeandála ar bord. Dar leis, bhí an eitleáin sa "vneposadochnom" post, leaning do cheart na haise bhóthair de cheithre chiliméadar.

Tá an t-eolas go hiomlán i gcomhréir leis an aerfort rialaitheoir sonraí ar bhonn na léamha. Rinneadh an cur chuige a rinneadh go huathoibríoch. Aerfort Kazan bhí feistithe leis an gcóras is déanaí treoir aerárthaí leictreonach ar an ais rúidbhealach, agus go raibh an chúis diúltaithe, d'fhan doiléir. B'fhéidir Leagadh an long i dtreo séideán láidir gaoithe.

imthosca Cruthaigh éileofar glaoch go dtí an dara babhta. Cuireadh an ainliú a dhéantar go huathoibríoch ag baint úsáide as an gcóras toga, deartha go sonrach chun cabhrú le píolótaí i gcásanna éigeandála, agus outputting an t-aerárthach le cabhair ó theach solais atá suite ar an talamh sa suíomh tuirlingt. Tá an cas curtha chun báis go rathúil, ach ag a deireadh, tharla rud éigin leis an toradh go raibh timpiste eitleáin i Kazan.

shárú láimhe

Ina thuarascáil Thug an Coiste Eitlíochta Interstate go nuair a fhágann an eitleán tuirlingthe agus rialú i mód láimhe. Mar a mhínigh an píolótaí cur amach leis an mbord bainistíochta na Boeing-737, ciallaíonn sé an gconclúid go bhfuil ag an am a chríochnú an cúlú an dara píolótach ghlac seilbh ar an roth stiúrtha, rud a disabling an autopilot, a thaispeánann an t-inneall ar an airde ag teastáil.

Mar is léir ón timpiste imscrúdú arna dhéanamh i Kazan, i dtús a chuid gníomhaíochtaí a bhí ceart agus a mheaitseáil a dhéanamh maneuvers. Mar a léirítear ina dhiaidh sin taifeadáin eitilte, a bhaintear tar éis na tionóisce an bosca dubh, an línéar d'fhág i modh aice leis an takeoff. Aistríodh A flaps do sheasamh thosaigh an gcuairteoir ag teastáil chun leanúint leis an manoeuvre. Agus mar sin ag an bpointe seo bhí timpiste marfach, an timpiste ina dhiaidh sin i Kazan i 2013.

Earráid píolótach Féideartha

Gan amhras, mar gheall ar srón aerárthaí earráid píolótach rode suas go géar agus tháinig suas go dtí an uillinn chriticiúil Boeing-737 ag 25 °. Thosaigh sé a dhreapadh, ach tá suíomh an meaisín a thabhairt ar aird le friotaíocht láidir ar an sreabhadh aer oncoming, agus mar thoradh titim ar luas a 278 km / h go 231 km / h.

Ag féachaint romhainn, tá sé riachtanach a rá go bhfuil, de réir na saineolaithe, ar go bhfuil an nóiméad a rith a marfach phointe ar bith ar ais. Chailliúint luas, an eitleán chuaigh isteach i "stainnín", agus ós rud é go raibh an airde i láthair na huaire tá sé thar a bheith beag chun an t-aschur ó na buaic - 700 méadar, a shábháil go raibh sé dodhéanta.

An criú ghlac beart chun an uillinn eitilte agus de láimh, ag baint úsáide as na féidearthachtaí colúin stiúrtha, rinne mé dul ar an long isteach i modh laghdú. Ach tar éis a chailliúint an luas is gá, thosaigh an eitleán a overwhelm go tapa ar an buaic agus i gceannas ar an talamh, ag gluaiseacht ar uillinn 70 °. Lean an titim ar feadh thart ar fiche soicind, agus ina dhiaidh sin ag luas de 450 km / uair an chloig crashed beagnach go hingearach isteach sa rúidbhealach.

An chéad nóiméad tar éis na timpiste

Éisteadh an fhuaim pléascadh deafening roinnt ciliméadar ar shiúl. Ar na seirbhísí dóiteáin éigeandála leachtú ina dhiaidh sin d'oibrigh Aerfort go maidin. Ach amháin nuair a bhí an tine múchta go hiomlán, thosaigh an obair ag ionadaithe na n-údarás imscrúdaithe. Cad a chonaic siad plunged iad a chur san turraing. Ag an am na tionóisce a bhí an luas sin ard go raibh aon cheann de na daoine sa raibh an eitleán aon seans éalaithe. An tubaiste i Kazan iompaithe meaisín il-ton sa smionagar shapeless scaipthe thar achar mór. Píosaí iskroshennye Measctha leagan de fuselage, suíocháin, bagáiste agus comhlachtaí daonna ...

Terror urghabhadh iad siúd a tháinig ar an lá seo go dtí an aerfort chun freastal ar a gcuid chairde agus ar ghaolta. Sa chéad nóiméad, ní raibh aon cheann acu a chreidiúint, i an réaltacht an méid a tharla. Don chuid is mó de na dóchas seo caite go raibh dóchúlacht go tharla earráid ar an liosta na bpaisinéirí, agus ní raibh a gcuid teaghlach ar bord. Ba é an tír ar fad i ndlúthpháirtíocht leis na daoine a chaill a ghaolta agus ar chairde. Sa lá sin, sa Rúisis agus eachtrannacha hollmheáin a bhí an focal is aithrise "tubaiste", "Kazan", "an Boeing".

Chun creidiúna na tiománaithe tacsaí caithfidh mé a rá go bhfuil an tráthnóna nach raibh siad táillí a ardú, ag cur an deis. Ina theannta sin, crochadh na spéaclaí ar thosach gcuid gluaisteán pláta leis an inscríbhinn: "Chun an chathair le haghaidh saor in aisce," agus thiomáin sin aon duine atá ag teastáil go práinneach a fháil chun Kazan - tubaiste an 17 Samhain, daoine aontaithe. I dtaca leis seo, níl mé ag iarraidh a cuimhneamh conas iad féin a iompar ar a gcomhghleacaithe Moscó sa bhliain 2014, nuair a tharla an timpiste sa meitreo Moscó.

Tús an imscrúdaithe

a bhí ag iarraidh ar cheann de na tascanna is tábhachtaí de na húdaráis imscrúdaithe "boscaí dubh" - uathoibríoch taifeadáin eitilte, ina bhfuil an eitilt agus paraiméadair go léir píolótaí chaibidil roimh an timpiste i Kazan. Go gairid i measc smionagar an aerárthaigh a bhí in ann teacht ar an taifeadán paraiméadracha, na huirlisí oibre seasta agus trealamh leictreonach.

Bhí sé sa riocht damáiste, ach mar sin féin de suim mhór ar imscrúdú. Theith sí Moscó, i gcás an díchódaithe a chuid sonraí a dhéanann saineolaithe an Choiste Eitlíochta Interstate. Pianta mór a aimsiú taifeadta guth agus éisteacht leis an guthanna na píolótaí feadh cúpla nóiméad roimh a bhás.

Tá sé iontas go raibh ina dhiaidh sin go léir píolótaí idirbheartaíocht poiblí. Chuid is mó acu faoi fhan an cinneadh an Choiste neamhfhoilsithe. Seo Thug láithreach chúis leis tuairimíocht go raibh b'fhéidir sa cockpit ag an am na tionóisce ar cheann de na VIP-daoine a eitilt an eitilt, agus, mar thoradh air sin, tá amhras - nach bhfuil faoi chúram má tá a ghníomhartha treallach cúis leis an éigeandáil. Is scéal coitianta - Is é an toradh ar tost tuairimíocht.

Torthaí deciphering "boscaí dubh"

I oirchill "boscaí dubh", bhí grinnscrúdú torthaí decryption sonraí atá stóráilte ceamaraí a thaifeadadh aerfort faireachais baile. gabhadh siad an chuimhneacháin deireanach ar an long. A soilse comhartha seasamh agus portholes le gach fianaise aird ar an bhfíric go bhfuil ag an am na tubaiste, bhí sé beagnach i suíomh ingearach. Ba é an t-imscrúdú a fháil amach na cúiseanna a spreag dó déanamh amhlaidh. Is féidir leis an freagra ar an gceist a thabhairt ach taifeadáin eitilte.

Laistigh de dhá lá ó Mhoscó a fuarthas réamhthorthaí. Mar sin féin, deciphering "bosca dubh", freagraí ar cheisteanna a bhaineann go minic, thug breith chun cinn nua. Léirigh na sonraí paraiméadracha go bhfuil an fhoireann, a dhéanamh ar an gcur chuige cuireadh iallach, chun dul go dtí an dara babhta, ach cad cúiseanna bac orthu gníomh seo as an chéad uair, d'fhan doiléir. I gcás an dá píolótaí bhí Kazan aerfort ina áit ar a bhfostú go buan agus, ar ndóigh, tá staidéar déanta go críochnúil. Cad a tharla an uair?

Tá sé puzzling go raibh an t-eolas in iúl criú neamhghníomhaíochta iomlán le linn an gcuairteoir drámatúil dar críoch dhéanann dochar do ráta caillteanais aerárthaigh, agus le linn a Léim, nó in áit, titim beagnach ingearach, a mhair fiche soicind.

Níl an freagra don cheist seo a thabhairt fiú mionstaidéar cártaí sláinte agus tiománaithe a rith a gcuid torthaí tástála síceolaíoch. In aon chás, a rá dochtúirí go féin a iompar mar sin droch le linn thréimhse an bhuaic deadly, a mhair, mar atá ráite cheana, fiche soicind, nó d'fhéadfadh siad a bheith i scaoll riocht uncontrollable, nó a bheith i stupor iomlán.

Síniú an tuarascáil dheiridh an Choimisiúin Fiosrúcháin

Ós rud é an díchódaithe ar "bosca dubh" agus ní raibh freagra a thabhairt ar an gceist faoi na cúiseanna atá leis an tubaiste sin mar thoradh ar an bás ar líon mór daoine leis na speisialtóirí Boeing Corparáide Bhí baint ag, ag gabháil leis an bhforbairt an aerárthaigh. Tháinig siad ar an gcabhair ionadaithe na Fraince ar an monaróir na hinnill, bhí feistithe a longa múnla seo.

D'oibrigh Déanta fochoiste amháin go dtí 16 Meán Fómhair, 2014 agus d'aon toil thug an tuairim go raibh, tráth an aerárthaigh timpiste a bhí i riocht maith. Comharthaí na teicneolaíochta teip eitlíochta nach bhféadfaí teacht ar aon taifid ar mhodh rialaithe oibiachtúil, .i taifeadóirí nó sna blúirí mhaireann na comhpháirteanna agus cóimeálacha an aerlínéar crashed.

I mí Aibreáin 2015, chuir gach ball an choimisiúin imscrúdaithe a sínithe faoin dréacht-tuarascáil deiridh. Tabhair faoi deara Nach bhfuil an cháipéis de bharr aon duine, lena n-áirítear an t-ionadaí oifigiúil "eitlíocht Rúise". Aontaíodh freisin leis na hionadaithe ó na tíortha go léir rannpháirteach in obair an choimisiúin. Ina measc bhí: Mheiriceá, An Fhrainc, an Bhreatain Mhór agus Beirmiúda.

An tuairim easaontú leis an mbreith ionadaí an "eitlíochta na Rúise"

Ach tá tar éis dhá mhí ó cuireadh sin cóineasú tuairimí curtha briste. Sínithe an doiciméad a tharraing gan choinne ionadaí "na heitlíochta Rúise". Ar mhaithe le doiléir do na comhaltaí eile an choimisiúin, d'fhill an ghníomhaireacht ar an seanleagan de na cúiseanna cén fáth a tharla an timpiste i Kazan - is iad sin diúltú córas ardaitheoirí rialaithe. Níorbh fhéidir a seasamh a mhíniú, mar a léiríonn an cleachtas domhan fheidhmíocht faultless na n-eilimintí, agus nach bhfuil fós ina cás amháin lena gcliseadh.

Tá sé seo go raibh a ráiteas iarmhairtí gan choinne. Ceannairí an Choiste Eitlíochta Interstate eisigh foraithne ar dá réir a an tír ar fad hoibriú an aerárthaigh Boeing-737 bhranda a chur ar fionraí. Mar sin féin, "an Ghníomhaireacht Aeriompair Chónaidhme" agus ansin léirigh obstinacy - neamhaird ar sé ach na horduithe de chuid eagraíochta ordlathach, agus lean longa a eitilt an múnla seo, ionann is dá mba rud a tharla.

Fadhbanna le hullmhú foirne eitiltí

Le linn an tréimhse imscrúdaithe i réimse an dearcadh an ionchúisitheora oifig a bhí POF an aerlíne "Tatarstan" Vladimir Portnov. Ar é a leagan an fhreagracht as an bhfíric go bhfuil sé, mar stiúrthóir eitilte, tiomanta le bainistíocht a aerlínéar phaisinéirí ceannasaí Rustem Salikhov, atá, de réir an t-imscrúdú, nach raibh aon chúis dhlisteanach a. I mí na Samhna 2015, le V. Portnov go raibh sé faoi bhraighdeanas baile.

Tubaiste (737) Kazan éigean aird a thabhairt ar an leibhéal foriomlán na oiliúint pearsanra eitilte. Iompaigh sé amach go bhfuil le blianta beaga anuas, mar gheall ar dheacrachtaí airgeadais a bhí ag an "Tatarstan", ní rabhthas in ann go leor airgid a sheoladh chuig an leibhéal is gairmiúil píolótaí. Dála an scéil, an fhadhb chéanna le sárú ag aeriompróirí coigríche go leor. De réir na tuarascála meáin Eorpach, d'admhaigh roinnt cuideachtaí sin de bharr srianta buiséadacha Cuireadh iachall, chun uair an chloig de oiliúint na bpíolótaí laghdú.

An pointe sa chás seo ar fáil in aghaidh na seachtaine roimh an nua, 2016, nuair a d'eisigh an Coiste Eitlíochta Interstate an leagan deiridh den téacs na dtorthaí imscrúdaithe. An tubaiste i Kazan, na cúiseanna a bhí sonraithe sa doiciméad, de réir a údair, bhí mar thoradh ar an dá locht teicniúil an aerárthaigh, cad a dúirt i ionadaí easaontú "na heitlíochta Rúise" agus an easpa oiliúna gairmiúla píolótaí.

Íocaíochtaí Árachais do theaghlaigh méala

De réir an dlí an aerárthaigh, bhí árachaithe a criú agus go léir na paisinéirí ar bord. Mar thoradh air sin, tharla an timpiste chuideachta árachais ndearnadh íocaíochtaí comhfhreagracha a rinneadh. Díobh seo, 580 milliún Rúbal d'aerárthaí agus 100 000 Rúbal chun bás gach comhalta den fhoireann. Teaghlaigh paisinéirí ar an eitilt, agus bhí siad daichead is ceithre duine tar éis a fuarthas ón gcuideachta árachais do 2,025,000 Rúbal.

Iomlán híocaíochtaí seo go dtí US $ 9.5 milliún. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil na méideanna níos ísle ná iad siúd a bhí a fháil ar na gaolta marbha na foirne agus aon ghaolta cuid acu d'fhógair go bhfuil siad chun an comhad a lawsuit i gcoinne an aerlíne "Tatarstan" mar gheall ar íocaíochtaí árachais íseal. An rud céanna maidir ghaolta paisinéirí dá ndearnadh an eitilt na deireanach ina shaol. Tá siad cúiteamh faoina luach go soiléir a fuarthas.

Staitisticí, suggestive

Achoimre ar fad an méid sin thuas, is gá tagairt a dhéanamh ar na fadhbanna a bhíonn ag an eitlíocht shibhialta na Rúise i gcoitinne, mar léiriú ar a raibh an timpiste i Kazan. Píolótaí aeriompróirí eile intíre, a inár dtír tá thart ar céad fiche a dó, sa suíomh céanna a gcomhghleacaithe ó "Tatarstan". Gairmiúlacht agus sábháilteacht na bpaisinéirí ag brath maidir le maoiniú phróiseas oideachais, agus is é an raon feidhme de chuid na cuideachta an-deacair a rialú.

Staitisticí tionóiscí a tharla sna haerlínte sibhialta le blianta beaga anuas nach bhfuil, cuir dóchas. De réir tuairiscí, cuntais an Rúis ar feadh thart ar 15% faoin gcéad de na daoine go léir a mharaítear i tuairteanna ar fud an domhain. Má cheapann muid go bhfuil na cuntais an trácht paisinéirí Rúise do ach 2.8% den domhan, tá sé Ardaíonn líon na mbásanna ceisteanna maidir leis an leibhéal slándála na n-eitiltí. Faoi chuimsiú na fadhbanna coitianta ba chóir a bheith le feiceáil agus tionóiscí i Tatarstan, a bhí go leor i stair an eitlíocht shibhialta intíre.