Alfa Romeo Giulia: sonraíochtaí agus grianghraif

24 Meitheamh, 2015 ag an gcuideachta Músaem Alfa Romeo, atá lonnaithe in aice Milan, i láthair na sedan príomhthionscadal D-aicme ar a dtugtar Giulia. Is fiú a lua go a tugadh isteach é go díreach isteach sa chumraíocht barr-deireadh, ar a dtugtar an Verde Quadrifoglio. Roghnaíodh an dáta don chur i láthair. Ar an lá seo, cuireadh chun báis clú domhanda branda ngluaisteán 105 bliain. I bhfómhar na bliana 2015 an carr a tugadh isteach ar fud an domhain ag an Frankfurt Mótair Taispeáin. Agus in earrach na bliana 2016 samhail bhuail an margadh na hEorpa.

Stair beag

An carr darb ainm "Julia" nach bhfuil an chéad uair a scaoileadh an branda "Alfa Romeo". Ar ais i 1963, tá an carr ar a dtugtar an Alfa Romeo Giulia SS in áit an tsamhail Giulietta SS. Bhí na carranna cosúil lena chéile, agus ba é an difríocht sna hainmneacha dráma simplí ar fhocail, mar atá sa teanga hIodáile, tá an dá ainm comhionann lena chéile. Dá bhrí sin, tá an banlaoch ar ár scéal a dtugtar go minic ar an Alfa Romeo Giulia II de, ag smaoineamh ar a sinsear.

cuma

Is breá hIodálaigh chun iontas a lucht leanúna de dhearadh den scoth ar na carranna. An uair seo, ní raibh siad ag athrú na traidisiúin agus rinne cruth carr an-iontach agus i gcuimhne atá comhdhéanta de línte go docht agus íon. Breathnaíonn an carr beagáinín mar gheall Illumination dangerously ionsaitheach, tuairteoirí matáin, Stern cumhachtach le cón mór, a spoiler agus píopaí sceite ceathairéad.

Breathnaíonn meascán dílseánaigh fíneáil sinus gríl triantánach agus aer-iontógálacha mór. Dhá aghaidh ar an bhoinéid an ghluaisteáin béim ar an dúil i luas. Tá an comhlacht cruth beagán elongated, agus vyshtampovki an taobh a reáchtáil comhthreomhar leis na fuinneoga. Cruthaíonn Gach seo íomhá iontach.

Ar an drochuair, beidh a leithéid de chuma charismatic fháil modhnú barr-deireadh Alfa Romeo Giulia, beidh an leagan bunúsach cuma measartha. A toisí is é an meaisín ag teacht go hiomlán le D-aicme de réir caighdeáin Eorpacha.

istigh

Níl aon sedan níos lú go hiontach Alfa Romeo Giulia Breathnaíonn ón taobh istigh. Níl sé cosúil le a réamhtheachtaithe, ach tá roinnt cosúlachtaí. ghabhálacha roth stiúrtha ilfheidhmeach bhuíochas súl ar an gcnaipe mór dearg chun tús a chur leis an inneall. Breathnaíonn an painéal seo an-suntasach, tá sé de péire de toibreacha agus taispeáint dath. Tá an painéal tosaigh chomh maith an-suimiúil agus gracefully. Ag Breathnú ar an consól lárnach nach féidir, cabhrú chun cuimhne BMW - tá sé iompaithe beagán leis an tiománaí. béim an socrú an carachtar sporty an ghluaisteáin agus an tábhacht a bhaineann an tiománaí, shuigh síos taobh thiar dá roth. Tá an consól taispeáint agus ilmheán cothrom mór coimpléasc trí sprioc an chórais aeráide.

Is é an taobh istigh ina iomláine an-eirgeanamaíochta agus praiticiúil. Le raon leathan de suíochán tiománaí a choigeartú, is féidir leat a bhaint amach infheictheacht den scoth. Is féidir leis an colún stiúrtha a choigeartú airde. Agus i gcás imbhuailte, folds sé go huathoibríoch. Tá spás lasta toirt de 378 lítear.

Críochnú Alfa Romeo Giulia ar an taobh istigh déanta as ábhair cáilíochta - leathair, alúmanam agus snáithín carbóin cuireann agus plaisteach Mighty. suíocháin tosaigh bolsters taobh fheiceálach mór, chun cuimhne arís an carachtar spóirt an hIodáile. Ós rud é go bhfuil an carr feistithe le tiomáint cúil roth, i lár tá tollán cothrom mór.

Alfa Romeo Giulia: Sonraíochtaí

Faoi na cochall an luach ghluaisteáin gásailín V-chruthach inneall alúmanam Bizarre le sé sorcóirí agus trí lítear toirte. Is é an mótar díreach-instealladh, teicneolaíocht cúpla-turbo agus díghníomhaithe na sorcóirí faoi ualaí light. Tá an t-inneall aschur de 510 horsepower. Is féidir é a péireáilte le tarchur lámhleabhar sé-luas tarchurtha nó ocht-uathoibríoch. Is féidir le Drive i gcarranna bheith chúl nó go hiomlán. Is staileanna Italian luas uasta 321 km / h. Ag an am céanna accelerates aige maidir le céad i díreach 3.9 soicind.

Thabhairt chun cuimhne go bhfuil an modhnú barr-deireadh Alfa Romeo Giulia, lenar deonaíodh an chuideachta Iodálach thosaigh a stoirm an margadh. Is beag ina dhiaidh beidh agus an leagan níos lú cumhachtach an innill a dhéanamh gluaisteáin níos inacmhainne. An liosta agus saintréithe i láthair sa tábla.

Ardán agus Bainistíocht

Bhunúsach spóirt sedan RWD luíonn ailtireacht Giorgio, ag tabhairt úsáid fhorleathan i dtógáil na snáithín alúmanam agus carbóin. Mar gheall ar na teicneolaíochtaí weighs Alfa Romeo Giulia ach 1530 kg. Suimiúil go leor, is é an cóimheas mais na codanna tosaigh agus ar chúl 50:50.

Os comhair an luach sedan fionraí péireáilte wishbone, cúil - il-nasc fionraí. Tugtar aird ar leith le forbróirí stiúrtha. Ba é an roth stiúrtha coigeartú an-ghéar agus elekrousilitel. Éilíonn an t-inneall Masthead coscáin cumhachtacha. I gcarr, tá coscáin leictrimheicniúla le dioscaí carbóin-ceirmeacha. Is leagan níos lú cumhachtach an ghluaisteáin dócha a fháil córas coscánaithe ísealchumhachta.

I measc na gnéithe casta go leor de na nua "Alfa" Is féidir liom a lua a lua spéisiúil. An gcéad dul síos, chasmhóiminte vectoring córas, a stiúrann an sá-aonar ar gach ceann de na rothaí. Dara dul síos, tá cúil duillín difreálach. An tríú dul síos, a choigeartú córas DNA na haonaid bhunúsacha i gceithre modhanna.

Cumraíocht agus praghas

tuarascáil sonraí beachta maidir chumraíocht meaisín go fóill. Mar sin féin, tá a fhios againn go mbeidh an leagan bunúsach go bhfuil na roghanna seo: suíocháin téite, coigeartú suíochán tiománaí adjustable ar, aerchóirithe, ABS, Cobhsaíocht, córas loingseoireachta, scátháin leictreacha, sé málaí aeir.

Beidh costas Carr luainiú i raon sách leathan. Do 0,980,000 Rúbal, is féidir leat a cheannach ar an leagan is simplí de Alfa Romeo Giulia. Beidh an praghas ar leagan barr-deireadh a bheith thart ar 2 milliún Rúbal. Braitheann sé go léir ar an t-inneall agus trealamh leibhéal.

iomaitheoirí

An nuacht na hIodáile, tá dhá phríomh-iomaitheoirí. An chéad cheann díobh seo - BMW M3. Breathnaíonn an carr beagán cosúil leis "Julia": ceannsoilse elongated, tá gríl agus aer-iontógálacha móra soladach. Trí threalmhú an Bavarian chomh láidir. Sa chumraíocht bunúsach tá sé a lán de na roghanna chun cinn. Is BMW M3 trunk bhfad níos fairsinge ná mar ár banlaoch, is é a cumas 480 lítear.

Is iomaitheoir eile, "Julia" an carr Audi Q5. Is é an taobh amuigh den charr níos measartha, chomh maith leis an taobh istigh. Murach an coimeádach i bhfolach cáilíochtaí láimhseáil den scoth. Díon ag an carr mar admirable, is é méid 540 lítear.

Sa streachailt ar son an cheannaitheora ag "Alfa Romeo" Tá trumps den sórt sin:

• Dhochoiscthe ag baint leis, murab ionann agus an taobh amuigh eile.
• lounge mhór agus compordach.
• Roghanna nua-aimseartha, go leor acu ar stáitse roimhe seo ach maidir le gluaisteáin d'aicme níos airde.
• Tá réimse leathan de stáisiúin chumhachta.
• Goil Measartha mótair.

I measc na míbhuntáistí an ghluaisteáin is féidir a thabhairt faoi deara:

• Beagán teannta praghsanna.
• cothabháil bóithre.
• Fadhbanna le ceannach páirteanna spártha bunaidh.

Mar fhocal scoir

Níl an chuideachta Iodálach bhuail díreach ar an duine salachar, ag cruthú meaisíní den sórt sin. "Julia" Bhí an-spéisiúil agus i gcuimhne. Féidir léi troid iomaitheoirí fiú ar an margadh. Tá mé cinnte go mbeidh go leor ag iarraidh a fháil taobh thiar den roth de meaisín den sórt sin, ach sin an chlib praghas a bhí beagán "bite".