Airbus 320 - na cinn is oiriúnaí a eitilt i gcéin lár

Airbus 320 ón uair a seoladh é teacht cheana finscéal de thionscal eitlíochta sibhialta. Ba é an teacht chun cinn na n-aerárthaí imeacht suntasach don tionscal ar fad. Ar an bhfíric go bhfuil sé roinnt difríochtaí bunúsacha ó na longa a chuaigh suas san aer os a chomhair. Príomh-i measc iad go bhfuil an bhfíric go bhfuil an eitleán rialaithe nach ag hiodrálaic, agus a bhuíochas sin do thiomáineann servo. Ligeann an chéim tú a rialú le gníomhartha na píolótaí, tráthúil botúin a rinne iad a cheartú.

Airbus 320 Tá, painéal rialúcháin mór go leor nua-aimseartha. An creators Tá iarracht déanta chun é a dhéanamh mar ríomhairithe. Anseo tá 6 taispeántais dath. In ionad an eitleán roth feistithe le luamhán stiúrtha speisialta.

Scaoileadh an long tar éis an Chomh maith, mar a thosaigh aerspás domhanda a surf an Boeing 737. Mar sin, na forbróirí an Airbus iarracht a bhreithniú go hiomlán a chuid lochtanna go léir, ionas go mbeidh a n-eitleán go héasca bypassed ag tháirgí Boeing sa mhargadh.

Díolacháin na n-aerárthaí Airbus A 320 Cuireadh tús i 1988, ba é an chéad cheannaitheoir an aerlíne Air France. Réir dealraimh, bhí tógtha a ceannairí ag na sonraíochtaí teicniúla agus grianghraif de chineálacha nua aerárthaí ó Airbus. Bhí na samhlacha táirgthe chéad an t-innéacs lán-téacs seo a leanas: A 320-100. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach raibh a tháirgtear na haerárthaigh sin i bhfad. Laistigh de shé mhí, ba é an línéar rogha is mó den tsamhail seo an A320-200. Tá sé tréithrithe ag an láthair vinglerov, chomh maith le raon eitilte níos mó agus vzlotnym uasmheáchan airde.

Tá na aerárthach atá in ann ar a bord go 179 paisinéirí. Mar sin féin, is ionann líon caighdeán na suíochán sa Airbus 320 138. Chun rialú go hiomlán liner 2 píolótach mór. Taitneamh as an t-aerárthach tóir cobhsaí i measc na paisinéirí, mar tá an taobh istigh taobh istigh tarraingteach agus aonfhoirmeach chun cinn, restful chuid eile cuí, soilsiú. Suíocháin 6 eagraithe i sraith (i 3ú ar gach taobh). Eatarthu tá sliocht mhór, dóthanacha a thabhairt do ghluaiseacht áisiúil tríd an línéar cábáin.

Tá Aerárthaí den chineál seo a saintréithe teicniúla sách maith. Tá sé in ann luasanna suas go dtí 903 km / h. Is raon uasta den eitilt gan athbhreoslaithe 5676 km. Ba chóir a mheabhrú go laghdaíonn an figiúr le meáchan a mhéadú an lasta. Is é an t-uasmhéid éirí de thalamh meáchan an línéar 78 tonna. Blank céanna eitleán A 320-200 bhfuil meáchan de 42 tonna. sciatháin línéar Swipe ionann agus 34 m. A n-réimse de 122.5 ^m2. Is é an airde an aerárthaigh 12 m, agus an fad -. Is 37.5 trastomhas m fuselage Is 3.96 m liner ar an múnla in ann ag ardú go dtí airde beagán níos lú ná 12 km .. Tá sé leagtha síos dhá nó IAE V2500 CFM56-5 inneall. Is é an sá ionann agus 111-120 kN. Mar gheall ar na saintréithe, is léir cén fáth a bhfuil an long a úsáidtear go minic ag na haerlínte chun eitilt go achar lár.

Sna 25 bliain a bhfuil pas faighte ó scaoileadh an chéad aerárthach Airbus 320, tá sé a dhíoltar thart ar 2500 aerárthach ar an múnla seo. An chuid is mó minic a bail ar fónamh orthu ag aerlínte Eorpacha. Sa lá atá inniu, tá na plánaí iontaofa "capall oibre" don Gearmáine Aeir Bheirlín, an Irish Aer Lingus, AirAsia Mhalaeisia, Ungáiris Wizz Aeir, Rúisis Avianova agus S7, chomh maith le do go leor comhlachtaí eile.