Zil-112c: cur síos, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

Oddly leor, i sean-USSR Dearadh gluaisteáin rásaíocht agus a chur i gcrích comórtais cuí. Ceannaireacht seasamh i measc carranna spóirt ar siúl Zil-112c. Forbraíodh an meaisín ag an ngléasra Likhachev sa tréimhse 1957-1965 bliana. An bunús do chruthú na feithicle sheirbheáil mar carr legendary ZIS-110. Rinneadh tástáil ar an tsamhail amach faoi stiúir Sergey Glazunov agus Basil Rodionova, a speisialaithe i gcarranna a chruthú do rásaí chuaird.

Zil-112 C: saintréithe

Feithiclí Bhreathnaigh atá feistithe le fionraí tosaigh le spriongaí corn chineál neamhspleách. Bhí an leagan a tháirgeadh aonad cumhachta a bhfuil toilleadh de 270/300 each. Mótar feistithe le hocht dearadh V-chruthach. Ag obair toirt - 6 lítear. Bosca tógtha ó VMS-110, atá feistithe le fhóir alúmanam lightweight.

Gnéithe carr

Is Zil-112c iontach go bhfuarthas tráth ar é a úsáid tháirgeadh ar an difreálach le féin-Glasáil agus comhlacht déanta de fiberglass. Lena chois sin, cuireadh an carr feistithe le roth inscortha agus fionraí cúil, a bhfuil analógach ar an gcóras tóir ar "De Dion".

Is fiú a nótáil go raibh éagsúlachtaí le déanaí ar an fheithicil atá i gceist leis an roth ordóg mount cineál boltaí éagsúla. Roimhe sin bhí modhnuithe a bhí feistithe a le chum cheangail lárnach amháin. Luasanna sé seo suas an roth bpróiseas razbortirovaniya.

Ina bunaidh fhoirm Zil-112c ( "Cobra" i Rúisis) a fháil anois go leor fadhbanna. Is féidir leat admire na gluaisteáin i Riga músaem speisialaithe. Is fiú a nótáil go bhuaigh an t-inneall a mheas i 1964 chraobh an racer APSS cáiliúla de na blianta sin Gennady Zharov.

taobh amuigh

Is finscéalta Eitneachas 1962 Zil-112c inchomparáide leis an rásaíocht Mheiriceá "Cobra." Mar gheall ar an fad an chomhlachta is 4.2 méadar, is é an t-rothfhad 0.26 m. In ainneoin an bhfíric go bhfuil na codanna comhlacht is mó déanta de fiberglass, tá meáchan na feithicle nach beag. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-inneall atá feistithe le haonaid chumhachta mór agus frámaí den chineál feadánacha.

Taobh amuigh den charr faoi bhreithniú an-spéisiúil. In ainneoin an bhfíric nach raibh a fhios go leor mar gheall ar a scaoileadh saor, nach bhfuil sé a bheith níos lú ar leith. An seachtrach struchtúrtha chuid Zil-112c tharraingt Valentin sprout, lena mbaineann chomh maith leis an cruthú na ngluaisteán rásaíocht ZIS-112. Seasann Fócas ar rothaí, an dearadh ar a dhéanann siad an t-ordú a bhaint anuas go tapa ná na samhlacha caighdeánach.

painéal na nIonstraimí

Nuair a plandáil sa tiománaí carr cine Sóivéadach Chonaic mé i os comhair gloine íseal agus Painéal na nIonstraimí docht. Chuir sí dials. Ina measc seo tá an táscaire leibhéal an uisce, brú ola a thomhas, aimpmhéadar, agus leibhéal rialtóir de gásailín. Ina theannta sin, bhí luasmhéadair an luas ar a raibh an stoc 320 km / h. Real reáchtáil ar an meaisín go dtí an t-uasmhéid - 260 ciliméadar.

I "turasóireachta embodiment" taobh istigh den urrann phaisinéara glovebox beartaithe. Ina theannta sin, an cábáin taobh thiar an tiománaí go raibh stua beag simplí. Is féidir Sam taobh istigh a dtugtar bosca fiberglass. De bharr bearta slándála, ba é an píolótach clogad simplí agus go léir. Is féidir linn Bow ach amháin do na lúthchleasaithe, atá chomh ceanúil na ngluaisteán agus luas, a neamhaird rudaí tromchúiseacha den sórt sin.

feistis inmheánacha

Mar atá le feiceáil sna pictiúir sa phost thíos an doras ag an Zil-112c feidhm fhoirmiúil amháin. Soláthraíonn chompord a chur isteach nó a scoir an carr roth stiúrtha inbhainte.

Is féidir le bagáiste Maidir thabhairt faoi deara go bhfuil ceann. Mar sin féin, an fócas ar an carr rásaíochta, gach a chuid spáis deartha go háirithe do na huirlisí roth agus teacht le chéile spártha.

táscairí teicniúil

An chéad leagan den Sóivéadach carr spóirt Zil-112c bhí feistithe le aonad cumhachta le V-chruthach "ocht" sé lítear. Bhí an t-inneall cinn déanta as alúmanam agus teilgthe bloc iarainn. Tugadh dhá quad an chumhacht chun 240 each ag 4000 RPM. Na hatharuithe seo leanas ar an mótar a bheith fiú níos cumhachtaí. Úsáid againn an leagan seacht-lítear le 270 agus 300 capaill.

Ba chasmhóiminte inneall Racing 560 Nm agus tháinig an luas na feithicle uasta 280 km. athrú pleanáilte toilleadh innill de 7.7 lítear agus 9 lítear. Ach nach bhfuil a húsáid curtha i gcrích go sa charr reatha. Na dioscaí coscáin cúil suite níos gaire don fearas laghdú, rud a laghdóidh an mais unsprung. Clutch agus Tarchur tógtha ó ZIS-110.

Tosaigh semidependent fionraí carr legendary a fuarthas ar iasacht ó GÁIS-21. choigeartú Sí sonrach le haghaidh an fheithicil. Is fiú a lua go raibh ar fáil sa pinion acastóra fearas Cúil A chomhlíonadh a chur in áit, rud a athrú ar an cóimheas giair roimh theacht ar leith.

modhnuithe

Tagann carr Bhreathnaigh in dhá éagsúlachtaí bunúsacha. An chéad shamhail feiceáil i 1961. Outwardly, d'fhéach sé cosúil leis an 250 "Ferrari". Uasghrádú creators Baile Átha Troim istigh a thiocfadh leo. Bhí sé lítear painéal fiberglass agus aonad cumhachta. Clutch agus giarbhosca le trí chéim chuaigh ar ZIS-110, toisc go bhfuil sé nach raibh aonad níos oiriúnaí ag an am sin sa tír.

Ag an Zil-112c, 1962 chlaochlú sé an tionól coscán. Go teoiriciúil, is féidir leis an carr Sóivéadach a fháil luasghéarú go 260 km / h. Rinne sé iarracht fiú a shocrú le roinnt taifead luas. I gcomparáid le gcomhghleacaithe an Iarthair, mheas carr níos mó cosúil le leagan turasóireachta in oiriúint do rásaíocht. Ach i ndáiríre, beidh an meaisín páirt a ghlacadh sa rásaíocht ciorcad inmheánach agus léirigh torthaí maithe.

fíricí stairiúla

Ag déanamh staidéir ar grianghraif d'aois, bhí sé neamhghnách a fheiceáil ar an Zil 112ú ar chomhchéim le foirmlí amháin i rothaí oscailte. Comórtas le gluaisteáin a mheas go dtí 1963, is leis an "grúpa B", agus ó 1965 -. "Foirmle 5"

Is féidir Ag tosú an séasúr i 1962 don Zil a dtugtar ar éigean rathúil. Ag an chraobh náisiúnta ar siúl san Eastóin, an tiománaí Galkin rangaithe amháin seasamh naoú. Ach an bhliain dár gcionn bhí sé an tríú sa rás ag an fáinne Minsc.

Sa bhliain 64 a bhí feistithe an fheithicil le hinneall ó "Gull" (200 horsepower). Tá sé cáiliúil racer Sóivéadach G. Zharkov bhuaigh cré-umha agus óir i 1965 ar fáinne Neman. An ráta teacht meán shroich 127 km / h.

Is fiú a nótáil go ag an am sin na lúthchleasaithe a chuaigh go dtí na meaisíní a bhí uafásach, ag an lae inniu caighdeáin, soláimhsitheacht. Agus ó thaobh na ngluaisteán sábháilteachta fhág go leor a bheith inmhianaithe. Ní raibh Zil-112c an coscán is fearr ní raibh capsule cosanta agus criosanna.

Auto Legends na USSR: 112c

Á bhreithniú carr rásaíocht a tháirgtear go leor de na mbaisceanna beag. samplaí uasghrádaithe onnmhairiú go fiú thar lear a bheith rannpháirteach i rásaí ar fad. Ach san iomaíocht ní fhéadfaidís a bhaint amach. 112 m spórt ZILam i gcrích thar ceal a bhí ar scor. In ainneoin a chruthú saotharlann uile le haghaidh a dhearadh an chairr, theip air a thabhairt chuig an stát is fearr is féidir.

Go gairid bhí t spóirt saotharlainne síos mar gheall ar mí-oiriúnach. Anois is féidir leis an réaltacht an Zil-112c smaoineamh sa Mhúsaem Riga. Is é an carr stóráil go cúramach agus uaireanta théann chuig an rás cine, a bhfuil an-iontas. Is fiú a nótáil go 1963-1965. Bunaíodh cúig taifead uile-Aontais ar an meaisín.

Léirmheasanna

Mar gheall ar na saintréithe atá ag an bhfeithicil agus ina seachadfar beart eagrán teoranta, tá úinéirí tairbhiúla fíor beagnach dodhéanta a aimsiú. Mar sin féin, ag smaoineamh ar an tuairimí na saineolaithe agus athbhreithnithe gairmiúla iad seo a leanas buntáistí Carr:

• Trealamh carr spóirt le coscáin diosca.
• An fionraí earrach uasghrádaithe.
• Úsáid a bhaint as difreálach teoranta-duillín.
• An cnó lárnach ar an gcineál roth ordóg.
• Is é an coscán páirceála chineál shiúl na gcos.

In ainneoin go léir a chuimsiú nuálach, tá an carr roinnt míbhuntáistí (i gcomparáid le comhghleacaithe coigríche)

• dinimic lag "roadster".
• Córas coscánaithe Neamhfhoirfe agus mall.
• Poor láimhseáil.
• Gan-dheartha carr ó thaobh na slándála.

Má táimid i gcomparáid leis na fíricí seo, is féidir a thabhairt faoi deara go bhfuil na saintréithe teicniúla an Zil-112c - an éacht seo ar an tionscal gluaisteán Sóivéadach i réimse rásaíocht, ar dheis ar an leibhéal iomaíochta inmheánach.

Mar fhocal scoir

De thoradh ar an athbhreithniú ba chóir an carr rásaíocht Sóivéadach a threisiú gur i fhorbróirí lár-60 ar bhí siad in ann a fháil ar an chuid is mó as acmhainní atá ar fáil. Tugadh isteach an chéad coscáin diosca baile. Bhí táscaire luas chomh maith ag leibhéal réasúnta (260 km / h).

Ar thaifid na ngluaisteán feistithe le comhlacht sruthlínithe speisialta a bhunú. Bhí Bortirovat roth áisiúil don dara mhodhnú feithicle i gceist. Bhí in ionad roinnt scriúnna ag sampla lárnach amháin an ordóg. Mar gheall ar lucht leanúna indifferent na ngluaisteán retro, a bhainistiú a choinneáil ar an tsamhail atá ann faoi láthair Zil-112c, atá lonnaithe i músaem charr Ríge. Is é an dara cóip rumoured, tar éis a tháinig a ghnóthú go dtí an Eoraip chun úinéirí príobháideacha.

Ar chúiseanna éagsúla, a tháirgeadh an chairr Sóivéadach spóirt a bhí de réir a chéile go luath amach chun treoir a thabhairt d'fhorbairt na forálacha d'fheithiclí rialtais. Le linn an táirgeadh "roadster" D'fhéadfadh "iarracht ar" na haonaid chumhachta 240, 270, 300 each, ag cur san áireamh an t-inneall ó an sár "The Seagull." Roinnt míreanna Chuaigh "bolide" ó "Volga" agus ZIS-110.