Jeep "Willys": gnéithe agus grianghraf

Jeep "Willys" - finscéal carr, a rith bealach ar fad ó Volga agus go Beirlín, thrasnaigh na deserts na hAfraice, wade tríd an jungles na hÁise. Is é an coincheap fós ar an bonn le haghaidh a chruthú SUVs nua-aimseartha. "Willis" Bhí an bunaitheoir na gluaisteáin ard-aicme, a bhfuil lá atá inniu ann beidh air ainm "jíp".

Jeep "Willys": an stair a chruthú

Ós rud é 30s thosaigh an míleata SAM a thaispeáint spéis mhéadaithe i mótarchairr de tréscaoilteacht ard, d'fhéadfadh a chuirfear in ionad an cabhlach ag dul in aois atá ann faoi láthair de feithiclí airm éadroma. Chogadh a bhriseadh amach san Eoraip iachall ar na Meiriceánaigh chun dlús a chur leis an bpróiseas. I ndáil leis sin, sraith de ceanglais theicniúla is gá chun na gluaisteáin an todhchaí, ba chóir a aistriú i ndáiríre.

Tá Automakers go maith ar a gheall bhfuair ordú den sórt sin faoin staid reatha polaitiúla ar ais go maith. Dá bhrí sin, an streachailt ar son an tairiscint le haghaidh táirgeadh SUVs, d'fhógair an míleata SAM, tháinig 135 cuideachtaí. Ach roimh an chéim deiridh a bhí in ann teacht ach trí "Meiriceánach Bantam", "Ford Motor Company" agus "Willys Overland," a d'fhéadfadh a chruthú fréamhshamhlacha fíor a fhreastalaíonn ar riachtanais na míleata. Mar thoradh air sin, gach ceann de na cuideachtaí go mbeidh ordú a thabhairt ar aird 1,500 aonad a SUV fuarthas.

roghnú a chinneadh

Nuair ba léir nach mbeidh na Meiriceánaigh a bheith in ann fanacht amach as an gcogadh, i Iúil 1941 rinneadh an cinneadh a scaoileadh eile, tá bhaisc mór feithiclí easbhóthair, comhdhéanta de 16,000 gluaisteáin. Ach arís bhí ceist a roghnú idir na trí táirgeoirí.

Gcéad dul síos, na scálaí tipped i dtreo "Ford" mar an automaker is mó ar domhan. Ach ansin tháinig an cheist an chostas an mheaisín. Iompaigh sé amach go bhfuil an SUV, an "Ford" molta Is é, fiú níos mó ná go léir - a tháirgeadh a bhainistiú in 788 dollar. costas beagán níos saoire, "Bantam" - 782 dollar. Tairgeadh an praghas is ísle "Willys Overland," a rinne measúnú ar an luach sin do chomhalta den mheaisíní sna 738.74 dollar, agus tá sé seo in ainneoin gur jeep míleata "jíp" Bhí feidhmíocht níos fearr ná SUVs iomaitheoirí '.

Dealraíonn sé a bheith go raibh an chonclúid shoiléir, ach an míleata amhras go mbeidh an chuideachta in ann a choinneáil taobh istigh den fhráma ama a bheidh sonraithe, de réir mar a nach raibh sé an-mhaith. Pointe sa chás seo a chur Bill Knutson - saineolaí Meiriceánach i réimse na ngluaisteán a olltáirgeadh, thacaigh iarrthóireacht "Willys Overland."

Iúil 23, 1941 leis an "Willys Overland" síníodh conradh a thabhairt ar aird 16,000 gluaisteáin. Agus i mí Lúnasa, tá an Jeep "Willys" (sa phictiúr thíos) tar éis sraith de feabhsúchán a bhí go hiomlán réidh le haghaidh táirgeadh maise, agus le a ainm - Willys MB Cuir Innéacs.

An glan sábháilteachta rialtais

Concern "Willys Overland," seasamh ar bruach na féimheachta, agus nach féidir overpower an t-ordú sraitheach an chogaidh, mar sin shocraigh an Rialtas a dhéanamh slán agus seiceáil breise maidir le soláthar cóipeanna de SUVs cuideachta níos iontaofa a thabhairt - "Ford Motor".

Tá úinéir an chuideachta iad a ordú rialtas mór, in ainneoin an bhfíric go raibh an "Ford" a bhaint as an t-inneall bunaidh i dtáirgeadh n-innill, a ceannaíodh ó "Willys Overland." Tugadh doiciméadú ar an MB Willys cóip den innealtóirí "Ford", agus go luath i 1942, sheol an grúpa a chéad mhacasamhail SUV, ar a dtugtar Ford GPW.

Le linn an chogaidh, "Willys Overland" a tháirgtear thart ar 363,000 SUVs. "Ford Motor" a dhéantar ordú míleata ar feadh 280,000 meaisíní. Beagnach láithreach tar éis chuaigh thús tháirgeadh sraitheach na ngluaisteán SUV allies - ar dtús leis an Breataine agus ansin an taobh Sóivéadach.

Obair Tarchur SUV míleata

Ar an mbóthar, in ainneoin an thiomáint ceithre roth, Jeep "Willys" behaved mé an-decently. Luathaithe go tapa, Thiomáin mé go maith, overcame a chéile ar an mbóthar. Tá an iompar ar fáil go maith "in oiriúint" SUV tarchurtha.

Iompróir eilimint "Willis" Bhí baint fráma spar trí Springs agus mhaolaitheoirí turraing treo amháin sa bhreis le droichid atá feistithe difríochtaí interlocked. Tá an t-inneall ar an meaisín interlocked le lámhleabhar giarbhosca 3-luas.

Bainistiú ón acastóir tosaigh agus an downshift a dhéanann an cás aistrithe.

tá le "Willis 'Jeep buntáiste mór i bhfoirm coscáin hiodrálach de na 4 rothaí sin lena paraiméadair agus na saintréithe dinimiciúil a bhí gné thábhachtach.

An comhlacht carr

Mar gheall ar an compactness an chompord do Mheiriceá SUV, ar ndóigh, fágann sé i bhfad a bheith inmhianaithe, ach sna laethanta nach raibh a smaoineamh ar an áise sa chéad áit a bhí pharaiméadair fheidhmiúlacht.

I gcomhlacht simplí-lorg tá le "Willis 'na gnéithe féin a dhearadh d'easpa doirse agus fillte ar an cochall ar ghaothscáth. An easpa doirse cead a fhágáil faoi shaoirse ar an carr i gcás contúirte. Cuireadh puball rainproof fáil le haghaidh cosanta ó báisteach.

Ar an taobh amuigh de chuid an chomhlachta suite ar chúl "roth spártha" agus canister, agus ar an taobh - ionstraim máirseáil (sluasaid, tua, etc.). Ar mhaithe le cuspóir míleata umair bhreosla feithicle cuireadh faoi suíochán an tiománaí, atá ag teastáil chun tilt an carr le haghaidh athbhreoslaithe. Sa sos taobh thiar den áirsí roth cúil suite cuas do uirlisí a stóráil.

Ós rud é go bhfuil an comhlacht struchtúr bosca-mhaith, tá an oscailt ar fáil a bhaint carnadh féideartha de fhliuchra i bun an meaisín, tá stopallán.

Gnéithe optaic

Headlights "Willis" beagán cuasaithe i gcoibhneas le plána an gríl. Tá sé seo mar gheall ar a ngnéithe struchtúracha. Más gá, is féidir leis an optaic solas a iompú síos lionsaí, trínar féidir iad a úsáid mar an foinse solais le linn seirbhíse inneall ar an oíche. Lena chois sin, ceadaíonn an dearadh gné Ceannlampa chun bogadh i an dorchadas gan blackout.

Jeep "Willys": Carr:

Tiomáint 4-roth.

Aifreann SUV - 1055 kg.

Ní rachaidh airde an puball - 1830 mm.

Leithead Feithiclí - 1585 mm.

Jeep fad - 3335 mm.

scóip ón talamh (imréitigh) - 220 mm.

Inneall inlíne 4-sorcóir nizhneklapannym (Willys L-134) le cumhacht - 60 l / s.

An méid an aonaid chumhachta - 2,2l.

Tá an córas soláthair cumhachta den chineál carbradóir (carburetor - WO-539-S ón gcuideachta Carter).

"Willis" Jeep in ann a fhorbairt luas de 105 km / hi gcás tarraingthe gunna 45mm - 86 km / h.

Thoilleadh an umair Breosla - 56.8 lítear.

tomhaltas gásailín (meánluach) - 12 lítear / 100 km.

Cumas - 4 daoine.

SUV "Willis" a bhí in ann a shárú go ford leath-méadar gan ullmhúchán. Le trealamh speisialta 1.5 méadar.

Ó na sonraí teicniúla thuasluaite taispeánann sé go bhfuil an Jeep "Willys" dearadh an-dhlúth agus lightweight, agus bhí am an-mhaith ar a fheidhmíocht dinimiciúil.

Atá ag obair sa Arm Sóivéadach

Dhealraigh sé i samhradh na bliana 1942 sa "Wilis" an arm Sóivéadach. Go leor de na carranna a sholáthraítear don Aontas Sóivéadach, tháinig i bhfoirm carr-feisteáin, atá luaite in I go bhfuil an stát ag feidhmiú cheana féin ar na monarchana carr baile.

Ar an drochuair, d'fhág ar shainiúlacht seirbhíse in arm Sóivéadach a tionchar diúltach ar fheidhmíocht na "Willis". Ghrád íseal gásailín bhreoslaítear gluaisteáin, a bhí marfach don "Meiriceánaigh". Is minic nach gcloítear eatraimh draein. Go leor teipeanna a tharla mar gheall ar easpa cothabhála tráthúil agus páirteanna SUV lubrication. Gach seo ba chúis le chéile leis an bhfíric go bhfuil an "Willis" teip laistigh 15,000 km. Mar sin féin, creidtear gur san Arm Sóivéadach, SUVs Mheiriceá phraghas níos airde ná gcomhghleacaithe intíre GAZ-67 agus GAZ-67B, go raibh an leasainm Arm Dearg "Ivan an Jeep."

A mion-Jeep gairme míleata "Willys" Lean ina dtír féin (i gcás modhnuithe éagsúla a tháirgtear ar a mbonn), a cuireadh i gcrích faoi dheireadh amháin sna 80s, nuair a bhí sé in ionad "casúr" riachtanais níos suas-am.