Tramanna Luais. tram ardluais i Moscó

Deis chun tús a chur i gcaipiteal na bhfeithiclí Rúise cosúil le iarnród éadrom, thosaigh sé a phlé ar feadh i bhfad. Sa bhliain 2005, an tionscadal a leagan ar líne i láthair ag preasagallamh cathaoirleach an ngluaiseacht phoiblí "Muscovites le tram" Morozov, ionadaí de chuid an UITP V.Tihonovym agus eagarthóir an tí "iosta traenach" a fhoilsiú Alexander Myasnikov. Ionchais le haghaidh forbairt an mhodha iompair seo tá breithniú déanta le fada an chaipitil agus na n-údarás. I láthair na huaire (2015), chinn chun an ceithre thionscadal iarnróid éadroim a chur i bhfeidhm a Biryulyovo chun "Lianozovo" ardán agus do réigiúin na Ivanovo agus an Tuaisceart. Tá sé beartaithe gur tháinig na craobhacha ag feidhmiú sna blianta amach romhainn.

Cén chaoi a raibh an smaoineamh

San Eoraip, a úsáidtear tramanna ard-luas go forleathan go leor. Tá línte agus inár dtír: i Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan agus Stary Oskol. Ar ndóigh, nach bhfuil siad an-mhór, ach tá na hathbhreithnithe townspeople dul fiú an-mhaith. San Úcráin, i Kiev tramanna sórt cuireadh in amanna Sóivéadach - i 1978 ionas go mbeidh an smaoineamh nua ag baint úsáide as na éasca, go tapa agus ní féidir a bheith ainmnithe ag an am céanna feithicle-éifeachtach ó thaobh costais. Dar le húdaráis, a bhfuil tús i Moscó ar luas tramanna, is féidir leat a laghdú go suntasach an t-ualach ar chineálacha eile iompair paisinéara. Beidh Áitritheoirí den chaipiteal agus a aíonna i láthair na línte den sórt sin a bheith i bhfad níos éasca a fháil chun an subway, i gceantair iargúlta ar an cathair, nó b'fhéidir fiú amháin sna bailte satailíte.

Cad é an iarnróid éadroim

Cén chineál seo feithicle agus conas is féidir é a bheith áisiúil? Luas, de réir an SNP, tá na línte ar feadh a bhfuil na tramanna in ann a thiomáint uair an chloig níos mó ná 24 ciliméadar. D'fhéadfadh I measc na gnéithe is mó de na bealaí chomh maith:

• Leithlisiú ón tráchta agus trasrianta coisithe (iomlán nó páirteach).
• An-théann trasna fad níos mó agus líon teoranta stadanna. I dtionscadal líne Moscó idir na Ballstáit ar fáil ar fad de nach lú ná 700 méadar. Chun comparáid: an bus ó stad chun stop ag dul timpeall 300-400 m.
• Ag baint úsáide as an traein tram nach lú ná 28 mhéadar a bhfad foriomlán.

tram ardluais i Moscó, i gcomhréir leis an tionscadal cloí go hiomlán leis na rialacháin seo.

Buntáistí a bhaineann le ardluais tram

Tógáil ar an líne an mhodha réasúnta nua iompair sa Rúis, tá na húdaráis Moscó a mheas mar rogha an-mhaith ar an subway, busanna agus trolleybuses. Dar leis an Riarachán, beidh tramanna luas dhéanamh ag gluaiseacht ar fud an chaipitil i bhfad níos compordaí. An cineál iompair talún chéile na cáilíochtaí is fearr de na meitreo agus busanna araon. Is iad na buntáistí is mó:

• An iompair ardluais. 24 km / h - tá sé seo ach an tairseach níos ísle de cumadóireachta den sórt tairiscint. I gcleachtas tramanna, is féidir an speiceas taisteal ar luasanna de 80 km / h. Leis an laghdú i líon na n stadanna é an t-am taistil laghdaithe fiú níos mó.
• Costais Tógáil bhealach luas tram thart ar 10 uair níos saoire ná leagan ar líne faoi thalamh an fad céanna.
• Tá an cineál iompair a mheastar a bheith níos áisiúla ná an subway. Tar éis an tsaoil, ní dhéanann na paisinéirí ag dul faoi thalamh. Is Tréchur a chumas ní difriúil i bhfad ó an t-innéacs céanna an subway.
• Níl iarnróid éadroim, an luas atá i gcleachtas i ndáiríre ard go leor, gach rud eile freisin ag fulaingt aon deacrachtaí agus iad ag tiomáint i ndálaí oighir agus sneachta (i gcodarsnacht leis na busanna céanna agus trolleybuses).
• Ós rud é nach bhfuil an iompar den chineál seo ag brath ar an trácht, chlaonann sé riamh as na grafaicí tairiscint a ceapadh.
• Tá buntáiste tábhachtach ar an bhfíric go bhfuil an cineál seo feithicle - héiceolaíoch go hiomlán sábháilte.

Míbhuntáistí de ard-luas iarnróid

Cons sa chineál seo iompair bhfuil beagnach aon. I measc roinnt míbhuntáistí an gá a thógáil ar fabraic ar leithligh, a ardaíonn go mór leis an leithead de bhóithre uirbeacha. Is féidir le ualach breise ar an eangach na cathrach agus a chur i leith go hindíreach do na míbhuntáistí a bhaineann le feithiclí den sórt sin mar tramanna luas. Mar sin féin, ós rud é nach ithe cumadóireachta cosúil le fuinneamh i bhfad ró-, an easpa ní mheastar a bheith a bheith tromchúiseach.

Líne suas Biryulyovo

Dar leis an tionscadal, beidh an mhórbhealaigh nua i Moscó a dhearadh le haghaidh an iompair de 150 míle. Paisinéirí in aghaidh an lae. Beidh bealaí tram ar an líne ar siúl as an "Prág" stáisiún meitreo sa chuid thiar agus thoir na Biryulyovo. De réir sonraí réamh, áitritheoirí am taistil an cheantair a "faoi thalamh" laghdú de thart ar 30%. Má tá tú ag biryulevtsam anois a fháil chun an "Prág" 70-85 nóiméad, le seoladh na n-ard-luas tram ar an mbealach a bheidh siad a chaitheamh níos mó ná uair an chloig.

Beidh an fad iomlán na líne seo a 8.2 km. Beidh cuid de na sé (2.1 km) ar siúl ar an overpass. Glactar leis go mbeidh na tramanna ag siúl le tréimhsí de 4-6 nóiméad. Is é an meánluas 25-28 km / u. am taistil ó stad deiridh i Biryulyovo leis an "Prág" stáisiún Ní bheidh níos mó ná 10-12 min. Cuireann an tionscadal feabhsúcháin i ngach ceann deich stad (ar fad de 800 m). Beidh duine amháin acu a oibriú ar an overpass.

Ar dtús i gceist a encircle ar cheann de na línte sa Biryulyovo Iarthair. Mar sin féin, tá cónaitheoirí áitiúla in iúl freasúra agus ar scriosadh an tionscadal.

Líne sa réigiún Ivanovo

Tá an tionscadal seo eile a cheadóidh na húdaráis Moscó. Beidh an líne iarnróid éadroim nascadh an cheantair na Ivanovo agus an stáisiún meitreo "Díograiseoirí Highway." De réir leis an tionscadal, is é a fad thart ar 6.5 ciliméadar. stad tram ar an mbealach a bheidh ann sé huaire.

Beidh tógáil líne seo seirbhísí iompair de 80 mhíle áitritheoir, ní hamháin ar an réimse na Ivanovo, ansin Perovo fheabhsú. Beidh líne Ríofa thart 105,000. Paisinéirí lá. Beidh Áitritheoirí ar na réimsí metro i ndiaidh an líne tosaigh taisteal ar a laghad 30-40 nóiméad.

Teacht suas gCeantar Thuaidh

Tá an bealach seo beartaithe freisin a bheidh le glacadh go luath amach anseo. Fad an Líne Thuaidh - beidh ardán "Lianozovo" a bheith thart ar 5.4 km. Beidh stadanna cúig ar an mbealach. Meán luas iarnróid, mar atá i gcásanna roimhe seo, méid atá le 25-28 km / u. Beidh na cónaitheoirí an chosáin as an gcéad stáisiún go dtí deireadh a shealbhú thart ar 11 nóiméad. Is féidir leis an bealach lá a ghlacadh ar ualach de 50 míle. Man.

Líne suas "Medvedkovo"

Ón stáisiún a bheidh "Lianozovo" ardán a leagan líne eile go dtí an stáisiún meitreo "Altufyevo". Next, beidh an cosán stráice do "Medvedkovo". Anseo thíos tá léaráid de iarnróid éadroim Tuaiscirt dúiche a "Altufievo" agus a thuilleadh chun "Medvedkovo". Dá bhrí sin, is é an ceathrú tionscadal leanúint ar an tríú rian. Is é sin, beidh tar éis an mbeirt acu a chur i bhfeidhm ó "Medvedkovo" stáisiún a bheith bainte amach suas go dtí an Ceantar Thuaidh.

iarnróid sráide agus praghsanna tithíochta

Cónaitheoirí de na ceantair sin ina mbeidh rian den sórt sin a leagan a bheidh, a fháil is dócha sochar eile. Dar le saineolaithe, beidh i na codanna sin den chathair méadú ar an costas na n méadar cearnach. Ar ndóigh, ní bheidh an t-ardú praghas a bheith chomh suntasach is i dtógáil na, mar shampla, línte subway. Mar sin féin, traenacha luas bóthair in ann a mhéadaíonn costas na tithíochta i Biryulyovo, Thuaidh agus Ivanovo go leor go mór.

I ndáiríre iad féin bealaí na tramanna go léir na línte forbartha ag cur san áireamh mianta na háitritheoirí de na réimsí ina bhfuil siad ag leagan sceidealta. Mar sin, in aon chás, is é an gcineál seo iompair na is áisiúla, iontaofa agus freisin an-saor.