Sukhoi Superjet 100 - an sibhialta "Triomú"

Sukhoi is eol go forleathan san Iar-Aontais Shóivéadaigh, agus i bhfad níos faide fhorbairt na n-aerárthaí míleata. Agus fós ní raibh an tAontas Sóivéadach, tá an fiontar curtha sonraithe go soiléir treoir. Laistigh den Bhiúró fhorbair muid aerárthaí sin, mar a rinneadh san Aontas Sóivéadach a bhí ainmnithe,, arb é an chéad litreacha an ainm SL agus an uimhir samhail. Su-27, Su-29 - forbairt an fhiontair.

Sa 21ú haois, eagraíocht nua laistigh den Bhiúró. Is é an t-ainm beagán difriúil ó na "tuismitheoir", ach tá speisialtóireacht athrú mór tagtha. Níl an Chuideachta ag gabháil i bhfeithiclí míleata - phleananna ach eitlíocht shibhialta. Agus i 2008, an pobal i láthair an t-aerárthach Sukhoi Superjet 100 - gearrthéarmacha agus meánmhéide long aon stór. Tá táirgeadh Sraithuimhir curtha ar bun sa chéanna i 2008 agus feidhmíonn sé go dtí an lá.

Cur síos

An t-aon aerlínte phaisinéirí Sóivéadach a úsáidtear samhlacha go heisiach baile: Ilyushin aerárthaí, Tupolev, Antonov. Sa líne d'aon cheann de na cuideachtaí a bhí forbairt sibhialta, agus roinnt plánaí paisinéirí a tháirgtear amháin, atá praiticiúil, éasca a choimeád ar bun, agus is tábhachtaí, saor go leor.

Ach fiú amháin mura bhfuil tú a chur san áireamh an t-aerárthach Sóivéadach-ré, ar a dtugtar an Rúise Sukhoi Superjet 100 féadfaidh sé bheith ina stráice. Sea, bhí sé ar an chéad aerárthach paisinéirí, a cruthaíodh sa Rúis, ach tá go leor cuideachtaí eachtracha páirt i bhforbairt. Agus "Aeroflot", atá anois ar an t-oibreoir is mó de na meaisín Úsáideann sé nuair a ligean jets jumbo móra ar nós "Boeing" uneconomical. Is féidir leis an aerárthach freastal ar 100 duine (leagan is mó), éasca le redesigns den dá rang i gceann amháin agus go leor áisiúil don chuideachta agus do na paisinéirí. I cothroime ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil scaoileadh na forbróirí an t-aerárthach atá bunaithe ar dhá rang - 12 suíochán sa chéad, agus an chuid eile - sa gheilleagar.

gnéithe

Ceann de na codanna suimiúil, a stór Sukhoi Superjet 100 Is, leagan amach cábáin. lucht siúil Gnáth dtaithí ar sin san aerárthach paisinéirí a úsáidtear dhá chineál de salons - 9 suíochán i ndiaidh a chéile (3 codanna de thrí shuíochán), mar atá, mar shampla, i "747", nó 6 suíochán (2 ailt do na trí shuíochán) - mar atá i " Boeing 737 ". Anseo tá 5 suíochán sa líne tosaigh, ar an taobh amháin den aisle rang a eacnamaíocht --alt caighdeánach trí cathaoireacha, ar an taobh eile - in dhá.

Is gné eile an bhfíric go n-úsáideann an long na páirteanna agus na haonaid ar fad ó éagsúlacht de na cuideachtaí eachtracha, ionas go bhfuair sé an t-aerárthach is nua-aimseartha agus trealamh eile. I measc iad is féidir linn a lua le córas a chosnaíonn i gcoinne stiall teagmháil takeoff eireaball i gcéimeanna (plandáil), fiú nuair earráid píolótach.

Mar tagairt muid go dtí na saintréithe agus uathúlacht an meaisín nua. Dar le saineolaithe, tá Sukhoi Superjet 100 praiticiúil rud ar bith i gcoiteann leis an bhforbairt níos luaithe na scairdeanna sibhialta.

saintréithe

Is féidir le Bparaiméadar teicniúil a léiriú mar liosta:

• Gléasra cumhachta Sam146 ionadaíocht ag péire na n-inneall - 1S17.
• APU (foireann chúnta) - Honeywell RE220.
• luas cúrsála - 830 ciliméadar / uair an chloig.
• Uasmhéid - 860 km / h.
• Uasteorainn - 12,200 m.
• Réimse Eitilte - 3048 m.
• Wingspan - 27.8 m.
• Sciathán Limistéar - 77 cearnach. m.
• Cumas - 98 suíochán (criú + 3 fear - píolótaí agus comhghafach eitilte).
• Rúidbhealach le haghaidh takeoff - nach lú ná 1,750 m, le haghaidh plandáil - níos airde ná 1650 m.

Is fiú a thabhairt faoi deara gur tar éis an scaoileadh an chéad leagan, na sonraí a chuirtear i láthair thuas, forbraíodh modhnú ar an Sukhoi Superjet 100LR in 2013 - an t-aerárthach le raon leathnaithe. Cé is moite na n-inneall níos cumhachtaí (samhail 1S18), bhí sé aon éagsúla ó na meaisín bhfoinse, ach tá an raon ar a 1000 km níos mó. Ina theannta sin, d'aerárthaí embodiment cur síos dhíth stiall fhada ar idirscaradh a leagtar ar luas - 2000 m.

cábáin

Anois ag casadh ar na háiteanna is fearr agus is measa, agus an leagan amach foriomlán meán-liner Sukhoi Superjet 100. Scéim Interior i láthair thíos.

Tá an meaisín aschur ag tús agus ag deireadh an fuselage (bealach amach éigeandála ag an scéim thuas cliatháin), feistithe inti, a dhiúscairt sa chuid agus dvuhsalonnuyu leagan cúil.

Na háiteanna is measa, chomh maith le i longa eile lonnaithe ag an deireadh an cábáin. Maidir le ndroim - críochdheighilte scaradh an chistin (spás D, E, F), agus leithris (suímh A, C) agus mar sin seatbacks faoi ghlas. Ina theannta sin, is féidir leis an tsraith nua seo caite a éisteacht bolaithe. Beidh roinnt míchaoithiúlacht do phaisinéirí ag eitilt sa líne os comhair an ranga gnó, mar gheall ar an os comhair na doirse is mó paisinéirí - le linn takeoff, tuirlingthe, is féidir leis na suíocháin a úsáid le haghaidh bagáiste. Tá taobh tosaigh an laindéal leithris.

Is féidir na háiteanna is fearr a bheith ar a dtugtar lonnaithe sa líne 6ú - an chéad uair sa rang gheilleagar. Tá a lán de legroom, recline an backrest, agus an laindéal os do chomhair - ceann nach bhfuil tú ag toss ar ais. D'fhéadfadh roinnt míchompord bhraitheann an phaisinéara ina chónaí i 6D suíochán. Sleachta sa "gnó" agus "geilleagar" bhog i gcoibhneas lena chéile.

Tá Gné shuimiúil den leagan amach go bhfuil aon "gnó" nó an "geilleagar" aon Q. suíocháin Agus de réir traidisiún, ag an fhuinneog, C - aisle. Táimid tar éis a luadh cheana go bhfuair an rang a eacnamaíocht 5 suíochán i ndiaidh a chéile. Do lucht leanúna ag taisteal le chéile beidh sé ina móide cinnte.

Mar fhocal scoir

Aerlínéar Sukhoi Superjet 100, cuireadh le grianghraf díobh i láthair san athbhreithniú tar éis éirí ar réiteach áisiúil le haghaidh eitilte ar achair réasúnta gearr. Ar na bealaí nach bhfuil sí luchtaithe go háirithe bhí iompróir ann úsáid a bhaint carr chomh dian. Is féidir leat a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil an "Superjet" aerárthach réasúnta nua le córais sábháilteachta agus loingseoireachta nua-aimseartha.