"Roimh" - imréitigh. "Lada Priora" - sonraíochtaí teicniúla, imréiteach. VAZ "Roimh"

Sa bhliain 2006 OJSC "AvtoVAZ" Thosaigh an chéad timthriall oiliúna le haghaidh táirgeadh múnla nua de "Lada Priora". Carr, a fháil ar an t-innéacs i 2170 Cruthaíodh, "Harmony 110" bunaithe ar an tsamhail, a glacadh óna ardán agus inneall. Go deimhin, bhí an "Roimh" a restyling críochnúil "deich". Tá an dearadh deara faoi na mílte na n-athruithe, dromchla agus phrionsabálta araon. De réir "Priore" ritheadh réimse leathan páirteanna istigh agus bagáiste. Taobh amuigh "Lada Priora" imréitigh agus go leor paraiméadair eile den chassis éagsúil leis an tsamhail sonraí 110 ú. Is iad na doirse níos leithne faoi 5 mm, forcing siopa plandaí stampáil Togliatti athchruthú roinnt punches agus bás. Dá bhrí sin, tá an céannacht "Lada-110" agus "Lada Priora" íoslaghdú. Innealtóirí AvtoVAZ chomhaireamh níos mó ná míle sonraí a idirdhealú a dhéanamh idir an sean "Lada" ó nua agus athraíodh an dearadh ar "deich". Trappings, múnlaithe, rothaí cóimhiotail, doras Láimhseálann, optaic ceann tosaigh, taillights, cochall, trunk, eireaball agus na taobh amuigh ina n-iomláine breathed nua. An dteagmháil deiridh ar athchóiriú - boinn "KAMA Euro" i méid 185/65 R14.

réiteach maith

Tá Interior "Lada Priora" imréitigh Glactar leis tuirlingthe sách ard, bhí sé deartha i gcathair na hIodáile Torino, i Cancerano stiúideo dearadh innealtóireachta. Is é an cábáin mó ag stíl nua-aimseartha de dhearadh carr intí. d'éirigh sé chun deireadh a chur lochtanna na forbairtí anuas sa dearadh intí ar an tsamhail 110. Tá an dearadh seachtrach air freisin athruithe. Bhí sé deireadh le crios teorann ró-accentuated idir an díon agus an chuid eile de chuid an chomhlachta an líne colún cúil. Na áirsí roth cúil "Lada Priora" fuair cuma níos aeistéitiúil. Cuireadh ar ceal stiall leanúnach na soilse cúil, ag lorg beagán ridiculous i gcarr dlúth, in ionad an imill an lid tosaithe d'ardaigh dhá lampa hingearach forbartha leathnú amhairc an taobh amuigh. Go ginearálta, d'éirigh na dearthóirí chun bogadh ar shiúl ó na coiteann íomhá ainmfhocal "antalóp i seasamh na" air ar thug sé an "deich barr" de na daoine, a luaithe is an chuma sí ar na bóithre na Rúise. A "Lada Priora ", na saintréithe teicniúla, scoitheadh talún, rothfhad, na toisí agus comhrianta an chomhlachta a dúirt go bhfuil sé le fáil ar réiteach maith do na paraiméadair is mó, gan amhras, de bharr aon duine.

istigh

Is Leibhéal ard eirgeanamaíocht freisin nach shásúil. Tá ábhair a chríochnú réasúnta saor, ach ar chaighdeán sách chuirtear le chéile i dath agus déanann an taobh istigh den charr compordach agus relaxing. bailchríoch Tone, tá na dearthóirí hIodáile a úsáidtear dúbailte, leagan layered. leibhéal uachtarach bearrtha ábhair éadrom istigh, agus an bun - níos dorcha. An t-aistriú gcodarsnacht idir an dá leibhéal tá ionad dath chéile go réidh, i semitones. Go deimhin, Baile Átha Troim fad réiteach i leagan dhá-ton, a chruthaíonn an sláine tuiscint. Gnéithe armrest doras an tiománaí ar cnaipí rialú fuinneog leath-uathoibríoch, tá luamhán stiúrtha choigeartú taobh amuigh scátháin. Gach cnaipí a dhéantar i bhformáid antinazhatiya, dteagmháil thaisme iad gan a chur san áireamh.

feistí

Idir na suíocháin tosaigh is consól beag i bhfoirm armrest le dhá cealla le haghaidh míreanna beaga, a bhfuil an-áisiúil, toisc go disperses rud de ghnáth beag cosúil le bioráin gruaige na mban ar fud an cábáin. An uasteorainn ar ciumhais uachtair windshield suite luminaire, mar aon le póca do spéaclaí. Áirítear ar an bpainéal ionstraim go léir na braiteoirí is gá, táscairí agus dials éagsúla. Gléasanna eagraithe réasúnaí, a ráiteas a léamh go maith, agus ceadaíonn soilsiú fuaim ar an Painéal na nIonstraimí leat a fheiceáil an t-eolas go léir sa dorchadas. I lár an barr an taispeáint bhealaigh Fleasc-bord an ríomhaire is féidir ar a fheiceáil le tásca den odometer, paraiméadair ídiú breosla i modhanna éagsúla, sa meán treoluas agus léamha am thar criosanna ama éagsúla.

nuachta

Dírítear aird ar an modúl bunaidh ar an taobh clé den roth stiúrtha, ina bhfuil na braiteoirí rialaithe: tumtha agus príomh bhíoma, lampaí páirceála, lampaí ceo, correctors Ceannlampa, an gile ar an feistí soilsiúcháin. Is eochair dúblach, a osclaíonn an urrann bagáiste ann freisin. Príomh suite faoi lámh dheas an tiománaí, in aice leis an lever fearas. Characteristically, is féidir leis an lid tosaithe a oscailt ach amháin as an urrann phaisinéara: an bunachar sonraí ar an gclúdach ar ceal é féin agus ina áit - ar dhromchla réidh. Úrscothacht dhéantar windshield róin agus fuinneoige cúil, trínar tuiscint de chomhlachta monolithic chomhlánú chumasc le gloine.

easnamh

Níl Salon ó thaobh spáis athrú, tá gach gné taobh istigh den gcéanna, an tsamhail chéanna 110-ú. Fágann sé i bhfad a bheith inmhianaithe coigeartú aimplitiúid na suíocháin tosaigh. Is é an sled go soiléir nach bhfuil fada go leor, agus má tá tú ag suí taobh thiar den roth de fear ard, bheadh sé míchompordach sa "brúite síos" stát. Mar sin féin, feabhas sábháilteachta éighníomhach an ghluaisteáin, sna doirse tosaigh agus bhí an Painéal na nIonstraimí turraing-ionsú Ionsáigh, atá go leor comhtháite go horgánach i ndearadh.

ghléasra cumhachta

Inneall "Harmony Roimh" - Is é iarracht arís agus arís agus ghléasra cumhachta a thástáil VAZ-21104 toilleadh 1.6 lítear de 98 lítear. a. ceithre-comhla in aghaidh an comhlaí sorcóir. De rogha air sin, is féidir leis an t-inneall gléasta 21128 (toirt 1.8 lítear, 120 lítear toilleadh. S.), Ach is féidir sin tarlú ach amháin faoi Tiúnta "Harmony Roimh" gnólacht hIodáile "Super Auto". Ar leithligh, ní mór é a rá go raibh an t-inneall shonraithe iarracht uainiú chun feabhas a chur ar trí chur i bhfeidhm crios ama fiaclacha agus an sorcóir tensioner Chónaidhme Mogul chuideachta le ráthaíocht acmhainne 200,000 ciliméadar do na míreanna. Ina leithéid de acmhainn nach bhfuil muinín aon duine, lena n-áirítear an gnólacht an-, ach in ionad a tháirgtear, aiféala a luaithe.

An fionraí tosaigh

Tarchur - 5-luas, le meicníocht clutch chasmhóiminte dírithe treisithe de 145 Nm. An CP bhfeidhm bearings séalaithe leis an saol leathnaithe. Is féidir leis an amplifier bhfolús an mhionathraithe is déanaí a laghdú go suntasach ar an iarracht nuair a bhrúnn tú an coscán pedal agus méadaíonn an éifeachtúlacht an chórais coscánaithe an ghluaisteáin. fhionraí tosaigh fhíorú iomláine na spriongaí corn agus mhaolaitheoirí turraing, roghnaithe sa teaglaim is fearr is féidir. An fhoirm a úsáidtear cornaí athraíodh go leor ó bhonn - ó earrach corn iompú isteach i mbairille, ach tá an éifeacht an meiteamorfóis nach bhfuil fós manifested féin. Mar sin féin, in ainneoin go raibh an cur chuige le ceist beagnach eolaíoch agus turgnamhaí, go fóill a tháirgtear toradh suntasach, tá le linn an meaisín a bheith bog agus go réidh. Bhí ról barraí cobhsaitheoir fhionraí tosaigh.

fionraí Cúil

fionraí cúil feistithe le spriongaí treisithe atá i dteannta le mhaolaitheoirí turraing hiodrálach blas cobhsaíocht agus cobhsaíocht an struchtúir pendular, chaoi is go soláthrófar controllability maith. Mar thoradh air sin, i gceist cothromaíocht rathúil idir gach chassis "Lada Priora", de réir bhrí an imréiteach 145 mm an dinimic forbartha, in ann a bhaint amach ar fheidhmíocht ard-luas. Ar an mhórbhealaigh is an t-uasluas an meaisín níos mó ná 180 km / h. Accelerates VAZ "Roimh" go 100 km / h ar feadh 11 soicind, ar feadh is feithicil den aicme seo toradh maith. Scaoileadh CO ₂ sa tsamhail trí úsáid a bhaint an mbonn maignéató-striction chatalaíoch íosta, a laghdaíonn an t-ábhar CO ₂ a luach sa sceite Euro 3 agus Euro 4 rialachán.

sraith iomlán

"Lada Priora" Tá ar díol sa tacar bonn "norm", lena n-áirítear: tiománaí mála aeir, cumhacht leictreach stiúrtha, comhartha Glasáil iargúlta lárnach, stiúrtha rialtóir airde colún, leictreach ar-uaire fuinneoga tiomáint sna doirse tosaigh, ar bord ríomhaire, bac dúisithe bogearraí, clog leictreonach, headrests cúil, backrest suíochán cúil le armrests, HA.

VAZ "Roimh" atá feistithe le téamh nua-aimseartha agus córas aerála, a choimeád ar bun an t-atmaisféar réamhshocraithe sa chábán, chomh maith le fogging an toirt de spéaclaí. Cé go bhfuil sweating fíor-annamh mar gheall ar na fuinneoga sa athermal charr, agus ar chúl - le leictreach téite. Níl trealamh sábháilteachta gníomhach sa "norm" ar fáil, tá an córas ABS shuiteáltar ar an bhfeithicil i gcumraíocht sraith (ó 2008). Is féidir an rud céanna a rá maidir leis an uathoibríoch bhfeidhm coscáin dáileacháin - Córas EBD. Áirítear sraith de "Lux" freisin aerchóirithe, fuinneoga servo ar gach ceithre doirse, an mála aeir don suíochán tosaigh paisinéara. Is féidir le leagan den "só" a rá le lampaí ceo stylish lánpháirtiú i tuairteora tosaigh, na braiteoirí páirceála LED, scátháin rearview téite taobh amuigh, péinteáilte dath chorp,

Imréitigh, a bhraitheann ar a lán rudaí

"Lada Priora", saintréithe teicniúla, scoitheadh talún, rothfhad, fad agus leithead díobh cothrom go maith, thosaigh sé taitneamh a bhaint as éileamh láidir. Ansin, sa bhliain 2008, ag an am céanna le "Suite" iomlán le feiceáil modhnú hatchback "Lada Priora" imréiteach a bhí understated bhfuil a 145 mm. Ón airde imréitigh brath ar a lán rudaí. Mar sin imréitigh "Priora" -hetchbek ríomh faoi ualach caighdeánach an cineál comhlachta. As an t-ualach iomlán a ríomh i leith an chineáil hatchback gluaisteán go leor scoitheadh talún 145-155 mm. Imréitigh "Priora" wagon cheangal luachanna eile a ordóidh an acmhainne ualaigh feithicle an cabhalra bhfad níos airde ná gluaisteáin traidisiúnta. Agus nuair a bheidh an trunk agus ar chúl luchtaithe go dtí an t-uasmhéid, an sags chassis ar fad. Dá bhrí sin, an tsamhail ar "Lada Priora" wagon, scoitheadh talún a éilítear tuirlingthe ard, fuair 165 mm de scoitheadh talún. Is é an cás difriúil leis an scóip ón talamh feithiclí sedan, mar is é an cineál is coitianta de chuid an chomhlachta. Tá Imréitigh "Priora" sedan ríomh de réir caighdeán coiteann do ghluaisteáin phaisinéirí. Ó thaobh ag gobadh amach faoi bhun an mheaisín (de ghnáth ar an comhlacht ar an muffler) go dtí an t-achar mbóthar a bheith ar a laghad 135 cm. Tá múnlaí is mó AvtoVAZ scoitheadh talún 165 mm, agus le haghaidh an "Lada Priora" imréitigh ag méadú nach bhfuil ag teastáil.

ábhair anticorrosive

Beagán níos mó ná leath de na baill choirp chur in ionad "Prióireacht" Is é déanta de mhiotal galbhánaithe agus anodized, grád íseal-chóimhiotail. A chuid is mó faoi lé creimeadh - áirsí roth, an t-urlár de chuid an chomhlachta, na tairseacha - atá déanta as cruach ghalbhánuithe le haghaidh teicneolaíochtaí sciath te. Tá Ard comhlacht frith-creimeadh "Lada Priora" le tacaíocht ó péintéireacht ard-chaighdeán leis an úsáid a bhaint as cótaí il-ciseal. frith-creimeadh de chuid an chomhlachta carr a ráthú ag an monaróir le tréimhse 6-bliain oibríochta.