Opel Astra Coupe - carr spóirt le haghaidh siúd nach bhfuil baint acu le Motorsports

Stair Opel carr a ligeann ar airgead beag a chur i láthair iad féin le tiomáint spóirt coupe dtugtar an GTC Astra, thosaigh sé san Iodáil i 1999. Ann, i stiúideo dearadh na cuideachta Iodálach an Bertone, tá forbairt déanta agus thosaigh le chéile ar an tsamhail Opel Astra coupe. Ó Lúnasa 1999 maidir meaisíní den sórt sin thosaigh sé le feiceáil refinement OPC (Opel Ionad Feidhmíochta), eagraíocht tiomanta do lena n-áirítear nuachóiriú na ngluaisteán Opel páirt a ghlacadh i gcomórtais rásaíocht. Sa bhliain 2001, cuireadh an múnla inchomhshóite le comhlacht a cruthaíodh bunaithe ar an Opel Astra coupe.

New Opel Astra Coupe sa líne a tháirgeadh na cuideachta suite mar a dtugtar carr spóirt an GTC Astra. Breathnaíonn sé go hiontach agus presentable, cad é an Dearthóir fiúntais gan amhras Uwe Müller. Cé go bhfuil na treochtaí dearadh is déanaí ar an domhan monaróirí gluaisteán rá - "unisex" hatchback go bhfuil "priplyuskivayut" le méid coupe spóirt, an "teannta" chun crossover beag - ní spared agus an réiteach opelevskie mar aon le mocha crossover nua.

Go háirithe tógtha leis an taobh istigh den nua Opel Astra Coupe (cé Breathnaíonn sé cosúil le gnáth Astra, ach tá "blas"), agus fós an-eirgeanamaíochta suíochán spóirt, arna dheimhniú ag na saineolaithe AGR Gearmáine ( "ar ais an tsochaí a chosaint," mar a dtugtar siad jokingly). chumas tacaíocht cliathánach Dea ar an méid ocht coigeartuithe éagsúla, lena n-áirítear an feachtas ar feadh mhaolú lumbar, mairfidh breá aon cora agus freisin taisteal ar aon achar agus ré.

Opel Astra Coupe oidhreacht fionraí cúil réiteach suimiúil, i bhfeidhm ar an Astra nua múnla caighdeánach: Watt Luamháin mar aon leis an rigidity athróg an bhíoma torsion. An fionraí tosaigh bhfuil nuálaíocht riachtanach a láimhseáil ardluais ar bends - an coupe: knuckles, ag laghdú an ghualainn ag rith agus stiúradh seadánacha. Cabhraíonn an córas soilsithe Oiriúnaitheach chomh cornering. Má leanaimid ar aghaidh an liosta, is cosúil go bhfuil an carr réidh ach amháin maidir le rásaíocht ciorcad, ach sin faoi luas ar an mhórbhealaigh - caillte. Seachas sin conas is féidir linn a mhíniú ar an bhfíric go bhfuil coupe spóirt níos troime ná an gnáth Astra cúig-doras ar an chumhacht chéanna ar an t-inneall? Le giarbhosca láimhe, agus go dtí an luas 160 km / h ó coupe opelevskogo féidir squeeze móiminteam maith, ach ansin éiríonn an meaisín "blunt", agus go 200 km / h Ní féidir a bheith bainte amach. "Agus i gcás ina bhfuil tú ag dul chun taisteal ag an luas?" - iarraidh ort. "Agus cén fáth ba chóir dom a cheannach carr spóirt? - Beidh mé freagra - an níos mó an carr, é féin mar Turismo Grand ".

Ach ar ais go dtí an réaltacht ar ár saol agus a iarraidh orainn féin: cad iad den chuid is mó úinéir-áitithe ar phraghas réasúnta carranna spóirt ar na sráideanna? Ceart: cailíní scare agus grandmothers snarling luasghéarú chuig an seal eile nó tickle an nerves féin agus daoine eile scoitheadh risky sa trácht na cathrach. Mar sin, le haghaidh an dá de na hoibríochtaí sin, is é an Astra coupe nua "ar bord" gach rud atá uait, mar aon le Breathnaíonn go maith, in ann a slabhra admiring amharc faire.

Maidir leis an ceannach an nua Opel Astra Coupe, tosaíonn an praghas chun é sa Rúis ag Bain sult as 719,000 Rúbal sa chumraíocht simplí toilleadh innill san atmaisféar 1.8 lítear. In ainneoin an bhfíric nach bhfuil an caighdeán is daoire praghas bunúsacha níos mó ná 928.000 Rúbal, le cabhair ó na configurator agus cúlpháirtí roghanna is féidir go héasca "tras" i milliún.