IL "Junker": sonraíochtaí teicniúla agus athbhreithnithe

Tá sé deacair a thabhairt chun cuimhne gluaisrothar maith Rúise go surprises fiú ag an gcéad chruinniú. Beidh go leor Áitíonn: ". Cén fáth, toisc go bhfuil múnlaí fiú an oiread sin" Ach i ndáiríre go léir "candy" (nach ar leagan an duine teacht amach fiú aon uair amháin amach as an gharáiste), cosúil leis an "Dnepr", "Planet", "Java" Nach bhfuil fiú aird: an gcineál céanna d'aois sa chás seo simplí ag dul fiáin . Dá bhrí sin, tá sé deacair a mheas an t-inneall-foirgneamh Rúisis imní. Ach scrios sé seo Staitisticí díobhálach gluaisrothar amháin. Cé go mbeadh sé níos fearr a ghlaoch air ar idol ina gcuid. IL "Junker" - nach bhfuil sé ach dhá roth faoi na suíochán, "Dalta" - is é an ceann ceart go n-éilíonn cúram agus le meas (fiú amháin más rud é de bharr aoise).

ag tosú an bhóthair

Go dtí 1999, bhí sé deacair a chreidiúint i an tóir a bhí ar an ngrúpa IL. Gluaisrothar "Junker" shéid an steiréitíopa a smidiríní. Agus ar chúis mhaith. Sna nóchaidí i bhfad i gcéin ar bhealach ar bith go raibh sé dodhéanta chun freastal ar "rothar gnáth" (ar ndóigh, ag chaighdeáin an lae inniu). Ansin thaistil inneallghluaiste iarann "bosca" le pramanna, dá ngairtear "feithiclí". Agus sa "Paradise do dhearthóirí" IZ "Junker" rushed hastily. Gnéithe ag airde, is é an dearadh chomh maith, agus is tábhachtaí - nuálach agus nevosozdanny dtí stíl Mheiriceánach. Den chéad uair riamh ar bhóithre olc bhí gluaisrothar maith. Agus an éasca le oiriúnach, cúram éasca agus bog i tiomána.

samhlacha zest

Gné amháin buailte a idirdhealaíonn "Junker" i measc ionadaithe eile den iompair éasca, tar éis éirí chuma. Is nuálaíocht ó na dearthóirí a thug Ag lorg ghlóir nach bhfacthas riamh roimhe. Den chéad uair riamh is féidir an solas a fheiceáil ar an gluaisrothar pléisiúr "do na daoine".

IL "Junker" ionann chopper - gluaisrothar de chineál, arb iad is sainairíonna raidhse de chrome, roth mór a ardaíodh agus tuirlingthe ingearach. "Junker" tháinig láithreach clasaiceach ar an mbóthar, agus a gnéithe sainiúla atá cuimhne ag go leor. Ní féidir theipeann ort ach a thabhairt faoi deara an teardrop-chruthach umar breosla thar cionn. Gan lorg le fada le haghaidh, is féidir go mbeadh le feiceáil Painéal na nIonstraimí seamlessly tógadh isteach an chuid uachtarach. An dea-scéal agus struchtúr an suíochán. An suíochán dhá chéim a rinneadh ar phost tiomána compordach, chríochnaíonn ar ais. Cuireann an mion beag a farantóireachta fear eile taobh thiar de gan sháraíos rialacháin sábháilteachta. Chomh maith leis sin, tábhachtaí fós, thug an cos gcos ar aghaidh. B'fhéidir fuaimeanna sé cosúil le rud beag, ach tá sé i ndáiríre an nuálaíocht a rinne sé indéanta a straighten an cos ar tuirlingthe. Roimhe sin, bhí siad a tharraingt isteach faoi dó, a thug míchompord agus tuirse sna cosa le linn turais fhada agus ní hamháin. Breathnaíonn Ard, roth upturned mórthaibhseach. Ach nach bhfuil sé éasca a boast de dearthóir cróga. Go deimhin, cuireann an fhoirm seo ar stiúrtha ar an socrúchán áisiúil feistí agus bainistíocht níos éasca.

IL "Junker" a gcuma shocking, fiú sa lá atá inniu. Is féidir le mórán rudaí a chur i gcomparáid leis i áilleacht. Dá bhrí sin, tá an rothar níos mó ná cúig bliana déag ábhartha, agus is tábhachtaí - inmhianaithe.

IL "Junker": sonraíochtaí teicniúla

Gluaisrothar ionadh, ní hamháin dearadh, ach freisin aclaíocht. Ba iad na álainn "candy" innealtóirí in ann a chur ar chaighdeán teicniúil réasúnta nach féidir cabhrú amháin ach moladh. Gcéad dul síos, an rialú seachtrach. Is caighdeánach do gach gluaisrothair. Ach fós. Tá láimhseáil Ceart feistithe le coscáin tosaigh. Sé, dála an scéil, diosca amháin hiodrálach. Ós rud é go IL Faigh an coscán ard-chaighdeán, fiú amháin más rud é a fuarthas ar iasacht ó na Seapáine an YAMAHA, é ag caint cheana féin faoi na tromchúis an cháis. Ar an bpainéal ceart suite "Stop Mótar" a bhrú agus an "Solas / Ard bhíoma." Is é an lámh chlé an lever clutch agus an coscán cúil. Sé, ar an drochuair, agus mearbhall, cineál druma. Agus ansin éiríonn an cheist: "Cén fáth?" Toisc go mbeadh spás ar na hiodrálaic go leor a bheith mar cheannasaí. Cén fáth nach bhfuil córas coscánaithe maith ar dhá roth? Bhuel, ní féidir leis an cheist seo a fhreagairt is dócha fiú na dearthóirí IL "Junker" samhail. Saintréithe stróc agus táscairí eile ar taispeáint ar an Painéal na nIonstraimí. Tá sí úsáid as a rá, tá sé sa chuid uachtarach idir na dabhcha breosla. Siad faoi deara ar leith. Gach lítear seacht go leith, agus gach ceann acu lena oscailt féin sconna, scagaire agus clúdach. Cén fáth é sin a - tá doiléir. Tar éis casadh athbhreoslaithe isteach i cluiche ar "casadh an-doichte an caipín."

ghléasra cumhachta

An t-aonad cumhachta, ina sheasamh ar an "Junkers", mar an gcéanna mar atá i ngach na múnlaí is déanaí den ghrúpa IL. Seo mótair YU6 (oidhreacht ó "Jupiter") le fuarú uisce. Sea, is féidir linn labhairt faoi an mótar, atá cheana féin as dáta fiche bliain! Ach in éagmais na eile, is féidir linn a liosta ach na buntáistí agus na míbhuntáistí. YU6 - a dhá bhuille dhá-sorcóir inneall dócháin inmheánaigh. Is é an méid oibre de 347 ceintiméadar ciúbach agus cumhacht uasta de 24 horsepower thomhas. minicíocht oibriúcháin (pas teicniúil) - thart ar 6000 ISN, ach i ndáiríre tá sé seo luach ró-ard. An raon iarbhír de 5000 rev / min.

YU6-oireann d'aon gásailín le cóimheas ochtáin nach lú ná 80. Ideal "cothaithe" - Is 92 ochtáin. Ní caighdeán Breosla gá aird a íoc. inneall dhá-stróc nach bhfuil a oirfeadh do miasa dona. Fós, tá sé níos fearr gan rioscaí a ghlacadh agus a líonadh isteach do rothar is fearr leat ar stáisiúin cruthaithe. Is Tomhaltas an bhreosla in aghaidh na céad ciliméadar réasúnta beag. Sa chathair tá 7 lítear ar an mhórbhealaigh ag luas de 90 km / h an uimhir a laghdú go dtí 5.5 lítear, agus ar bhóthar comhréidh ag luas de 60 km / h agus bíonn sé go hiomlán ridiculous - ach 4 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Tá dhá umar 15 lítear, faoi seach, ar mheánchostas, gan athbhreoslaithe gluaisrothar stráice 300 ciliméadar. Ach níor chóir dúinn dearmad go bhfuil YU6 - inneall dhá-stróc, agus mar sin i gcónaí tar éis gach athbhreoslaithe, ba cheart an t-umar breosla cuir ola 2T. Tar éis an ramhar ar fáil mar aon leis an breosla.

deisiúcháin

I láthair na huaire níl aon fhadhb leis an IZ dheisiú "Junker". Tá sé seo mar gheall ar an leitheadúlacht na modúl seo agus le beag "rúnda" más féidir leat glaoch air. Eadhon, is féidir beagnach na sonraí go léir IgE chur in ionad go héasca ag neasghaol den gcéanna - "Jupiter". Dá bhrí sin, nuair nach bhfuil briseadh beag, a tharlaíonn go minic go leor, bíodh imní ort faoi páirteanna spártha.

IL "Junker": Praghas

Tá an rothar deartha do dhaoine nach bhfuil ag lorg le haghaidh nuachta coigríche. Mar sin, as a gcuid féin. Mar sin, nach bhfuil an praghas deartha do chustaiméirí an-saibhir. Éileamh ar ILS fós ann, mar sin tá an praghas choinneáil i gcónaí i gcruth maith. IL "Junker" i riocht maith, is féidir go leor a cheannach le haghaidh 1000-1500 dollar.