Idirnáisiúnta 9800: sonraíochtaí teicniúla

Tá iompróirí na Rúise an-Fond na ngluaisteán Mheiriceá. Ar an gcéad dul go bhfuil siad praghas tarraingteach agus a iontaofacht. Ach tá buntáiste eile ar leith, agus nach bhfuil an "hEorpaigh" - cábáin mhór. Tá Idirnáisiúnta 9800 ar cheann de na trucailí sin nuair is féidir leagan amach cabover bheith ina bhaile fíor ar rothaí. tháirgtear go srathach de na meaisíní a thosaigh in 1993. Scaoileadh trucail Last i 1998. Cad is Idirnáisiúnta American 9800? Grianghrafanna, sonraíochtaí agus athbhreithniú ar an trucail - níos déanaí san Airteagal seo.

dearadh

Ní féidir Dealramh an ghluaisteáin a chur i gcomparáid le rud ar bith. Tipiciúla formidable "Meiriceánach." "Interneshnal 9800" - ar cheann de na tarracóirí seo caite clasaiceach na Stát Aontaithe. Bhí an carr tógtha ar an tsamhail 9700-ú. Tá sé comhrianta cábáin níos nua-aimseartha. Dála an scéil, tá an cábáin féin déanta as galbhánaithe. Bileog suite ar seamanna. Tá an dearadh beagnach síoraí - níl rud ar bith a lobhadh. Ní bheidh Fiú an heiseamail mharbha bhfuil an leid slightest de meirge. Is é seo an buntáiste is mó de na trucaile "Interneshnal 9800". Múnla 9800 - ar cheann de na roinnt go bhfuil leagan amach cabover. Ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an carr níos gaire don "hEorpaigh". Tá sé seo fós tarracóir fada agus leathan a bhfuil toilleadh nach lú ná an "Piterbilta". Tá an carr gríl tosaigh chrome agus dhá stór ceannsoilse dronuilleogach simplí. Tá blinker plaisteach in aice leo. roinnt pionnaí agus ráillí láimhe miotail fáil chun an áisiúlacht na tuirlingthe. Chomh maith leis an cockpit tá cutout do rudaí ar an taobh. Umair bhreosla i bhfolach go daingean faoi "sciorta". Teagmhasach, ní raibh Truck Idirnáisiúnta 9800 go mbeadh cochall fiú i barr Baile Átha Troim. Ach gan é Breathnaíonn an carr an-suntasach.

salon

Tá an tiománaí roinnte ina dhá chuid. An srón - roth dvuhspitsevy mór agus dials ionstraim bhabhta. Ar dheis - rialuithe an sorn, loic agus meicníochtaí eile. Is luamhán coscán láimhe agus coasters cutout aeroibrithe ann freisin (tá sé domhain go leor - tae nach bhfuil spill ar an dul). Ar an láimh eile, seithí roinn den sórt sin ar an bpainéal tosaigh spás i bhfad - rá na hathbhreithnithe. International 9800 Tá leagan amach cabover, agus mar sin tá an chuid innill chur sa cockpit. Mar gheall ar seo, tá sé dodhéanta a dhéanamh urlár árasán. Nascleanúint a dhéanamh tríd an cockpit go leor áisiúil. Go háirithe, tá sé fiúntas na díonta arda. Ach i roinnt leaganacha go bhfuil sé suiteáilte ar bharr an spoiler. Déanann sé seo go bhfuil an cábáin an-bheag. Ar mhaithe leis an chuid is mó de tarracóirí idirnáisiúnta 9800 tháinig le cábáin ard. Is é an ionad oibre eagraithe ionas gur féidir leis an tiománaí a bhaint amach go léir an trealamh is gá, ní ag breathnú suas ó chúl. Tá an meaisín shíl go maith amach eirgeanamaíocht. Scátháin - an-leathan agus faisnéiseach.

Tá an meaisín mála codlata, a bhfuil chomh maith fuinneog retractable. cuirtíní leaba breise dúnta. Do théamh níos fearr sa gheimhreadh sa charr ar fáil avtonomka. Tá gach rud do chompord - teilifís, tábla, wardrobe. I roinnt embodiments, tá fiú MICREATHONNACH. Ach tá sé bhaint de ghnáth nuair gluaisteáin ferrying sa Rúis. Cumhdaitheoireachta - leathar nó leatherette. Suíocháin - velor, an-durable. Maidir leis an tiománaí, ar choinníoll a armrest fillte. Chomh maith leis sin, is féidir suíochán an tiománaí a iompú 180 céim.

Idirnáisiúnta 9800: sonraíochtaí teicniúla

Cuireadh suite an Tarracóir turbocharged cáiliúil «Cummins» ISM-370 samhail. Seo inneall díosail sé sorcóir le 385 horsepower. An méid oibre an aonaid chumhachta - 10.8 lítear. Cé chumhacht íseal, tá mótair chasmhóiminte dochreidte. Ag 1200 RPM go bhfuil sé beagnach tysyachi 2 Nm. Mar aon leis an t-inneall 13-luas giarbhosca láimhe. Lena chois sin, tá an carr feistithe leis an gcóras teasa coscán innill agus breosla (ar an ábhar sin, an meaisín copes go héasca leis na frosts Rúise). Scaipeadh na céadta nach rialaítear. Ach luas barr de 120 ciliméadar san uair. Níl sé teoranta ag bogearraí atá leis in fheithicil tarraingthe Eorpach (de ghnáth lasca leictreonaic as an chumhacht mótair go 85-90 ciliméadar san uair). Maidir ídiú breosla, caitheann meaisín céad thart ar 30 lítear. An-eacnamaíoch, ach tá an craving níos laige ná fiú "Volvo FM".

chassis

Tá an meaisín ar fionraí tosaigh an earraigh. Cúil suite sorcóirí aeir. Choscáin - druma, ar an actuator aeir. Lena chois sin, tá an carr feistithe le ABS. Tiomáinte ag dhá acastóir cúil. Is féidir iad a ghlas amach as an cábáin. Is é an gné go háirithe cuidíonn sa gheimhreadh, nuair a an carr stop tagtha i drifts sneachta. Ach ní féidir leis an feachtas fada-ghlas a - droichead a ndearnadh damáiste dóibh. Is Fionraí féin cothabháil íosta an-iontaofa agus a cheangal. Compressor a "Interneshnal 9800" Gineann mhodh cobhsaí nach bhfuil sorcóirí aeir "poisoned" le himeacht ama. Agus nach bhfuil na Springs tosaigh subside. Ach i gcás teipe rud éigin a bheith an-deacair a aimsiú.

fheidhmíocht tiomána

Má bhí "Meiriceánaigh" chomh maith, bheadh siad ag chuaigh go hiomlán gach iompróir Rúisis (Ní gá an Eoraip a chur san áireamh, mar go bhfuil siad uathoibríoch toirmeasc ag an leibhéal reachtach). Ach ar na sráideanna, muid ag teacht ar go minic "mana", "DAFy" agus teicneolaíocht na hEorpa eile. Cad é an ghabháil? An míbhuntáiste is mó de trucailí Mheiriceá - fheidhmíocht tiomána. Is ea, tá siad cábáin mhór (beagnach motorhome). Ach le linn na meaisíní an-daingean. Meiriceánaigh rulyatsya deacra, bosca lasc tougher. Is féidir, agus ar na bumps féidir léim beagnach go dtí an tsíleáil. I dtaca leis seo, is é an rianta na hEorpa i bhfad níos airde Mheiriceá. Mar sin, an oiread sin go bhfuil na tiománaithe sásta a chur ar bun le cábáin beag.

cheannaím réasúnta?

Anois is féidir International 9800 a cheannach le haghaidh 500-800,000 Rúbal. Mar sin féin, tá sé an-deacair a aimsiú carr le míleáiste de níos lú ná milliún ciliméadar. Sea, "Cummins" - a mótar-Hardy. Ach anois is beag saineolaithe a bheidh ag gabháil do a dheisiú. Mar a léiríonn cleachtadh, is é an t-acmhainn inneall 11-lítear thart ar dhá milliún ciliméadar. Is fiú cuimhneamh go, mar chaitheamh oibriúcháin agus lounge freisin. Agus rud ar bith ar an disassembly a fháil is féidir. Tá na meaisíní a stopadh a tháirgeadh i 1998 tomhaltáin Neafaiseach a cheannach go bhfuil sé an-deacair. Agus má tá aon rud go bhfuil overpriced. Mar sin International 9800 anois mar sin is annamh a tharlaíonn ar na bóithre. Tá an meaisín ar a chosa deiridh bliana.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid go bhfuil sé seo trucail Meiriceánach. Tá an meaisín a thástáil thar na blianta agus tá sé suite féin mar inneall cothabhála iontaofa agus íseal. Ach mar gheall ar easpa páirteanna spártha a oibriú thiocfaidh chun bheith den sórt sin meaisín unprofitable. Mar sin, go luath beidh sé a fheiceáil ach amháin i pictiúir. Dála an scéil, bhí an chuma le déanaí ar an bhealach idirnáisiúnta 9800 i Euro Truck Insamhlóir 2. Anois gur mhaith leat finscéal beidh gach tiománaí in ann, a íoslódáil leis an modhnú sin chun an cluiche. Tá an mod saor in aisce agus is féidir leat é a íoslódáil ar aon suíomh speisialaithe.