Gluaisrothar Sóivéadach "Tula": stair, cur síos, tréithriú

Tula do go leor daoine chomhlachú leis Sinséir agus samovars. Ach cuimhnigh daoine fásta i gcónaí gluaisrothaithe Dublin "Tulitsa" a scaipthe ar fud na tíre, agus rothar greannmhar "Tula" sa lá atá inniu dearcadh. Tá an rothar an tír-raon na forbartha baile.

Conas a thosaigh sé ar fad?

Cé gur i gcaogaidí an chéid seo caite, tá an tAontas Sóivéadach agus an tSeapáin soared literally i bhforbairt mótarfheithiclí. Roimh an gcogadh, agus i gceann, agus i dtíortha eile a tháirgeadh líon an-bheag díobh, a bhfuil, i gcomparáid le samhlacha coigríche breathnú i bhfad i léig.

Ach tar éis an chogaidh, bhí an Ghearmáin seachadadh trealaimh, arb í an bonn le haghaidh an motoproma intíre. Ó 1956, i rith na "thaw" i Tula Thosaigh a thabhairt ar aird Goggo TA200 bhunadh na Gearmáine. Ach bhí in ionad roinnt de chomhábhair ann ag an baile. Mar sin, thosaigh Tula Gearmánaigh a bhailiú ó na haonaid a ceannaíodh.

monaróir iarracht nár éirigh leo innealra talmhaíochta gluaisrothar thógáil

Ós rud é go bhfuil an monaróir specializing in innealra agus mótair talmhaíochta a bailíodh ó áiteanna réamhdhéanta, nach mór, in aon chás a cheannach ar leithligh. cheadú dearaí den sórt sin a tháirgeadh a bheith níos solúbtha.

Thosaigh an comhlacht Gearmánach tháirgeadh Dublin Goggo i 1951 agus scaoileadh níos mó ná 46,000 feithicil laistigh de chúig bliana. Mar sin féin, ní fhéadfadh sé a bhaint amach dóibh féin mar motoproizvoditelya speisialtóireacht dlite innealra talmhaíochta. Ach Dublin scéimeanna ghlac foirne leas a bhaint as dearthóirí Tula agus chruthaigh an chéad scooter lasta, agus ansin ar an gluaisrothar "Tula". Tharla sé seo go luath sna seachtóidí.

Díograiseoirí an mhonarcha Tula

Sna blianta, le forbairt na teicneolaíochta agus an chuid eile atá bunaithe ar eagraíochtaí pleanála feidhmíochta. Agus ní raibh siad ag pleanáil a chur san áireamh gluaisrothair. Mar sin féin, ba mhaith fostaithe fós a chruthú a gcuid prodigals féin. Tar éis an tsaoil, ar an ngléasra oibrigh sé ar an bhfoireann a ghlac páirt sa chónaidhm motorsport Rally Idirnáisiúnta ó 1963. Chun nach bhfuil ionadaithe na heagraíochta atá beartaithe cosc a tháirgeadh gluaisrothar, tá cleas, agus fiú invented téarma speisialta: "motomashina". Gléasanna leis an ainm céanna a bhí a dhéanamh agus is féidir.

"Cheburashka"

Inneall motomashiny fionraí ar an fhráma caipín, a bhí oscailte ar gach taobh. Dá bhrí sin, as an fuaraithe éigean, a bhí sa scooter Gearmáine le ventillyatorom d'fhéadfadh a dhiúltú. Meáchan inneall laghdaithe, a eased seasamh an fhráma caipín.

Tar éis a dhéanamh roinnt leasuithe, d'éirigh linn a tháirgeadh sraith de motomashin. Tá siad difríocht shuntasach idir gluaisrothair traidisiúnta agus Dublin, agus an-reminiscent de genes crogall gléas is fearr leat as an chartúin ar eolas ag gach. Ar an drochuair, maoiniú a bhfuil beagnach nár eisíodh, agus mar sin na hionchais do tháirgeadh leathan más rud é nach raibh sé simplí.

An t-aistriú go mór-bonn

Ach lasmuigh den Aontas Sóivéadach motokultura bhí rath agus bláth agus go leor prodigals cosúil le trealamh spóirt agus gníomhaíochtaí fisiciúla grá. Déantóirí mar thoradh thosaigh a thabhairt ar aird le líon mór de na samhlacha malokubaturnyh do dhaoine a raibh aon taithí tiomána. Ar cheann samhail den sórt sin na Seapáine Suzuki RM.

Tulchane chomh luath agus is leis an deis, cheannaigh gluaisrothar a fháil acquainted leis.

Mar thoradh air sin, shocraigh siad a n-"Cheburashka" a chur ar fud an-bonn. Dearthóir Vlasov Evgeny Dmitrievich é, an fórsa tiomána an motomashiny Tula bhainistiú chun cinn san Aireacht an smaoineamh a scaoileadh. Ansin Izhevsk, Kovrov agus Tula mhonarcha coimisiúnaithe a chruthú gluaisrothar ar bhonn iomaíoch. Ós rud é go raibh motomashiny turgnamhach ag an ngléasra Tula, bhuaigh sé an comórtas. Ansin, tháinig an páirtí céimnithe leis na rothaí céanna tosaigh agus cúil.

Gluaisrothar "Tula": tréithe

Ar gluaisrothar a úsáidtear scooter mótair modhnaithe. Tá an sceithchóras gur chum de pháirt athshondas agus muffler beag, a Sábhálann airgead agus a shimpliú cuardach páirteanna breise le haghaidh na n-úinéirí sa todhchaí. Mar gheall ar an mótar fuaraithe éigean ó overheating, fiú amháin más rud é an t-aistriú ar feadh i bhfad sa chéad fearas.

Ina theannta sin le chéile den chéad gluaisrothar "Tula", tuairimí bordered ar eacstais. Gach Ba cinnte go raibh sé seo carr coigríche os a gcomhair.

Gluaisrothar "Tula" táirgeadh le ceannlampa babhta, a bhí ar saintréith de chuid na gluaisrothair baile ar fad agus an chuid eile den fheithicil.

I measc na laigí Léirigh bursting den fhráma, a bhí, mar a d'éirigh sé amach go raibh a rinneadh i dtáirgeadh, a mheall na anphótairí chóireáil. mhaireann an fhadhb tar éis siúl nuair treisithe píopaí táthú gusset.

Go dtí na hochtóidí, a tháirgtear an mhonarcha 80% de na carranna agus Dublin 20% - leoraithe. díoladh Níos déanaí gluaisrothar "Tula" agus mar gluaisrothar dhá-rothaí, agus mar aon leis an modúl agus an modúl féin, agus trehkolesnik chéile ag an mhonarcha.

An luí na gréine dosheachanta

In ainneoin go raibh na smaointe dearaidh go leor, ó lár na nóchaidí, tháinig laghdú ar an táirgeadh. An margadh a fuarthas a lán de na gluaisrothair coigríche, cách tomhaltóirí athrú, agus freagra a thabhairt orthu san léiritheoir baile nach raibh indéanta. Lena chois sin, tá an staid ginearálta na tíre agus a chuid dlíthe ba chúis le tragóideach do "Tula" iarmhairtí. Sa bhliain 1996 bhí sé as táirgeadh.

Sa lá atá inniu, a fheiceann tú annamh gluaisrothar "Tula". Tuning, tá samplaí grianghraf uaireanta iontach simplí, in ann a athrú go suntasach na leaganacha bunaidh.

Famous mór-Tíre agus foirm ginearálta neamh-chaighdeánach do na gluaisrothair Sóivéadach - is é seo a arb iad is sainairíonna gluaisrothair "Tula". Mar sin féin, is é an dearadh na feiste a rinne Tula chéile dearthóirí a thugann tuiscint ar a aireachtáil ina n-iomláine.